Jak e-commerce pomógł zwiększyć sprzedaż indyjskiego sektora motoryzacyjnego?
Opublikowany: 2022-05-01Od krótkiego wprowadzenia na początku lat 90. do okazji rynkowej o wartości 400 miliardów dolarów do 2030 r., e-commerce doświadczył ogromnej eksplozji
Przed pandemią tylko 32% pozytywnie reagowało na zakupy pojazdów online. Ale teraz liczba wzrosła do około 64%
Udane strategie wejścia na rynek „najpierw cyfrowo” nowych marek pojazdów elektrycznych zachęciły starsze marki również do przejścia na modę
Indie dostrzegły smugi tego, co e-commerce miał do zaoferowania w 1991 roku. Jednak nie nabrały one rozpędu, ponieważ internet pozostawał niedostępny dla mas. Ale w miarę upływu lat, pod koniec dekady, internet stał się dostępny, ale nadal pozostawał luksusem dla większości Hindusów.
Następnie w 2002 roku uruchomiono IRCTC, system rezerwacji online, który doprowadził do eksplozji handlu elektronicznego w Indiach. Ludzie zaczęli zdawać sobie sprawę, że internet może służyć jako użyteczne narzędzie. Wkrótce, a następnie gigantów e-commerce, Flipkart i Amazon, królestwo możliwości eksplodowało.
Całkiem niedawno scenariusz internetowy w kraju zmienił się znacznie po tym, jak Mukesh Ambani wprowadził bezpłatne karty sim Reliance Jio. Ten jeden ruch doprowadził do eksplozji indyjskiej bazy użytkowników, co doprowadziło do wysokich wskaźników przyjęcia e-commerce wśród społeczeństwa – od kupowania artykułów spożywczych i gadżetów po kupowanie samochodów online.
Sprzedaż samochodów zmieniła biegi na e-commerce
Pandemia zmieniła sporo rzeczy – branża motoryzacyjna jest zaskakująca. Branża motoryzacyjna, która tradycyjnie koncentruje się na handlu detalicznym, musiała szybko dostosować się do zmieniających się potrzeb konsumentów. W 2020 r. wzrosło zapotrzebowanie na jednoślady i spadła chęć odwiedzania fizycznych salonów. To nasiliło potrzebę przejścia na cyfrowy rynek samochodów. Producenci oryginalnego sprzętu (OEM) i dealerzy zdecydowali się na zastosowanie modelu cyfrowego, aby się rozwijać.
W ten sposób przemysł motoryzacyjny zmienił bieg na e-commerce.
Polecany dla Ciebie:
Jak platforma agregacji kont RBI ma przekształcić fintech w Indiach
Przedsiębiorcy nie mogą tworzyć zrównoważonych, skalowalnych start-upów poprzez „Jugaad”: Cit...
Jak Metaverse zmieni indyjski przemysł motoryzacyjny?
Co oznacza przepis anty-profitowy dla indyjskich startupów?
W jaki sposób start-upy Edtech pomagają indyjskim pracownikom podnosić umiejętności i być gotowym na przyszłość...
Akcje New Age Tech w tym tygodniu: Kłopoty Zomato nadal, EaseMyTrip publikuje Stro...
Jednak w przeciwieństwie do wielu branż handlu cyfrowego, sprzedawcy samochodów stosują podejście wielokanałowe. Konsumenci mają do dyspozycji dwa kanały dokonywania zakupu — fizyczny i cyfrowy. Dzięki potencjalnej bazie klientów z pokolenia Y i pokolenia Z, którzy ponad wszystko cenią wygodę i szybką dostawę, branża motoryzacyjnego e-commerce ma przed sobą szeroki zakres.
W rzeczywistości marki pojazdów elektrycznych nowej ery, takie jak Bounce i OLA Electric, zdecydowały się kontynuować strategię wejścia na rynek „najpierw cyfrowo” i odnotowały dużą liczbę rezerwacji na swojej platformie internetowej. W rezultacie w przestrzeni samochodowej starsze marki, takie jak Hero i Bajaj, wskoczyły na modę , uzupełniając swoją obecność offline o e-commerce.
Konsumenci na siedzeniu kierowcy
Według badania, 92% klientów bada i porównuje samochody przed dokonaniem zakupu, a średni czas spędzony na nich to 8,5 godziny. Jest to wyraźny wskaźnik, że zanim dotrą do salonu, poznają markę, cenę i model, który chcą kupić.
Przed pandemią tylko 32% pozytywnie reagowało na zakupy pojazdów online. Jednak w Covid-19 liczba ta wzrosła do około 64% . Na tę zmianę serca złożyło się wiele innych czynników – m.in. wzrost popytu na jednoślady, preferowanie dojazdów własnym pojazdem nad publicznymi, atrakcyjne opcje finansowania i łatwy proces zakupu. Korzystając z tego, indyjska przestrzeń samochodowa widziała, jak wiele startupów zakłóca ekosystem.
Nie wspominając o gwałtownym wzroście popytu na bezdotykowe jazdy testowe, dokumentację bez papieru, finansowanie cyfrowe i dostawę pojazdów do domu pomogły zmienić ten paradygmat. To przejście na cyfrowe zakupy w domu wyraźnie pokazuje, że nie ma powrotu do tradycyjnego modelu kupowania.
Korzyści z samochodowego e-commerce
- Wszystkie marki w jednym miejscu : firma ma tę zaletę, że dostosowuje wrażenia klientów za pośrednictwem platformy e-commerce. Reklamy kierowane pomagają kierować klientów we właściwe miejsce do dokonania zakupu. Dodatkowo mają również możliwość jednoczesnego porównywania pojazdów różnych marek, przeglądania stron produktów i zamawiania części pomocniczych, jeśli chcą. Wszystko to można udostępnić za pośrednictwem zautomatyzowanej platformy e-commerce.
- Przełam bariery geograficzne: Historycznie fizyczne salony wystawowe były ograniczone tylko do określonych lokalizacji, co stanowiło wyzwanie zarówno dla klientów, jak i dealerów. Klienci musieli jeździć do dealera na jazdę próbną, co ograniczyło udział w rynku do dealerów. Ale dzięki e-commerce wszystko, od rezerwacji pojazdu po serwis, jest dostępne za pośrednictwem strony internetowej lub aplikacji.
- Obniż koszty i uprość operacje: handel elektroniczny nie tylko umożliwił firmom rozszerzenie ich rynku, ale także spojrzenie na łańcuch dostaw z innej perspektywy. W konwencjonalnych salonach pojazd pozostawał w magazynie, dopóki nie został zakupiony, co zajmowało dużo miejsca. Teraz dealerzy mają możliwość poszerzenia swojego asortymentu o pojazdy, które nie znajdują się na parkingu, ale znajdują się w fabryce.
- Obejmowanie nowych modeli własności: Tylko firmy, które były zwinne, mogły dobrze prosperować na początku pandemii. W tym czasie widzieliśmy więc wiele postępów i innowacji. Na przykład byliśmy świadkami, jak model leasingowy zyskał więcej miejsca, w którym klient nie musi być właścicielem pojazdu.
Podsumowując
Pandemia była dobrodziejstwem i błogosławieństwem dla przemysłu motoryzacyjnego. Społeczeństwo z entuzjazmem podeszło do samochodowego e-commerce, przyzwyczajając się do szybkiej i bezdotykowej dostawy. Firmy, które dostrzegły tę szansę i wykorzystały ją, generowały przychody, wyprzedzając krzywą.
Jednak dealerzy i producenci OEM nie przeszli w pełni na model cyfrowy, a większość preferuje podejście wielokanałowe. Taki model pozwala klientowi złożyć zamówienie na pojazd online, umówić się na jazdę próbną i wykonać ją w domu lub na miejscu. Ostatecznie prowadzi to do lepszego doświadczenia użytkownika dla klientów i zwiększenia przychodów dealera.