Covid-19 大流行是加速電動汽車在最後一英里交付領域採用的催化劑
已發表: 2021-06-13電子商務巨頭亞馬遜計劃到 2030 年使用 100% 的可再生能源，並正在努力為其 Prime 交付包括 100,000 輛電動汽車送貨車
印度領先的在線雜貨公司 Bigbasket 也開始使用電動自行車和三輪車進行最後一英里的送貨，在未來兩年內將其 800 輛電動汽車的車隊增加到 4,000-5,000 輛
市場上的大多數電動汽車一次充電可行駛 80 至 100 英里，可持續使用長達 12 小時
自 2020 年 3 月以來，全球 Covid-19 病例數量的增加和在線購物數量的增長將最後一英里的重要性推到了整個供應鏈流程的最前沿。 在該國受全國封鎖影響的所有行業中，電子商務和最後一英里交付表現出最大的恢復力，並迅速強勁復甦。 最近的市場需求和電子商務行業的發展已經改變了全球市場。 最近的一份報告顯示，2020 年消費者在網上購物上花費了 8610.2 億美元，比上一年增長了 44%。 最後一英里交付業務的數量急劇增加。 預計到 2030 年，最後一英里配送將使全球前 100 個郊區的配送車輛增加 36% 。除非採取有效措施，否則預計這也會增加碳排放。
這也推動了電動汽車的最後一英里交付。 在此期間，電子商務巨頭亞馬遜計劃到 2030 年使用 100% 的可再生能源，並正在努力為其 Prime 交付包括 100,000 輛 EV 送貨車。 一份監管文件顯示，這一領域的另一家巨頭正計劃加快在最後一英里交付中使用電動汽車，到 2030 年將在車隊中部署超過 25,000輛電動汽車。 現在，電動送貨車在大多數國家的市中心道路上變得越來越普遍。 宜家還計劃到 2025 年將 25% 的最後一英里交付由電動汽車完成。
印度領先的在線雜貨公司 Bigbasket 也開始使用電動自行車和三輪車進行最後一英里的送貨，在未來兩年內將其 800 輛電動汽車的車隊增加到 4,000-5,000 輛。 電動汽車被視為燃料密集型汽車的有效替代品，尤其是在最後一英里的交付中，以解決日益嚴重的污染、全球變暖和自然資源枯竭的問題。 電動汽車市場已準備好在後疫情時期迅速復蘇。 在印度，電動人力車、電動汽車和電動兩輪車是電氣化最突出的部分，預計到2025 年將超過 400 萬輛。
電動汽車的維護成本很低。 市場上的大多數電動汽車一次充電可行駛 80 至 100 英里，可持續使用長達 12 小時。 這些車輛不需要任何維護，只需每兩年更換一次電池或維護一次。 汽車數據專家最近的研究表明，電動汽車的維修和維護成本至少比內燃機汽車便宜 30%。 由於化石燃料的快速枯竭、能源成本的增加、汽油柴油汽車最後一英里交付對環境的嚴重副作用以及數字干預，現在比以往任何時候都更需要最後一英里交付向電動汽車的轉變.
州和中央政府以及行業參與者都成功地證明了電動汽車可以提供預期的實用性、可持續性、安全性和可負擔性特徵。 機器學習、人工智能、物聯網 (IoT)、雲計算、高級分析、可再生能源是一些創新和技術領域，這些領域已被採用以帶來功能上的變化，尤其是在全世界都在遭受大流行。
為你推薦：
RBI 的賬戶聚合器框架將如何改變印度的金融科技
企業家無法通過“Jugaad”創建可持續、可擴展的初創公司：Cit...
元界將如何改變印度汽車業
反暴利條款對印度初創企業意味著什麼？
教育科技初創公司如何幫助印度的勞動力提高技能並為未來做好準備……
本週新時代科技股：Zomato 的麻煩仍在繼續，EaseMyTrip 發布強...
SOTI Inc. 最近的一份報告表明，61% 的物流公司（有時甚至更多）同意最後一英里交付是整個供應鏈中效率最低的流程。 最後一公里服務的主要方面是強調速度、及時交付和準確性，以提高品牌忠誠度和客戶滿意度。 根據這項研究，如今，如果對配送服務不滿意，56% 的購物者將不會再從某個品牌購買商品。 同時，最後一公里是整個電子商務供應鏈中最耗時、最昂貴的環節之一，佔總運輸成本的 53% 以上。
最後一英里交付面臨的某些挑戰以及克服這些挑戰的措施
如今， 86% 的客戶已經準備好為加急交付付費，但對於大多數企業來說，無損執行它仍然是一個挑戰。 從對交貨延遲的處罰，到需求的波動，使得決定保留多少庫存、管理臨時員工以及導致管理費用的幾個此類因素變得非常具有挑戰性。
過時的技術。 對於最後一英里的交付，全球運輸和物流公司依賴於過時的技術。 在處理延誤和昂貴的送貨費用時，它並沒有多大幫助。 然而，結合物聯網 (IoT) 的使用，安裝在送貨車輛中的 GPS 跟踪系統可以監控整個最後一英里的行程，預見任何潛在的路障，並設計主動應對策略。
優化您的路線。 糟糕的路線意味著延遲交付、不滿意的客戶以及收入和利潤的損失。 路線優化對於實現無縫且具有成本效益的最後一英里交付非常關鍵。 一條適當且精心規劃的路線可以幫助司機進行更多的停靠和交付，因為他們不會被堵在路上或面臨其他道路瓶頸。 公司可以使用最後一英里交付應用程序的幫助，該應用程序還有助於為司機分配平衡的工作量，確保他們都配備齊全的交付設備，沒有人過度勞累或工作不足。 這些最後一英里交付的解決方案帶有一個 GPS 跟踪器，可幫助跟踪最後一英里的交付。 實時跟踪司機在路上的活動，確保他們不會偏離預定的任務。
低效率水平。 滿足客戶滿意度的主要挑戰推動了最後一英里交付效率的提高。 這些高水平的效率對於提高履行能力也非常重要。 缺乏效率會增加交貨延遲並使客戶感到沮喪，尤其是在處理大量訂單時。 部署最後一英里交付軟件來克服這些挑戰，簡化從倉庫到客戶家門口的流程。 重新安排勞動力也會影響交付。
運送成本高。 對於客戶和企業來說，最後一英里的交付往往會變得越來越昂貴。 支持及時交付的基礎設施可能非常昂貴。 最後一英里的送貨公司必須為複雜的路線、失敗的送貨、送貨路線上的額外停靠點、司機的工資和車隊運營分配資金。 客戶的高交付成本可能會導致購物車放棄率增加。 研究表明，如果出現額外的運費， 55% 的客戶會放棄他們的購物車。 適當而詳細的路線計劃和更高的效率可以降低這些費用並解決這些挑戰。