電子商務如何幫助印度汽車行業實現銷售增長
已發表: 2022-05-01從 1990 年代初的簡要介紹到 2030 年 4000 億美元的市場機會，電子商務見證了相當大的爆炸式增長
在大流行之前，只有 32% 的人對在線購買車輛做出了積極回應。 但現在這個數字已經上升到 64% 左右
新時代電動汽車品牌成功的“數字優先”市場戰略鼓勵傳統品牌也加入這一行列
印度在 1991 年看到了電子商務所提供的少量信息。然而，由於互聯網仍然對大眾不可用，它未能獲得動力。 但隨著歲月的流逝，到本世紀末，互聯網確實變得可以訪問，但對於大多數印度人來說，它仍然是一種奢侈品。
然後是 2002 年推出的 IRCTC，這是一個在線預訂系統，導致了印度電子商務的爆炸式增長。 人們開始意識到互聯網可以作為一種有用的工具。 緊隨其後的是電子商務巨頭 Flipkart 和亞馬遜，可能性領域爆發了。
最近，在 Mukesh Ambani 推出免費的 Reliance Jio sim 卡後，該國的互聯網場景發生了巨大變化。 這一舉措導致印度用戶群的爆炸式增長，從而導致公眾對電子商務的高采用率——從購買雜貨、小工具到在線購買汽車。
汽車零售轉向電子商務
大流行已經改變了很多事情——汽車行業令人驚訝。 傳統上以零售為重點的汽車行業不得不快速適應不斷變化的消費者需求。 2020 年，對兩輪車的需求上升，人們參觀實體展廳的願望下降。 這加劇了轉向汽車數字市場的需求。 原始設備製造商 (OEM) 和經銷商選擇採用數字模式來蓬勃發展。
這就是汽車行業轉向電子商務的方式。
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然而，與許多數字商務行業不同，汽車商家正在採用全渠道方式。 消費者有兩種購買渠道——實體渠道和數字渠道。 擁有千禧一代和 Z 世代的潛在客戶群，他們重視便利性和快速交付，汽車電子商務行業擁有廣闊的發展前景。
事實上，像 Bounce 和 OLA Electric 這樣的新時代電動汽車品牌決定繼續實施“數字優先”的上市戰略，他們在其在線平台上獲得了大量預訂。 因此，汽車領域見證了Hero 和 Bajaj等傳統品牌通過電子商務來補充其線下形象，從而加入了這一潮流。
駕駛座上的消費者
根據一項研究， 92%的客戶在購買前會研究和比較汽車，平均花費時間為 8.5 小時。 這清楚地表明，當他們到達陳列室時，他們就會知道他們想要購買的品牌、價格和型號。
在大流行之前，只有 32% 的人對在線購買車輛做出了積極回應。 但 Covid-19 的這一數字上升到64% 左右。 許多其他因素促成了這種內心的變化——對兩輪車的需求激增、使用自己的車輛通勤而不是公共車輛的偏好、有吸引力的融資選擇和簡單的購買流程等等。 利用這一點，印度汽車領域已經看到許多初創公司破壞了生態系統。
更不用說，對非接觸式試駕、無紙化文檔、數字金融和車輛送貨上門的需求激增有助於改變這種模式。 這種向家庭數字購物體驗的轉變很明顯，沒有回到傳統的購買模式。
汽車電子商務的好處
- 所有品牌都在一個地方：公司具有通過電子商務平台定制客戶體驗的優勢。 有針對性的廣告有助於將客戶引導到正確的購買地點。 此外，他們還有機會同時比較不同品牌的車輛，瀏覽產品頁面，並根據需要訂購輔助零件。 所有這些都可以通過自動化電子商務平台訪問。
- 打破地理障礙：從歷史上看，實體展廳僅限於某些地點，這對客戶和經銷商都提出了挑戰。 客戶必須開車到經銷商處進行試駕，這使得市場份額僅限於經銷商。 但是對於電子商務，從車輛預訂到服務的一切都可以通過網站或應用程序獲得。
- 削減成本並簡化運營：電子商務不僅使公司能夠擴大市場，而且還能夠從不同的角度看待他們的供應鏈。 在傳統的經銷商中，車輛在被購買之前一直處於庫存狀態，這會佔用大量空間。 現在，經銷商可以選擇通過包括不在場內但在工廠中的車輛來擴大他們的庫存。
- 擁抱新的所有權模式：只有敏捷的公司才能在大流行開始時蓬勃發展。 因此，我們在此期間看到了許多進步和創新。 例如，我們目睹了租賃模式在客戶不需要擁有車輛的情況下獲得了更多優勢。
加起來
大流行對汽車行業來說是一個福音和祝福。 由於習慣了快速和非接觸式交付，公眾對汽車電子商務充滿熱情。 看到這個機會並抓住它的公司通過保持領先地位創造了收入。
然而，經銷商和原始設備製造商尚未完全轉變為數字模式，大多數人更喜歡全渠道方法。 這種模式允許客戶在線訂購車輛，預約試駕並在家中或現場進行。 最終，這將提升客戶的用戶體驗並增加經銷商收入。