Pojazdy elektryczne w tym tygodniu: Tata wprowadza Tigor EV; Maharashtra, aby przyjąć politykę EV
Opublikowany: 2017-12-07Ważne wydarzenia ze świata pojazdów elektrycznych [30 listopada-6 grudnia]
Przemysł samochodowy jest jednym z kluczowych sektorów napędzających wzrost gospodarczy Indii. W FY17 wyprodukowano ponad 25 mln pojazdów, w tym samochody osobowe, pojazdy użytkowe, trójkołowe i dwukołowe, co oznacza wzrost o 5,41% w porównaniu z poprzednim rokiem fiskalnym. Jednak przemysł jest również jednym z największych sprawców zanieczyszczeń w kraju, którego stolica od ponad miesiąca jest spowita smogiem.
Chociaż rząd może spóźniać się z rozpoznaniem zagrożenia, jakie niesie ze sobą zanieczyszczenie, w ostatnich latach agresywnie próbuje odwrócić tę sytuację. Jej ciągłe wysiłki na rzecz promowania pojazdów elektrycznych, na przykład, zaowocowały, a duże firmy i start-upy połączyły siły, aby wesprzeć rządową misję mobilności elektrycznej.
W związku z wydarzeniami, które miały miejsce w ciągu ostatniego tygodnia, Tata Motors wprowadziła na rynek pierwszą partię Tigor EV w ramach przetargu na 10 000 pojazdów elektrycznych, które we wrześniu zostało wprowadzone na rynek przez rząd. Rząd Maharashtry jest obecnie w trakcie finalizowania polityki dotyczącej pojazdów elektrycznych, a Karnataka powołał komisję do przygotowania mapy drogowej pojazdów elektrycznych. Globalnie BMW spodziewa się skoku w sprzedaży pojazdów elektrycznych w 2018 roku. Chiński rząd ogłasza plany zaoferowania ulg podatkowych od zakupu pojazdów elektrycznych.
Biorąc pod uwagę, że tak wiele dzieje się w krajowym sektorze pojazdów elektrycznych, przedstawiamy wam trzecią edycję cotygodniowych podsumowań pojazdów elektrycznych. Przyjrzyjmy się najnowszym osiągnięciom ze świata pojazdów elektrycznych.
Tata Motors wprowadza Tigor EV w ramach pierwszej fazy przetargu rządowego
Tata Motors podobno dostarczyła pierwszą partię swojego Tigor EV do ESSL w ramach przetargu na 10 000 pojazdów elektrycznych ogłoszonego przez rząd we wrześniu. Według źródeł, pierwsza partia wersji EV kompaktowego sedana Tata została niedawno wypuszczona z zakładu Tata Sanand w Gujarat, w obecności emerytowanego prezesa Tata Sons Ratana Taty, prezesa grupy N. Chandrasekarana oraz dyrektora generalnego i dyrektora generalnego Tata Motors Guentera Butschek.
Komentując rozwój, Chandrasekaran powiedział: „Kiedy wspólnie pracujemy nad budowaniem przyszłości e-mobilności, jestem przekonany, że nasi klienci bardzo przychylnie zareagują na ten model elektryczny”.
Rozwój ma miejsce niecałe dwa miesiące po tym, jak rząd Indii przyznał firmie Tata Motors przetarg na 350 pojazdów elektrycznych w NCR. Mahindra, jedna z sześciu firm biorących udział w przetargu, powiedziała wówczas, że dorówna najniższej ofercie Tata Motors wynoszącej 15 534 USD (10,16 lakh INR) za pojazd, aby móc współpracować z rządem w jego misji przejść na pojazdy w 100% elektryczne do 2030 roku.
Maharasztra rządowy. W procesie finalizacji polityki dotyczącej pojazdów elektrycznych
Po Karnatace, a następnie Telanganie, rząd Maharashtry jest w trakcie przyjmowania polityki dotyczącej pojazdów elektrycznych. Polityka, która jest obecnie finalizowana przez rząd, ma na celu zachęcenie do produkcji, a także zakupu pojazdów elektrycznych.
Niektóre środki, na których skoncentruje się polityka, obejmują rabaty na państwowy podatek od towarów i usług (SGST) dla producentów pojazdów elektrycznych, a także dotacje dla konsumentów, którzy chcą kupić samochody elektryczne. Posunięcie to jest zgodne z celem rządu Maharashtra, aby produkować 100 tys. pojazdów elektrycznych rocznie w ciągu najbliższych trzech do pięciu lat.
Rozwijając dalej, urzędnik bliski rozwoju powiedział: „Pojazdy elektryczne są droższe niż konwencjonalne, ale są potrzebą godziny, ponieważ zmniejszają zanieczyszczenie. Postanowiliśmy więc dać kupującym pojazdy 15% dopłaty, która zostanie przelana na ich konto w ciągu trzech miesięcy od zakupu.
Karnataka rządowy Powołuje komitet do przygotowania mapy drogowej pojazdów elektrycznych
Jako dodatkowy impuls dla rozwijającego się rynku pojazdów elektrycznych w stanie Karnataka, rząd Karnataki powołał komisję do przygotowania mapy drogowej pojazdów elektrycznych. Panel, na czele którego stoi DV Prasad, dodatkowy sekretarz generalny Departamentu Handlu i Przemysłu , został poinstruowany, aby zaproponować niektóre z najlepszych praktyk w zakresie tworzenia zrównoważonego rynku pojazdów elektrycznych.
Według doniesień, inicjatywa ma na celu uczynienie Karnataki stolicą pojazdów elektrycznych w kraju. W momencie ogłoszenia minister przemysłu RV Deshpande powiedział: „Komisja otrzymała 30 dni na przygotowanie raportu i przedłożenie go rządowi. Raport będzie połączeniem zapewnienia odpowiedniej infrastruktury producentom pojazdów elektrycznych, a także wdrożenia naszej polityki w zakresie pojazdów elektrycznych. Ponieważ rząd centralny udziela również znacznej dotacji, patrzymy na szybkie wdrożenie naszej polityki państwa w zakresie pojazdów elektrycznych”.
Stanowa polityka dotycząca pojazdów elektrycznych i magazynowania energii, która została zatwierdzona przez rząd we wrześniu, ma na celu przyciągnięcie inwestycji o wartości 4,83 mld USD (31 tys. INR Cr) i stworzenie około 55 000 miejsc pracy na rynku pojazdów elektrycznych.
Polecany dla Ciebie:
Jak Metaverse zmieni indyjski przemysł motoryzacyjny?
Co oznacza przepis anty-profitowy dla indyjskich startupów?
W jaki sposób start-upy Edtech pomagają indyjskim pracownikom podnosić umiejętności i być gotowym na przyszłość...
Akcje New Age Tech w tym tygodniu: Kłopoty Zomato nadal, EaseMyTrip publikuje Stro...
Indyjskie startupy idą na skróty w pogoni za finansowaniem
Digital Marketing Platform Logicserve Bags Finansowanie INR 80 Cr, zmienia nazwę na LS Dig...
Volkswagen przedstawia sześciomiejscowy elektryczny minibus; Przygotowuje się do podjęcia Uber
Na arenie międzynarodowej oddział Volkswagen AG Moia zaprezentował sześciomiejscowy minibus zasilany akumulatorem. W ten sposób niemiecki gigant motoryzacyjny zamierza wejść na rynek usług przewozowych. Jak podają źródła, w drugiej połowie 2018 r. na hamburskich drogach pojawi się 200 elektrycznych furgonetek, po czym zostaną wprowadzone na rynek międzynarodowy.
Przemawiając na konferencji TechCrunch Disrupt w Berlinie, dyrektor generalny Moia, Ole Harms , powiedział, że minibusy, takie jak ten zaprezentowany niedawno, zastąpią ponad 1 mln samochodów w Europie i Stanach Zjednoczonych do 2025 roku. zatłoczenie, zanieczyszczenie powietrza, hałas i brak miejsca.”
Dyrektor operacyjny Moia, Robert Henrich, również wspomniał o planach Volkswagena wejścia do segmentu usług wspólnych przejazdów i wspólnych dojazdów, w którym Uber jest obecnie liderem na rynku. Stwierdził: „Stosowanie jako takie nie jest nowym pomysłem, ale faktyczna implementacja często nie jest idealna. Chcemy połączyć efektywność poolingu z przyjemnym doświadczeniem klienta.”
Powinniśmy skupić się na obniżeniu kosztów baterii: Amitabh Kant
W celu szybszego i szerszego przyjęcia pojazdów elektrycznych Indie potrzebują przełomu technologicznego, który może pomóc w obniżeniu kosztów baterii, powiedział niedawno dyrektor generalny NITI Aayog Amitabh Kant. Według niego nie powinno być monopolu na usługę ładowania akumulatorów samochodowych. Mając to na uwadze, zasugerował, że rząd mógłby stworzyć interoperacyjne punkty ładowania w całym kraju.
Przemawiając na ósmym Global Entrepreneurship Summit 2017, Kant powiedział: „Pomimo wszystkich rozmów, całkowita liczba pojazdów elektrycznych wynosi obecnie tylko jeden procent. Gdy ten koszt baterii spadnie, koszt samochodu elektrycznego będzie równy (kosztowi) samochodu spalinowego. Wyzwaniem jest więc dokonanie przełomu w akumulatorze (technologii).”
Chociaż jest zdecydowanym zwolennikiem rządowego napędu mobilności elektrycznej, dyrektor generalny think tanku NITI Aayog uważa, że Indie nie są jeszcze gotowe na samochody bez kierowcy. Dodał: „Jestem zwolennikiem współdzielonych i połączonych samochodów. Nie w samochodach bez kierowcy. Zmienia się charakter pracy, zmienia się przyszłość pracy. Przyszłość leży w mobilności współdzielonej”.
Głównym problemem na rynku pojazdów elektrycznych jest wystarczający popyt: VS Parthasarathy M&M
Podczas niedawnej interakcji z mediami, VS Parthasarathy, dyrektor finansowy jedynego w kraju producenta pojazdów elektrycznych Mahindra i Mahindra, powiedział, że działalność firmy w zakresie pojazdów elektrycznych jest w stanie wyjść na zero i ostatecznie osiągnąć rentowny wzrost przychodów.
Powiedział: „Możliwe jest poruszanie się po mieście i używanie tego nawet jako taksówki, a następnie pojazdy elektryczne będą opłacalne z komercyjnego punktu widzenia i mogą być korzystne dla wszystkich. Technologia baterii staje się coraz lepsza i prawdopodobnie bardziej ekonomiczna. Infrastruktura to wyzwanie, na które zwracają uwagę zarówno rząd, jak i sektor prywatny. Mam nadzieję, że wskaźnik przyjęcia będzie bardzo szybki i mam nadzieję, że spełnię marzenie o pojazdach elektrycznych zajmujących dobrą pozycję na rynku motoryzacyjnym”.
Gigant motoryzacyjny przekazał niedawno trzy samochody na baterie organizacji pozarządowej pracującej na rzecz osób niepełnosprawnych fizycznie, w ramach swojej inicjatywy CSR. Firma podała w oświadczeniu: „NGO Wheels of Change będzie wykorzystywać nasze spersonalizowane pojazdy elektryczne (eVeritos) jako taksówki w ramach swojej inicjatywy „KickStart”, aby umożliwić osobom o różnych zdolnościach bezpieczne przewożenie pasażerów”.
Rozwój z całego świata
Chiński rząd zaoferuje ulgę podatkową na pojazdy elektryczne
W czasie, gdy cały świat porzuca konwencjonalne pojazdy napędzane paliwem na rzecz pojazdów elektrycznych, Chiny podwoiły wysiłki, aby stać się światowym liderem w tym segmencie. Aby zwiększyć sprzedaż pojazdów elektrycznych, rząd ogłosił plany przedłużenia ulg podatkowych na zakup nowych pojazdów energetycznych.
Zgodnie z raportami, chiński rząd zaoferuje zwolnienie do 10% podatku od zakupu samochodów elektrycznych i innych samochodów zasilanych energią odnawialną do 2020 roku. Komentując rozwój, Yunshi Wang, dyrektor Chińskiego Centrum Energii i Transportu na UC Davis powiedział , „Chiny chcą, aby liczba pojazdów NEV wzrosła i jestem pewien, że podejmą wiele dodatkowych kroków, jeśli nie osiągną swoich celów”.
Prognozy BMW przyspieszą sprzedaż pojazdów elektrycznych w 2018 roku
Niemiecki producent samochodów BMW spodziewa się podobno wzrostu sprzedaży swoich samochodów hybrydowych i elektrycznych w przyszłym roku. Jak twierdzi dyrektor ds. badań i rozwoju Klaus Froehlich , sprzedaż pojazdów elektrycznych firmy przekroczy tegoroczny rekord 100 tys. pojazdów o średnio dwucyfrowy odsetek.
Do tej pory w 2017 roku BMW sprzedało łącznie 78 100 hybryd plug-in i samochodów elektrycznych. Mając na celu wprowadzenie 12 różnych modeli EV do 2025 r., firma motoryzacyjna pracuje obecnie nad masową produkcją samochodów elektrycznych w ciągu najbliższych trzech lat.
Około dwa tygodnie temu ogłoszono, że BMW przygląda się partnerstwu z firmami na całym świecie, aby obniżyć koszty produkcji i opracować mini samochody elektryczne przyszłości. Peter Schwarzenbauer, członek zarządu BMW AG , powiedział wówczas: „Rozmawiamy z wieloma producentami OEM (producentami) na całym świecie, nie tylko w Chinach, (o tym, jak zelektryfikować mniejsze samochody). Nie ma na to ostatecznego wniosku.”
Jaguar Land Rover zelektryfikuje wszystkie swoje pojazdy do 2020 roku
Jaguar Land Rover (JRL) z siedzibą w Wielkiej Brytanii przygotowuje się do zelektryfikowania wszystkich swoich pojazdów w ciągu najbliższych trzech lat. Podczas gdy jego marże zysku mogą ucierpieć w wyniku przeprowadzki, firma motoryzacyjna jest przekonana, że będzie w stanie przezwyciężyć spadek przychodów poprzez zastosowanie środków oszczędnościowych.
Dyrektor generalny JRL, Ken Gregor, zidentyfikował wysoki koszt akumulatorów i „nieznany czynnik” tego, ile właściciele pojazdów elektrycznych są w stanie zapłacić za akumulatory, jako główne przeszkody w przejściu firmy na całkowicie elektryczne samochody do 2020 roku.
Wyjaśnił: „Czysto wpływ rosnącego udziału pojazdów elektrycznych z akumulatorem w naszym portfolio w czasie, w oparciu o obecne koszty technologii akumulatorów, prawdopodobnie sam w sobie obniży marże z tego efektu. Jednak postanowiliśmy znaleźć oszczędności w całej naszej firmie, oszczędności materiałowe i inne, a także mamy nadzieję, że skorzystamy z wydajności i skali, gdy nasza firma się rozrasta”.
Podczas gdy rynek pojazdów elektrycznych pozostaje lukratywnym celem dla korporacji i start-upów w Indiach, istnieje wiele wyzwań, które należy pokonać, aby pojazdy elektryczne były gotowe do masowej adopcji. Na przykład produkcja pojazdów elektrycznych w kraju wiąże się z wysokimi kosztami. Podobnie produkcja baterii jest w dużej mierze kosztowną sprawą. Aby móc sprostać tym wyzwaniom, rząd Indii będzie musiał skoncentrować swoje wysiłki na ułatwieniu zakłóceń technologicznych. W celu szybszego przyjęcia pojazdów elektrycznych rząd będzie musiał również oferować ulgi podatkowe i dotacje potencjalnym właścicielom samochodów.
Do tego czasu czekajcie na kolejną edycję naszej cotygodniowej serii pojazdów elektrycznych Roundup!