Covid-19 전염병은 라스트 마일 배송 부문에서 전기 자동차의 채택을 가속화하는 촉매 역할을 합니다.
게시 됨: 2021-06-13전자 상거래 대기업 아마존은 2030년까지 100% 재생 에너지로 운영할 계획이며 프라임 배송을 위해 100,000대의 EV 배송 밴을 포함하기 위해 노력하고 있습니다.
인도의 선도적인 온라인 식료품 회사 Bigbasket은 또한 전기 자전거와 삼륜차를 최종 마일 배송에 사용하기 시작하여 향후 2년 동안 800대의 EV를 4,000-5,000대로 늘리기 시작했습니다.
시중에 판매되는 대부분의 EV는 한 번 충전으로 80~100마일을 주행할 수 있으며 최대 12시간 동안 사용할 수 있습니다.
2020년 3월부터 전 세계적으로 Covid-19 사례 수가 증가하고 온라인 쇼핑 수가 증가함에 따라 전체 공급망 프로세스에서 라스트 마일의 중요성이 전면에 부각되었습니다. 전국적인 봉쇄의 영향을 받은 국가의 모든 부문 중에서 전자 상거래와 라스트 마일 배송이 가장 회복력을 보였고 빠른 시간 안에 강하게 회복되었습니다. 최근 시장의 수요와 전자상거래 산업의 성장은 글로벌 시장을 변화시키고 있습니다. 최근 보고서에 따르면 소비자 들은 2020년 온라인 쇼핑에 8,610억 2,000만 달러를 지출 했으며, 이는 전년 대비 44% 증가한 수치입니다. 라스트 마일 배송 작업의 수가 급격히 증가했습니다. 라스트 마일 배송은 2030년까지 세계 100대 교외 지역에 36% 더 많은 배송 차량을 제공할 것으로 예상됩니다. 효과적인 조치를 취하지 않으면 탄소 배출량도 증가할 것으로 예상됩니다.
이것은 또한 전기 자동차를 통한 라스트 마일 배송을 추진했습니다. 이 기간 동안 전자 상거래 거대 기업인 Amazon은 2030년까지 100% 재생 에너지로 운영할 계획이며 프라임 배송을 위해 100,000대의 EV 배송 밴을 포함하기 위해 노력하고 있습니다. 규제 문서에 따르면 이 부문의 또 하나의 거대 기업은 라스트 마일 배송에서 전기 자동차의 사용을 가속화할 계획이며 2030년까지 차량에 25,000대 이상의 EV를 배치할 예정입니다. 이제 전기 배달 차량은 대부분의 국가에서 도심 도로에서 더 흔한 광경이 되고 있습니다. IKEA는 2025년까지 라스트 마일 배송의 25%를 전기차로 만드는 것을 목표로 하고 있습니다.
인도의 선도적인 온라인 식료품 회사 Bigbasket도 전기 자전거와 삼륜차를 최종 마일 배송에 사용하기 시작하여 향후 2년 동안 800대의 EV를 4,000-5,000대로 늘립니다. EV는 오염 증가, 지구 온난화 및 천연 자원 고갈 문제를 해결하기 위해 특히 최종 배송에서 연료 집약적인 자동차의 효과적인 대체품으로 간주됩니다. 전기차 시장은 포스트 코로나 상황에서 빠르게 회복할 준비가 되어 있습니다. 인도에서는 전기 인력거, 전기 자동차 및 전기 이륜차가 가장 두드러진 전기화 부문이며 2025년까지 400만 대 이상을 차지할 것으로 예상됩니다.
전기 자동차는 유지 보수가 상당히 적습니다. 시중에 판매되는 대부분의 EV는 한 번 충전으로 80~100마일을 주행 할 수 있으며 최대 12시간 동안 사용할 수 있습니다. 이 차량은 유지 관리가 필요하지 않으며 2년에 한 번 배터리 교체 또는 유지 관리만 필요합니다. 최근 자동차 데이터 전문가들의 연구에 따르면 전기 자동차는 내연 기관 자동차보다 서비스 및 유지 보수 비용이 최소 30% 이상 저렴합니다. 화석 연료의 빠른 고갈, 에너지 비용의 증가, 가솔린 디젤 차량을 통한 환경에 대한 라스트 마일 배송의 심각한 부작용 및 디지털 개입으로 인해 라스트 마일 배송을 전기 이동성으로 전환하는 것이 그 어느 때보다 필요하게 되었습니다. .
주 정부와 중앙 정부는 업계 관계자와 함께 전기 자동차가 기대하는 실용성, 지속 가능성, 안전성 및 경제성 특성을 제공할 수 있음을 입증하는 데 성공했습니다. 기계 학습, 인공 지능, 사물 인터넷(IoT), 클라우드 컴퓨팅, 고급 분석, 재생 에너지는 특히 전 세계가 질병으로 고통받고 있는 이 시기에 기능의 변화를 가져오기 위해 채택된 혁신 및 기술의 일부 영역입니다. 전 세계적인 유행병.
당신을 위해 추천 된:
인도에서 핀테크를 혁신하기 위해 RBI의 Account Aggregator Framework를 설정하는 방법
기업가는 'Jugaad'를 통해 지속 가능하고 확장 가능한 스타트업을 만들 수 없습니다: Cit...
메타버스가 인도 자동차 산업을 어떻게 변화시킬 것인가?
인도 스타트업에 대한 반 영리 조항은 무엇을 의미합니까?
Edtech Startup이 인도 인력의 기술 향상 및 미래 준비를 돕는 방법...
이번 주 새로운 시대의 기술 주식: Zomato의 문제는 계속되고 EaseMyTrip은 Str...
SOTI Inc.의 최근 보고서에 따르면 물류 회사의 61%와 때로는 더 많은 사람들이 최종 마일 배송이 전체 공급망에서 가장 비효율적인 프로세스라는 데 동의합니다. 라스트 마일 서비스의 주요 측면은 속도, 적시 배송 및 정확성을 강조하여 브랜드 충성도와 고객 만족도를 향상시키는 것입니다. 오늘날 쇼핑객의 56%는 연구에 따르면 배송 서비스에 만족하지 않으면 브랜드에서 다시 구매하지 않을 것입니다. 동시에 라스트 마일은 전체 전자 상거래 공급망에서 가장 시간과 비용이 많이 드는 요소 중 하나 이며 총 운송 비용의 53% 이상을 차지합니다 .
라스트 마일 배송이 직면한 특정 과제와 이를 극복하기 위한 조치
오늘날 고객의 86%가 신속한 배송을 위해 비용을 지불할 준비가 되어 있지만 대부분의 기업에서 손실 없는 방식으로 배송을 실행하는 것은 여전히 어려운 일입니다. 배송 지연에 대한 처벌부터 수요의 변동성으로 인해 유지해야 할 재고량, 임시 직원 관리 및 간접비에 기여하는 여러 요인에 대한 결정을 내리는 것이 매우 어렵습니다.
오래된 기술. 라스트 마일 배송을 위해 글로벌 운송 및 물류 기업은 구식 기술에 의존합니다. 지연과 비싼 배송료를 처리하는 데는 별로 도움이 되지 않습니다. 그러나 사물 인터넷(IoT)의 사용과 함께 배송 차량에 설치된 GPS 추적 시스템은 전체 라스트 마일 이동을 모니터링하고 잠재적인 장애물을 예측하고 이를 처리하기 위한 사전 전략을 설계할 수 있습니다.
경로를 최적화하십시오. 열악한 경로는 배송 지연, 고객 불만, 매출 및 이익 손실을 의미합니다. 경로 최적화는 원활하고 비용 효율적인 최종 마일 배송을 위해 매우 중요합니다. 적절하고 잘 계획된 경로는 운전자가 교통 체증에 갇히거나 도로에서 다른 병목 현상에 직면하지 않기 때문에 더 많은 정차 및 배달을 하는 데 도움이 될 수 있습니다. 회사는 운전자에게 균형 잡힌 작업량을 할당하는 데 도움이 되는 라스트 마일 배달 앱의 도움을 사용할 수 있으므로 모두 배달을 잘 갖추고 아무도 과로하거나 과로하지 않도록 할 수 있습니다. 이러한 라스트 마일 배송에 대한 솔루션에는 라스트 마일 배송을 추적하는 데 도움이 되는 GPS 추적기가 함께 제공됩니다. 도로에서 실시간으로 운전자의 활동을 추적하여 예정된 작업에서 벗어나지 않도록 합니다.
낮은 효율성 수준. 고객 만족을 달성하기 위한 주요 과제는 라스트 마일 배송의 효율성을 높이는 것입니다. 이러한 높은 수준의 효율성은 이행 능력을 높이는 데도 매우 중요합니다. 효율성 부족은 특히 대량 주문을 처리할 때 배송이 지연되고 고객을 좌절시킬 수 있습니다. 라스트 마일 배송 소프트웨어를 배포하여 창고에서 고객의 문앞까지 프로세스를 간소화하는 이러한 문제를 극복하십시오. 인력의 경로를 변경하는 것도 배송에 영향을 줄 수 있습니다.
높은 배송 비용. 고객과 기업 모두에게 라스트 마일 배송은 비용이 많이 드는 경향이 있습니다. 적시 제공을 지원하는 인프라는 비용이 많이 들 수 있습니다. 라스트 마일 배달 회사는 복잡한 경로, 배달 실패, 배달 경로에 따른 추가 경유지, 운전자 급여 및 차량 운영에 돈을 할당해야 합니다. 고객의 높은 배송 비용은 장바구니 포기율을 증가시킬 수 있습니다. 연구에 따르면 고객의 55%가 추가 배송비가 부과되면 장바구니를 포기합니다. 경로와 더 높은 효율성에 대한 적절하고 상세한 계획은 이러한 비용을 낮추고 이러한 문제를 해결할 수 있습니다.