Являются ли смоговые башни эффективным решением для загрязнения воздуха?
Опубликовано: 2020-07-12Smog Towers — это не что иное, как очиститель воздуха высотой 20 футов, который стоит 7 лакхов индийских рупий каждый и требует около 30-40 тысяч индийских рупий каждый месяц на обслуживание.
Если бы дымовые башни действительно работали, качество воздуха в Дели Ладжпат Нагар, где была установлена башня, должно было улучшиться.
Чтобы представить ситуацию в перспективе, нам нужна более точная оценка распространения и источника загрязнения воздуха.
Ежегодно более 7 миллионов человек умирают по всему миру из-за загрязнения воздуха. Каждый день в мире около 1700 детей в возрасте до пяти лет умирают из-за нездорового воздуха. В тылу загрязнение воздуха убивает 1,2 млн индийцев в год, и это третья по величине причина смерти в стране. Загрязнение воздуха стало причиной миллионов преждевременных смертей, в том числе детей, многие из которых страдают от необратимых опасностей для здоровья и сокращения продолжительности жизни (до 17 лет) в Индии.
Если Covid-19 убил 2000 человек (на момент написания этой статьи), несмотря на изоляцию, загрязнение воздуха убило гораздо больше. Кроме того, 8 из 10 болезней могут быть связаны с загрязнением воздуха. Это означает, что когда мы заболеваем, мы даже не знаем, что это из-за загрязнения воздуха. Сердечные приступы, отказ почек, инфекции легких, рак и многие другие заболевания связаны или вызваны повышением уровня загрязнения воздуха.
Загрязнение воздуха — известная история в Индии. Каждые несколько месяцев Дели попадает в заголовки газет из-за опасного качества воздуха. В попытке найти решение этой проблемы пару месяцев назад в Дели установили дымовые башни. Мы видели, как многие хвалили это, и мы надеемся, что это улучшит ситуацию. Помогают ли смоговые башни уменьшить загрязнение воздуха? Достаточно ли они хороши, чтобы решить эту проблему? Давайте оценим.
Smog Towers — это не что иное, как очиститель воздуха высотой 20 футов, который стоит 7 лакхов рупий каждый и требует от 30 до 40 тысяч индийских рупий каждый месяц на обслуживание. Он получает энергию из сети, стоимость которой, возможно, намного выше, чем стоимость обслуживания. Согласно сделанным заявлениям, дымовая башня может очищать воздух в радиусе от 100 до 500 метров и имеет скорость подачи чистого воздуха 20-30 миллионов кубических метров воздуха в день.
Прежде чем говорить об эффективности башни Смога, давайте сначала разберемся, что такое Смог. Смог, как мы знаем, является серьезной проблемой, особенно на Индо-Гангской равнине и особенно в столичном регионе нашей страны. Проще говоря, смог — это тип интенсивного видимого загрязнения воздуха, который представляет собой смесь дыма и тумана. Он состоит из загрязнителей воздуха, таких как оксиды азота, оксиды серы, озон, дым и другие частицы, которые могут вызвать ряд последствий для здоровья. Это подводит нас к вопросу, удаляют ли смоговые башни смог? Простой и краткий ответ на этот вопрос: нет. Смоговые башни удаляют только твердые частицы (маленькие частицы размером меньше человеческого волоса).
Смоговая башня состоит из нескольких очистителей воздуха внутри. Проще говоря, очиститель воздуха представляет собой не что иное, как вентилятор и фильтр HEPA (высокоэффективный воздушный фильтр, который может улавливать вредные частицы, присутствующие в воздухе). Смоговая башня состоит из 8-10 очистителей воздуха, но они воздействуют только на твердые частицы и не очищают газообразные загрязнители.
Фильтр HEPA очищает только твердые частицы до 90%, то есть все SOx, NOx, CO, O3 и другие опасные газообразные загрязнители в воздухе, которым вы дышите. В качестве примера можно привести башню Smog, установленную в Китае. Смоговые башни в Китае вышли из строя, поскольку они могли удалить только ложку твердых частиц за весь день. Они получили много критики со стороны экспертов, несмотря на все приспособления, которые использовались для их создания. Вместо того, чтобы извлечь из этого урок, Индия взялась строить свою собственную и, похоже, достигла такого же очевидного, неизбежного результата.
Если бы дымовые башни действительно работали, качество воздуха в Дели Ладжпат Нагар, где была установлена башня, должно было улучшиться. Однако, глядя на цифры, не было никаких изменений или воздействия дымовой башни. Таким образом, подобно тому, как гигантский кондиционер не решит проблему глобального потепления или бинт не спасет пациента от рака, дымовая башня — не самый эффективный способ борьбы с загрязнением воздуха.
Рекомендуется для вас:
Предприниматели не могут создавать устойчивые масштабируемые стартапы с помощью Jugaad: Cit...
Как Metaverse изменит индийскую автомобильную промышленность
Что означает положение о борьбе со спекуляцией для индийских стартапов?
Как стартапы Edtech помогают повысить квалификацию рабочей силы Индии и стать готовыми к будущему ...
Технологические акции нового века на этой неделе: проблемы Zomato продолжаются, EaseMyTrip публикует...
Индийские стартапы срезают путь в погоне за финансированием
В дополнение к эффективности дымовой башни, давайте также рассмотрим практичность решения с точки зрения связанных с ним затрат. Регион Дели NCR имеет площадь 54 984 км². Это означает, что нам потребуется не менее 275 единиц смоговой башни, чтобы покрыть весь город, что можно приравнять примерно к 5% зданий высотой 20 футов и выше в Дели. Стоимость установки составит 19,25 крорских рупий (7 00 000 рупий за единицу) и 13,2 крорских рупий в год на их обслуживание. Общая сумма 32,45 крор индийских рупий за первый год. По данным ВОЗ, безопасный предел для PM2,5 составляет менее 40 микрограммов на кубический метр.
Среднее значение PM2,5 в Дели составляет около 220 микрограммов на кубический метр. Это означает, что нам нужно иметь в 5,5 раз больше единиц, т. е. нам нужно 1600 смоговых башен только в Дели НКР. А стоимость будет близка к 1 78 475 крор индийских рупий. А как насчет 25 других городов с аналогичными требованиями и действительно ли это может снизить загрязнение? Такое решение выглядит далеко не практичным.
Кроме того, чтобы взглянуть на вещи в перспективе, нам нужна более точная оценка распространения и источника загрязнения воздуха. Если вы не можете измерить это, как мы можем даже оценить его решение? Уровень загрязнения воздуха в стране настолько низкий, что на сегодняшний день у нас работает всего около 180 станций мониторинга воздуха. Качество воздуха в сотнях других городов классифицируется как недостижимое, это означает, что мы никогда не сможем измерить качество воздуха в этих городах.
В дополнение к этому нет датчиков для измерения качества воздуха для индийских условий или датчиков, сделанных в Индии. Таким образом, точно так же, как врач должен поставить диагноз пациенту, чтобы прописать лекарства, существует острая необходимость измерять качество воздуха, сначала используя комбинацию наземного и дистанционного зондирования с приемлемой гибкостью и точностью, о которой мы не знаем.
Что мы можем сделать, чтобы улучшить ситуацию и сделать это немедленно?
По словам Тери, среди источников загрязнения воздуха в Дели значительная доля PM2 приходится на транспортный сектор (39%). 5 выбросов. Это снижает выбросы PM10 в Дели до 19% из-за наличия других основных источников, таких как дорожная пыль и строительная пыль, которые выделяют больше частиц в более крупном диапазоне PM. Точно так же исследование городских выбросов в среднем по городскому воздушному бассейну Большого Дели показывает, что среднегодовые концентрации PM2,5 в выхлопных газах автомобилей составляют до 30%, что является основным источником выбросов PM2,5.
Далее следует сжигание биомассы (сезонные костры, приготовление пищи, отопление), что составляет 20 % годовой доли, на промышленность приходится до 20 %, на почву и дорожную пыль приходится до 15 %, дизель-генераторы и открытые на сжигание отходов приходится по 15% каждая, а на долю электростанций приходится 5%.
Некоторые из незамедлительных мер, которые могут быть приняты, включают прекращение использования всех дизельных генераторов (закон существует, но недостаточно подразумеваемый), введение строгой политики по ограничению строительной пыли и ограничение промышленных предприятий по принятию методов, не допускающих попадания каких-либо загрязняющих веществ в воздух. Все эти меры могут снизить загрязнение воздуха в Дели не менее чем на 50%. В дополнение к этому следует уделять больше внимания внедрению автобусов EV, которые могут значительно снизить транспортную пыль.
Во-вторых, много говорят о сжигании стерни и о том, что это является причиной сильного загрязнения в Дели. Это верно лишь отчасти, поскольку сжигание стерни является сезонным мероприятием. Качество воздуха на всей Индо-Гангской равнине Индии плохое и более или менее загрязненное в течение всего года.
Помимо этого, мы также должны принять во внимание все сжигание биомассы, которое происходит сегодня во многих районах Джаркханда, Уттаракханда и т. д. из-за отсутствия проникновения сжиженного нефтяного газа, лесных пожаров и увеличения числа отелей и курортов в этих районах. Вливание миллионов путешественников, путешествующих в горы, увеличивает распространение загрязнения. Все это можно контролировать с помощью более эффективных политик и ограничений. Кроме того, другие факторы, такие как сжигание мусора, сжигание мусора на дороге, отопление в холодные месяцы на открытом воздухе в Дели и т. д., ухудшают ситуацию.
С одной стороны, увеличиваются выбросы, и независимо от того, сколько мы установим противосмоговых башен, загрязнение воздуха будет незначительным. Отсюда можно сделать вывод, что Smog Towers не самое эффективное решение проблемы загрязнения воздуха. Борьба с загрязнением воздуха требует более точного измерения качества воздуха, осведомленности об источниках загрязнения, отслеживания изменяющихся моделей качества воздуха в городах, установки мониторов качества воздуха и последовательных усилий по сокращению выбросов.
Наши усилия как ответственных граждан и как правительства должны быть сосредоточены на инновационных решениях, которые на самом деле могут быть долгосрочным решением, а не временным облегчением таких насущных проблем, как загрязнение воздуха.