Pemogokan Hari 4 Ola-Uber Menyebabkan Kesusahan Bagi Komuter – Delhi HC Mengeluarkan Perintah Terhadap Serikat Pekerja
Diterbitkan: 2017-02-14Pertempuran yang sedang berlangsung antara agregator taksi Ola, Uber, dan pengemudi mereka di Delhi kini menjadi lebih sengit dari yang diperkirakan semula. Asosiasi pengemudi telah menolak untuk mundur dari pendiriannya. Pemogokan yang seharusnya menjadi protes dua hari diperpanjang selama tiga hari lagi, mempengaruhi perjalanan harian pengguna.
Para pengemudi mengklaim bahwa karena mereka tidak mendengar kabar dari agregator taksi, mereka tidak punya pilihan selain memperpanjang pemogokan untuk menyampaikan keluhan mereka.
Baik komuter Uber dan Ola di Delhi menghadapi gangguan ketersediaan taksi sejak tiga hari terakhir. Di beberapa lokasi , taksi tidak menunjukkan ketersediaan taksi atau waktu tunggu 15-20 menit .
Pekan lalu, Asosiasi Pengemudi Sarvodaya Delhi menyerukan pemogokan dan para pemrotes menuntut tunjangan yang lebih baik dan harus dibayar sesuai tarif yang disetujui pemerintah yaitu INR 21/km dan asuransi kecelakaan, antara lain.
Intervensi Pengadilan
Namun, minggu ini pada Senin malam, Uber berhasil memenangkan perintah di Pengadilan Tinggi Delhi. Pengadilan meminta para pengunjuk rasa untuk menahan diri dari mengganggu bisnis agregator taksi sehari-hari dan meminta mereka untuk berhenti menghasut mitra untuk bergabung dalam protes dan menyindir kekerasan – sebuah keputusan yang bertentangan dengan pemogokan kedua serikat pekerja.
Perintah tersebut telah menahan pekerja serikat pekerja untuk menghentikan pengemudi Uber, merusak taksi, atau menghambat mereka. Itu juga telah menahan mereka dari protes dalam jarak 500 meter dari kantor perusahaan di Delhi dan Gurugram.
Seorang juru bicara Uber mengatakan, “Kami menyambut baik perintah pengadilan ini, yang melarang serikat pekerja, pemimpin mereka, dan siapa pun untuk menghalangi aktivitas mitra pengemudi Uber saat mereka menjalankan bisnis mereka. Kami berharap ini akan memungkinkan pengemudi untuk kembali ke belakang kemudi, sesuatu yang telah dikatakan banyak orang kepada kami bahwa mereka ingin melakukannya. Kami mohon maaf karena layanan kami telah terganggu dan atas ketidaknyamanan yang disebabkan oleh hal ini.”
Tuntutan: Janji + Harapan > Realita
Didirikan pada Januari 2011 oleh alumni IIT Bombay Bhavish Aggarwal dan Ankit Bhati , Ola mengklaim memiliki pengguna di 102 kota yang dapat memesan dari lebih dari 500.000 kendaraan di seluruh taksi, becak otomatis, dan taksi. Di sisi lain, Uber tersedia di 29 kota di India .
Ketika kedua taksi agregator berusaha memperkuat posisi mereka sebagai pemimpin pasar, mereka bekerja secara agresif untuk memikat mitra pengemudi dengan insentif dan bonus.
Seorang mitra pengemudi yang bekerja di Uber, mengklaim bahwa pengemudi ditawari sebanyak INR 2.000-INR 5.000 setelah menyelesaikan jumlah perjalanan yang ditentukan. Selain itu, untuk meningkatkan armada mereka, kedua agregator juga menawarkan bonus hingga INR 10.000 untuk membawa mitra pengemudi baru ke platform.
Direkomendasikan untukmu:
Apa Arti Ketentuan Anti-Profiteering Bagi Startup India?
Bagaimana Startup Edtech Membantu Tenaga Kerja India Meningkatkan Keterampilan & Menjadi Siap Masa Depan...
Saham Teknologi Zaman Baru Minggu Ini: Masalah Zomato Berlanjut, EaseMyTrip Posting Stro...
Startup India Mengambil Jalan Pintas Dalam Mengejar Pendanaan
Platform Pemasaran Digital Logicserve Bags Pendanaan INR 80 Cr, Berganti Nama Sebagai LS Dig...
Laporan Memperingatkan Pengawasan Peraturan yang Diperbarui Pada Lendingtech Space
Seiring berjalannya waktu dan dengan meningkatnya pendapatan, banyak mitra pengemudi meminjam mobil, bergabung dengan agregator taksi – sebagai pekerjaan yang kabarnya menjamin pendapatan sebesar INR 1 Lakh per bulan.
Pengemudi lain berkata, “Saya memiliki tiga mobil dan menghentikan bisnis mobil untuk menjadi bagian dari Uber. Namun, sekarang karena insentif telah ditarik, sulit untuk mengambil uang untuk membayar kembali pinjaman taksi yang saya kendarai ini. Jika semuanya berjalan seperti ini, saya akan dipaksa untuk kembali mengendarai mobil. ”
Dalam perlombaan untuk mendapatkan lebih banyak pelanggan, kedua pemain terpaksa memangkas tarif. Awalnya, tarif taksi mulai dari INR 18/km. Seperti yang diklaim oleh para pengemudi, mereka sekarang hanya dibayar INR 6/km , terlepas dari kategori mobil yang mereka kendarai (UberGO/UberXL). Dengan diperkenalkannya wahana bersama, tarif per kilometer juga diturunkan hingga serendah INR 3/km.
Pengemudi sekarang harus bekerja selama 12 jam-15 jam berturut-turut untuk memenuhi target untuk mendapatkan insentif dan masih belum dapat memenuhi kebutuhan.
Protes Pan-India
Sebuah laporan ET baru-baru ini mengklaim para pengemudi yang bekerja dengan agregator taksi online ini dilaporkan berencana untuk melakukan pemogokan ke kota-kota besar lainnya seperti Bengaluru, Hyderabad, dan Chennai. Sekitar 50.000 pengemudi di Bengaluru, 25.000 pengemudi di Hyderabad, dan lebih dari 5.000 pengemudi di Chennai telah merencanakan mogok kerja pada 15 Februari 2017.
Berbicara tentang laporan pemogokan yang akan datang di Bengaluru, juru bicara Uber mengatakan bahwa mereka tidak memiliki pemberitahuan resmi untuk pemogokan.
Tanveer Pasha, Presiden Serikat Pengemudi Ola, TaxiForSure dan Uber (OTU) di Bengaluru mengatakan, “Kami fokus pada pemogokan di kota-kota besar di India selatan. Pendapatan bulanan minimum INR 1 lakh yang dijanjikan kepada kami, pada awalnya, tidak melebihi INR 30.000 sekarang, dan banyak pengemudi harus membayar setidaknya INR 16.000- INR 18.000 untuk EMI.”
Laporan tersebut juga menyatakan bahwa Presiden Asosiasi Telangana untuk pengemudi Ola dan Uber, M Sunil dan Tamal Arasan (Sekretaris asosiasi taksi Chennai), masing-masing, mengkonfirmasi rencana pemogokan di kota masing-masing.
Pengumpul Taksi – Tahun Perjuangan
Di sisi lain, agregator taksi sejauh ini bungkam soal penarikan insentif. Pada hari pertama protes, Uber mengeluarkan pernyataan yang mengatakan, “Sekelompok kecil orang mengganggu layanan Uber di beberapa bagian Delhi, dan ada laporan terisolasi tentang ancaman dan intimidasi. Kami bekerja keras untuk memastikan wahana yang andal tersedia untuk semua orang dan kami dapat membuat kota terus bergerak. Kami meminta pihak berwenang untuk memastikan keselamatan pengendara dan pengemudi.”
Secara keseluruhan, 2016 adalah tahun yang sulit bagi agregator taksi. Pada April 2016, dalam pengaduan yang diajukan di Pengadilan Tinggi Delhi, Uber menuduh bahwa karyawan dan agen Ola membuat pemesanan palsu di aplikasinya. Perusahaan menggugat Ola sebesar $7,5 juta (INR 50 Cr) . Pada bulan Juli, Delhi Autorickshaw Sangh dan Delhi Pradesh Taxi Union menyerukan pemogokan tanpa batas terhadap layanan taksi berbasis aplikasi di New Delhi. Pada bulan Agustus, Pengadilan Tinggi Delhi mengeluarkan pemberitahuan kepada Ola dan Uber untuk menghentikan lonjakan harga dan mengikuti tarif yang ditentukan pemerintah.
Agregator juga memiliki masalah dengan otoritas negara bagian lainnya. Pada bulan Juli, Departemen Transportasi Karnataka mengeluarkan pemberitahuan kepada Ola, karena melanggar aturan setelah mendapatkan lisensinya di negara bagian tersebut. Baik Uber dan Ola mendaftarkan diri mereka pada Aturan Agregator Teknologi Transportasi Sesuai Permintaan Karnataka, 2016 dan sementara Ola menerima lisensi, Uber tidak. Sebelumnya pada Februari 2017, layanan UberPOOL dan Ola Share dianggap ilegal di negara bagian Karnataka. Kemudian, pemerintah Karnataka memberi perusahaan perpanjangan waktu 15 hari untuk mematuhi aturan tentang layanan berbagi perjalanan.
Pada bulan Desember 2016, VP of New Initiatives Ola Sundeep Sahni dilaporkan mengundurkan diri dari posisinya.
2017 tidak membawa jeda untuk keduanya. Ola melihat keluarnya dua eksekutif senior minggu ini – dengan Chief Financial Officer (CFO) Rajiv Bansal dan Chief Marketing Officer (CMO) Raghuvesh Sarup mengundurkan diri dari perusahaan. Juga, COO SoftBank Group dan Managing Director Jonathan Bullock mengundurkan diri dari dewan Ola.