Pandemia Covid-19 acționează ca un catalizator pentru a accelera adoptarea vehiculelor electrice în sectorul livrărilor de pe ultimul kilometru
Publicat: 2021-06-13Gigantul comerțului electronic Amazon intenționează să funcționeze cu energie 100% regenerabilă până în 2030 și lucrează pentru a include 100.000 de camionete de livrare EV pentru livrările sale Prime
Principala companie de produse alimentare online din India, Bigbasket, a început, de asemenea, să folosească biciclete electrice și vehicule cu trei roți pentru livrarea pe ultimul kilometru, pentru a-și crește flota de 800 de vehicule electrice la 4.000-5.000 în următorii doi ani.
Majoritatea vehiculelor electrice disponibile pe piață au un kilometraj de la 80 la 100 de mile într-o singură încărcare și pot dura până la 12 ore
Din martie 2020, creșterea numărului de cazuri de Covid-19 în întreaga lume și creșterea numărului de cumpărături online au împins importanța ultimului kilometru în prim-planul procesului general al lanțului de aprovizionare. Dintre toate sectoarele țării care au fost afectate de blocarea la nivel național, comerțul electronic și livrarea pe ultimul kilometru au dat dovadă de cea mai mare rezistență și și-au revenit puternic în cel mai scurt timp. Cererea recentă de pe piață și creșterea industriei comerțului electronic au transformat piața globală. Un raport recent sugerează că consumatorii au cheltuit 861,02 miliarde de dolari pentru cumpărături online în 2020, o creștere de 44% față de anul precedent. A existat o creștere abruptă a numărului de operațiuni de livrare pe ultimul mile. Se preconizează că livrările de pe ultimul kilometru vor avea ca rezultat cu 36% mai multe vehicule de livrare în primele 100 de suburbii globale până în 2030. De asemenea, se așteaptă ca acest lucru să crească emisiile de carbon dacă nu se iau măsuri eficiente.
Acest lucru a împins și livrarea de pe ultimul kilometru prin vehicule electrice. În acest timp, gigantul de comerț electronic Amazon intenționează să funcționeze cu energie 100% regenerabilă până în 2030 și lucrează pentru a include 100.000 de autoutilitare de livrare pentru livrările sale Prime. Un alt gigant mare din acest segment intenționează să accelereze utilizarea vehiculelor electrice în livrarea pe ultimul kilometru și va implementa peste 25.000 de vehicule electrice în flotă până în 2030 , potrivit unui dosar de reglementare. Acum, vehiculele electrice de livrare devin o vedere mai comună pe drumurile din interiorul orașului în majoritatea țărilor. IKEA își propune, de asemenea, ca până în 2025, ca 25% din livrările sale pe ultimul kilometru să fie făcute cu vehicule electrice.
Principala companie de produse alimentare online din India, Bigbasket, a început, de asemenea, să folosească biciclete electrice și vehicule cu trei roți pentru livrarea pe ultimul kilometru, pentru a-și crește flota de 800 de vehicule electrice la 4.000-5.000 în următorii doi ani. Vehiculele electrice sunt văzute ca un înlocuitor eficient pentru mașinile mari consumatoare de combustibil, în special în livrările pe ultimul kilometru, pentru a aborda problema poluării în creștere, încălzirea globală și epuizarea resurselor naturale. Piața vehiculelor electrice este pregătită să se redreseze rapid în situația post-Covid. În India, E-rickshaws, e-autos și e-două roți sunt cele mai importante segmente pentru electrificare și se preconizează că vor reprezenta peste patru milioane de unități până în 2025.
Vehiculele electrice necesită întreținere destul de redusă. Majoritatea vehiculelor electrice disponibile pe piață au un kilometraj de la 80 la 100 de mile într-o singură încărcare și pot dura până la 12 ore. Aceste vehicule nu au nevoie de nicio întreținere, au nevoie doar de înlocuirea sau întreținerea bateriei, o dată la câțiva ani. Cercetările recente ale experților în date auto au spus că o mașină electrică este cu cel puțin 30% mai ieftină de întreținut și de întreținut decât un vehicul cu motor cu ardere internă. Trecerea livrării pe ultimul kilometru la mobilitatea electrică a devenit necesară acum mai mult ca oricând din cauza epuizării rapide a combustibililor fosili, a creșterii costurilor cu energie, a efectelor secundare severe ale livrării pe ultimul kilometru asupra mediului prin vehiculele diesel pe benzină și a intervenției digitale. .
Atât guvernele de stat, cât și cele centrale, împreună cu actorii din industrie, au reușit să demonstreze că vehiculele electrice ar putea oferi caracteristicile de practic, durabilitate, siguranță și accesibilitate așteptate de la ele. Învățarea automată, inteligența artificială, internetul lucrurilor (IoT), cloud computing, analizele avansate, energia regenerabilă sunt câteva domenii de inovație și tehnologie care au fost adoptate pentru a aduce schimbări în funcționare, mai ales în această perioadă când întreaga lume suferă de un pandemic.
Recomandat pentru tine:
Cum este setat cadrul de agregare de conturi al RBI să transforme Fintech în India
Antreprenorii nu pot crea startup-uri durabile și scalabile prin „Jugaad”: Cit...
Cum va transforma Metaverse industria auto din India
Ce înseamnă prevederea anti-Profiteering pentru startup-urile indiene?
Cum startup-urile Edtech ajută forța de muncă din India să își îmbunătățească abilitățile și să devină pregătite pentru viitor...
Stocuri de tehnologie New-Age săptămâna aceasta: problemele Zomato continuă, EaseMyTrip postează Stro...
Un raport recent al SOTI Inc. sugerează că 61% dintre companiile de logistică și uneori mai multe sunt de acord că livrarea pe ultimul kilometru este cel mai ineficient proces din întregul lanț de aprovizionare. Principalul aspect al serviciului de ultimul kilometru este de a sublinia viteza, livrarea la timp și acuratețea, pentru a îmbunătăți loialitatea mărcii și satisfacția clienților. Astăzi, 56% dintre cumpărători nu vor cumpăra din nou de la o marcă dacă nu sunt mulțumiți de serviciul de livrare conform studiului. În același timp, ultima milă reprezintă unul dintre cele mai consumatoare de timp și mai scumpe elemente ale întregului lanț de aprovizionare de comerț electronic și reprezintă mai mult de 53% din costurile totale de transport .
Anumite provocări cu care se confruntă livrarea pe ultimul kilometru și măsuri pentru a le depăși
Astăzi, 86% dintre clienți sunt gata să plătească pentru livrări accelerate, este încă o provocare pentru majoritatea întreprinderilor să le execute fără pierderi. De la penalizări pentru întârzierile livrărilor, volatilitatea cererii face să fie incredibil de dificil să se ia decizii cu privire la cât de mult stoc să păstreze, gestionarea personalului temporar și câțiva astfel de factori care contribuie la cheltuielile generale.
Tehnologie învechită. Pentru livrarea pe ultimul kilometru, corporațiile globale de transport și logistică se bazează pe tehnologie depășită. Nu ajută prea mult atunci când vine vorba de a face față întârzierilor și taxelor de livrare costisitoare. Cu toate acestea, împreună cu utilizarea internetului lucrurilor (IoT), sistemele de urmărire prin GPS instalate în vehiculele de livrare pot monitoriza întreaga călătorie de ultimul kilometru, pot prevedea eventualele blocaje rutiere și pot concepe tactici proactive pentru a le gestiona.
Optimizați-vă rutele. Rutele proaste înseamnă livrări întârziate, clienți nemulțumiți și pierderi de venituri și profit. Optimizarea rutei este foarte esențială pentru a realiza livrări fără întreruperi și eficiente din punctul de vedere al costurilor. Un traseu adecvat și bine planificat îi poate ajuta pe șoferi să facă mai multe opriri și livrări, deoarece nu vor fi blocați în trafic sau nu se vor confrunta cu alte blocaje pe drum. Companiile pot folosi ajutorul unei aplicații de livrare pe ultimul kilometru, care ajută, de asemenea, să atribuie șoferilor un volum de muncă echilibrat, asigurându-se că toți sunt bine echipați cu livrări și că nimeni nu este suprasolicitat sau subsolicitat. Soluțiile pentru aceste livrări de pe ultimul kilometru vin cu un tracker GPS care ajută la urmărirea livrării de pe ultimul kilometru. Urmărirea activităților șoferilor pe drum în timp real asigură că aceștia nu se abat de la sarcinile programate.
Niveluri scăzute de eficiență. Provocarea majoră de a îndeplini satisfacția clienților conduce la creșterea eficienței livrării pe ultimul kilometru. Aceste niveluri ridicate de eficiență sunt, de asemenea, foarte importante pentru creșterea capacităților de îndeplinire. Lipsa eficienței poate crește întârzierea livrărilor și poate frustra clienții, mai ales atunci când se gestionează volume mari de comenzi. Implementați software-ul de livrare de ultima milă pentru a depăși aceste provocări care simplifică procesul de la depozit până la ușa clientului. Redirecționarea forței de muncă poate afecta, de asemenea, livrările.
Costuri mari de livrare. Atât pentru clienți, cât și pentru companie, livrarea pe ultimul kilometru tinde să devină costisitoare. Infrastructura care sprijină livrările la timp poate fi foarte costisitoare. Companiile de livrare de ultima milă trebuie să aloce bani pentru rute complexe, livrări eșuate, opriri suplimentare de-a lungul rutei de livrare, salariile șoferilor și operarea flotei. Costurile mari de livrare pentru clienți pot duce la o creștere a ratelor de abandon al coșului. Cercetările arată că 55 % dintre clienți abandonează coșurile de cumpărături dacă li se prezintă un cost suplimentar de transport. Un plan adecvat și detaliat pentru traseu și o eficiență mai mare poate reduce aceste cheltuieli și poate rezolva aceste provocări.