India primește prima stație de încărcare pentru vehicule electrice în Nagpur
Publicat: 2017-11-20În alte știri, Nitin Gadkari a criticat decizia NITI Aayog de a se nominaliza ca agenție de implementare a politicii EV
Agregatorul de cabine de producție locală Ola a anunțat lansarea primei stații de încărcare a vehiculelor electrice din țară în Nagpur, în colaborare cu Indian Oil Corporation (IOC), administrată de stat. Într-o altă evoluție, Nitin Gadkari, ministrul Uniunii pentru transport rutier și autostrăzi, și-a exprimat obiecția față de decizia lui NITI Aayog de a se numi ca agenție de implementare a misiunii guvernamentale de mobilitate a vehiculelor 100% electrice.
Ola parteneriat cu Indian Oil pentru a lansa prima stație de încărcare a vehiculelor electrice din India, în Nagpur
Nagpur a devenit recent primul oraș indian care a primit o stație de încărcare pentru vehicule electrice. Stația de încărcare a fost lansată la una dintre stațiile de benzină/diesel ale Indian Oil din Nagpur.
Comentând despre ispravă, Murali Srinivasan, director executiv al Indian Oil , a declarat: „În calitate de principal rafinator și distribuitor de petrol din India, IndianOil consideră promovarea durabilității ecologice ca parte a activității sale de bază. Astfel, acest parteneriat cu Ola este pasul corect înainte, în timp ce ne imaginăm cum va face naveta India în următorii ani.”
„Aplaudăm Ola pentru construirea ecosistemului de vehicule electrice dintr-o fază incipientă în Nagpur și suntem bucuroși să colaborăm cu ei în eforturile lor. VE-urile au capacitatea de a rezolva unele dintre problemele cheie cu care ne confruntăm în prezent în ceea ce privește poluarea vehiculelor și calitatea aerului; și ca platformă de mobilitate la scară largă, Ola poate aduce o schimbare catalizatoare”, a spus el în timpul lansării de la Nagpur.
În mai, orașul portocaliu a devenit primul din India care a introdus o flotă de 200 de vehicule electrice, inclusiv taxiuri, autobuze, e-rickshaw și mașini, pentru transportul public. În timp ce Mahindra Motors a anunțat că va furniza 100 de vehicule electrice e2O Plus, autoritățile din Nagpur au procurat restul de 100 de vehicule de la Tata Motors, Kinetic, producătorul american de vehicule electrice Build Your Dreams (BYD) și TVS, printre altele.
Fondatorul și CEO-ul Ola, Bhavish Aggarwal , a declarat la lansare: „India are atât nevoia, cât și potențialul de a da un exemplu global de adoptare a energiei electrice pentru a-și alimenta nevoile de mobilitate. Suntem încântați de modul în care acest lucru ar putea transforma experiența de mobilitate pentru milioane de cetățeni, de a debloca oportunități imense pentru partenerii șoferi și de a avea un impact pozitiv asupra mediului și a calității vieții în orașele noastre. Credem că mobilitatea electrică într-un format multimodal va fi cheia pentru realizarea misiunii noastre de a construi mobilitatea pentru un miliard de indieni.”
În mod interesant, aceasta nu a fost prima dată când Ola se amestecă în industria vehiculelor electrice. În decembrie 2016, s-a raportat că Ola ar putea implementa un milion de vehicule electrice în următorii cinci ani, în parteneriat cu un producător auto și guvernul Indiei.
Cu câteva luni întârziere, investitorul său șef SoftBank a dezvăluit planurile de a transforma Ola într-un producător de mașini electrice. În acest scop, gigantul japonez de investiții căuta să facă echipă cu Ola și producătorul auto global, Toyota. S-a raportat că, deși Ola își va continua afacerea de partajare a taxiului, se va concentra, de asemenea, pe captarea potențialei piețe de vehicule electrice și a oportunităților din India.
Ce rol joacă NITI Aayog în misiunea guvernamentală EV?
În timpul unei interacțiuni recente cu mass-media, Nitin Gadkari, a spus: „Rolul lui NITI Aayog este de a dezvolta politici bune și ar trebui să facă asta. Ei nu ar trebui să devină o agenție de implementare. Implementarea ar trebui să fie dată oricărei persoane considerate a fi potrivite de către Cabinet.”
Potrivit lui Gadkari, în timp ce efortul de a aduce toate problemele legate de vehiculele electrice sub același acoperiș este o mișcare binevenită, think tank-ul nu are puterea de a lua decizia finală cu privire la cine ar trebui să implementeze politicile guvernamentale privind vehiculele electrice.
Cu toate acestea, poate sugera nume ca parte a recomandărilor sale de politică. Apelul final revine Cabinetului, a adăugat Gadkari.
Recomandat pentru tine:
Cum va transforma Metaverse industria auto din India
Ce înseamnă prevederea anti-Profiteering pentru startup-urile indiene?
Cum startup-urile Edtech ajută forța de muncă din India să își îmbunătățească abilitățile și să devină pregătite pentru viitor...
Stocuri de tehnologie New-Age săptămâna aceasta: problemele Zomato continuă, EaseMyTrip postează Stro...
Startup-urile indiene iau comenzi rapide în căutarea finanțării
Platforma de marketing digital Logicserve are finanțare de 80 INR Cr, rebrand-urile ca LS Dig...
Declarând că ministrul a ridicat în total trei până la patru obiecții, o sursă care a solicitat anonimatul a spus: „Ministerul drumurilor a obiectat și la alte prevederi ale politicii NITI Aayog. Acestea includ formarea unui comitet în subordinea ministrului de finanțe pentru a pregăti foaia de parcurs pentru politică. Am sugerat ca ministerele care sunt părți interesate în planul misiunii EV ar trebui să facă parte din acest comitet care în prezent nu există. Acestea includ ministerele industriilor grele, transporturilor, energiei etc.”
Cea mai recentă dezvoltare vine într-un moment în care NITI Aayog lucrează la o Politică privind vehiculele electrice care vizează accelerarea adoptării vehiculelor electrice personale și comerciale, ca parte a planurilor guvernului de a trece la 100% vehicule electrice până în 2030.
Potrivit rapoartelor, think tank-ul desemnat de guvern a invitat luna trecută diferite ministere ale guvernului central să-și ofere sugestiile și comentariile cu privire la proiectul de Politică privind vehiculele electrice.
La acea vreme, un oficial al Ministerului Transporturilor Rutiere și Autostrăzilor a spus: „Ei (oficialii de la NITI Aayog) vor să promoveze Make in India prin aceasta. Ei vorbesc despre crearea unui cadru instituțional pentru vehiculele electrice prin crearea unei Misiuni Electrice sub NITI Aayog. Propunerea vorbește despre crearea unui consiliu de coordonare pentru mobilitatea electrică în subordinea Secretarului de Cabinet, a unui Consiliu Național pentru Mobilitate Electrică în subordinea ministrului Finanțelor sau a unei persoane de această talie.”
Recent, în a doua săptămână din noiembrie, NITI Aayog a lansat o propunere pentru un pilot rapid pentru dezvoltarea infrastructurii EV în colaborare cu furnizorul de soluții de energie curată din Finlanda AC2SG. Conform propunerii, pilotul ar ajuta la lansarea rapidă a infrastructurii de încărcare necesare pentru a sprijini vehiculele electrice în coridorul Gurgaon-IGI-South Delhi-Noida.
Cu o săptămână înainte de aceasta, grupul de reflecție politică a anunțat că lucrează cu guvernul indian pentru a oferi stimulente pentru vehiculele electrice în cadrul FAME-1 (Adopția și fabricarea rapidă a vehiculelor electrice) până în martie 2018.
Înainte de aceasta, în octombrie, membrul NITI Aayog, VK Saraswat, a spus că, pentru ca țara să facă efectiv tranziția la mașini complet electrice, guvernul va trebui să înființeze fabrici mari de producție de baterii litiu-ion (LiB) pentru a putea sprijini misiunea.
De ce India are nevoie de o rețea robustă de stații de încărcare EV
Potrivit unui raport al Societății Producătorilor de Vehicule Electrice, a existat o creștere cu 37,5% a vânzărilor de vehicule electrice în India în ultimii ani. Piața vehiculelor electrice crește rapid în India, datorită eforturilor neîncetate ale guvernului de a face din India o națiune complet electrică până în 2030.
Subliniind nevoia unei rețele robuste de stații de încărcare în toată țara, Jose Roman, VP corporativ și șef global al Datsun, deținută de Nissan , a declarat într-o interacțiune recentă cu media: „Este un plan fantastic. Dar nu este responsabilitatea exclusiv a companiilor auto. Guvernul și clienții trebuie să joace un rol egal. Tehnologia există deja. Dar guvernul trebuie să pună în aplicare o infrastructură de încărcare. India nu este o țară, este un subcontinent. Infrastructura vehiculelor electrice Pan-India ar putea să nu fie posibilă până în 2030, dar este posibilă cel puțin în orașele mari.”
În prezent, costul instalării unei prize de încărcare rapidă este de aproximativ 38.245 USD (25 lakh INR), în timp ce cel al unei stații de încărcare lentă va fi de aproximativ 1.529 USD (1 lakh INR). Odată ce vehiculele electrice devin mai populare, o zonă de 3 km va avea nevoie de aproape 300 de stații de încărcare cu patru până la cinci sloturi de încărcare fiecare.
La acest preț, construirea unei rețele extinse de stații de încărcare în Delhi ar necesita o investiție de peste 504,7 milioane USD (3.300 INR Cr) pe parcursul a cinci ani.
În acest scop, guvernul a purtat recent discuții cu până la 50 de companii interne și străine, care caută investiții pentru a achiziționa stații de încărcare pentru implementare în toată țara. Mai multe companii, inclusiv Tata Power, ABB, Acme Industries și câteva firme olandeze și-au exprimat interesul pentru a înființa stații de încărcare electrică, în timp ce Exide Industries, Amron Batteries și Microtek s-au oferit să furnizeze baterii. NTPC administrată de guvern și Power Grid Corporation din India au fost, de asemenea, implicate în discuții cu DMRC și alte entități pentru crearea infrastructurii de încărcare în până la șase orașe.
Câteva săptămâni mai târziu, guvernul Indiei a invitat licitații anticipate pentru încărcătoare pentru vehicule electrice pentru a asigura o infrastructură de încărcare adecvată pentru 500 de sedanuri electrice pe care le va achiziționa mai târziu în această lună. Ca parte a ofertei anticipate, guvernul caută să achiziționeze 300 de încărcătoare pentru vehicule electrice până astăzi (20 noiembrie).
Pentru a putea atinge obiectivul ambițios al vehiculelor 100% electrice până în 2030, guvernul își va dubla eforturile de a construi o rețea robustă de stații de încărcare. Parteneriatul recent creat cu Ola și Indian Oil poate fi văzut ca unul dintre primii pași către acest obiectiv. În ceea ce privește Nitin Gadkari și cearta lui cu NITI Aayog, va trebui să așteptăm și să vedem cui îi încredințează guvernul responsabilitatea de a implementa politicile guvernamentale privind vehiculele electrice.