Ola-Uber Dia 4 Greve causa angústia aos passageiros – Delhi HC emite liminar contra sindicatos
Publicados: 2017-02-14A batalha em andamento entre os agregadores de táxis Ola, Uber e seus motoristas em Delhi se tornou mais acirrada do que o inicialmente esperado. A associação de motoristas se recusou a recuar de sua posição. A greve que era para ser um protesto de dois dias foi estendida por mais três dias, afetando o deslocamento diário dos usuários.
Os motoristas alegam que, como não receberam resposta dos agregadores de táxi, eles não tiveram escolha a não ser estender a greve para expressar suas queixas.
Os passageiros Uber e Ola em Delhi estão enfrentando interrupções na disponibilidade de táxis desde os últimos três dias. Em vários locais , os táxis não mostram disponibilidade de táxis ou estão com um tempo de espera de 15 a 20 minutos .
Na semana passada, a Associação de Motoristas Sarvodaya de Delhi convocou uma greve e os manifestantes exigiam melhores vantagens e que fossem pagos de acordo com a tarifa sancionada pelo governo, ou seja, INR 21/km e seguro contra acidentes, entre outras coisas.
O Tribunal Intervém
No entanto, esta semana, na noite de segunda-feira, o Uber conseguiu obter uma liminar no Supremo Tribunal de Delhi. O tribunal pediu aos manifestantes que se abstivessem de atrapalhar o dia a dia dos agregadores de táxi e pediu que parassem de instigar parceiros a se juntarem aos protestos e insinuar violência – uma sentença que foi contra os dois sindicatos em greve.
A ordem impediu os trabalhadores sindicais de parar os motoristas do Uber, vandalizar táxis ou prejudicá-los. Também os impediu de protestar a 500 metros dos escritórios da empresa em Delhi e Gurugram.
Um porta-voz da Uber disse: “Congratulamo-nos com esta ordem judicial, que proíbe os sindicatos, seus líderes e qualquer outra pessoa de obstruir as atividades dos parceiros motoristas da Uber enquanto realizam seus negócios. Esperamos que isso permita que os motoristas voltem ao volante, algo que muitos nos disseram que desejam fazer. Lamentamos que nosso serviço tenha sido interrompido e por qualquer inconveniente que isso tenha causado.”
As Demandas: Promessas + Expectativas > Realidade
Fundada em janeiro de 2011 pelos ex-alunos do IIT Bombay Bhavish Aggarwal e Ankit Bhati , a Ola afirma ter usuários em 102 cidades que podem reservar mais de 500.000 veículos entre táxis, autorickshaws e táxis. Por outro lado, o Uber está disponível em 29 cidades indianas .
Quando ambos os agregadores de táxi tentavam consolidar sua posição como líderes de mercado, trabalhavam agressivamente para atrair os motoristas parceiros com incentivos e bônus.
Um motorista parceiro que trabalha na Uber afirma que os motoristas receberam ofertas de INR 2.000 a INR 5.000 após a conclusão de um número estipulado de viagens. Além disso, para aumentar suas frotas, ambos os agregadores também ofereceram um bônus de até INR 10.000 por trazer novos parceiros motoristas para a plataforma.
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Com o passar do tempo e com o aumento da renda, muitos parceiros motoristas passaram a pegar carros emprestados, para se associar aos agregadores de táxi – como um trabalho que supostamente garantia uma renda de INR 1 Lakh por mês.
Outro motorista disse: “Eu tenho três automóveis e parei o negócio de automóveis para fazer parte do Uber. No entanto, agora que os incentivos foram retirados, é difícil sacar dinheiro para pagar o empréstimo do táxi que estou dirigindo. Se as coisas continuarem assim, serei forçado a voltar a dirigir um automóvel.”
Na corrida para conquistar cada vez mais clientes, os dois jogadores recorreram à redução das tarifas. Inicialmente, as tarifas de táxi eram de INR 18/km. Conforme alegado pelos motoristas, eles agora recebem apenas INR 6/km , independentemente da categoria do carro que estão dirigindo (UberGO/UberXL). Com a introdução de viagens compartilhadas, a tarifa por quilômetro também foi reduzida para apenas INR 3/km.
Os motoristas agora precisam trabalhar de 12 a 15 horas seguidas para cumprir as metas de ganhar incentivos e ainda não conseguem pagar as contas.
Protesto Pan-Índia
Um relatório recente do ET afirma que os motoristas que trabalham com esses agregadores de táxi on-line planejam levar a greve para outras grandes cidades, como Bangalore, Hyderabad e Chennai. Cerca de 50.000 motoristas em Bangalore, 25.000 motoristas em Hyderabad e mais de 5.000 motoristas em Chennai planejaram fazer uma greve em 15 de fevereiro de 2017.
Falando sobre relatos de uma greve iminente em Bangalore, um porta-voz do Uber disse que eles não têm notificações formais de greves.
Tanveer Pasha, presidente do Sindicato dos Motoristas Ola, TaxiForSure e Uber (OTU) em Bangalore, disse: “Estamos nos concentrando em uma greve nas principais cidades do sul da Índia. A receita mensal mínima de INR 1 lakh prometida a nós, no início, não excede INR 30.000 agora, e muitos motoristas têm que pagar pelo menos INR 16.000- INR 18.000 em EMIs.”
O relatório também afirma que o presidente da Associação de Telangana para motoristas de Ola e Uber, M Sunil e Tamal Arasan (Secretário da associação de táxis de Chennai), respectivamente, confirmaram os planos de uma greve nas respectivas cidades.
Agregadores de táxi – o ano das lutas
Por outro lado, os agregadores de táxis permaneceram em silêncio sobre a questão da retirada de incentivos até agora. No primeiro dia de protesto, o Uber divulgou um comunicado dizendo: “Um pequeno grupo de pessoas está interrompendo o serviço Uber em partes de Delhi, e houve relatos isolados de ameaças e intimidações. Estamos trabalhando duro para garantir que passeios confiáveis estejam disponíveis para todos e que possamos manter a cidade em movimento. Apelamos às autoridades para garantir a segurança dos passageiros e motoristas”.
No geral, 2016 foi um ano difícil para os agregadores de táxi. Em abril de 2016, em uma queixa apresentada no Tribunal Superior de Delhi, a Uber alegou que funcionários e agentes da Ola estavam fazendo reservas falsas em seu aplicativo. A empresa processou a Ola por US$ 7,5 milhões (INR 50 Cr) . Em julho, o Delhi Autorickshaw Sangh e Delhi Pradesh Taxi Union pediram uma greve indefinida contra os serviços de táxi baseados em aplicativos em Nova Delhi. Em agosto, o Supremo Tribunal de Delhi emitiu um aviso para Ola e Uber para interromper os preços de pico e seguir as tarifas prescritas pelo governo.
Os agregadores também tiveram um desentendimento com outras autoridades estaduais. Em julho, o Departamento de Transportes de Karnataka emitiu um aviso para Ola, por quebrar as regras após obter sua licença no estado. Tanto o Uber quanto o Ola se registraram na Regra de Agregadores de Tecnologia de Transporte sob Demanda de Karnataka, 2016 e, embora Ola tenha recebido a licença, o Uber não. No início de fevereiro de 2017, os serviços UberPOOL e Ola Share foram considerados ilegais no estado de Karnataka. Mais tarde, o governo de Karnataka deu às empresas uma extensão de 15 dias para cumprir as regras relativas aos serviços de compartilhamento de caronas.
Em dezembro de 2016, o vice-presidente de Novas Iniciativas de Ola, Sundeep Sahni, renunciou ao cargo.
2017 também não trouxe trégua para os dois. Ola viu a saída de dois executivos seniores esta semana - com o diretor financeiro (CFO) Rajiv Bansal e o diretor de marketing (CMO) Raghuvesh Sarup renunciou à empresa. Além disso, o COO e diretor administrativo do SoftBank Group, Jonathan Bullock, renunciou aos conselhos da Ola.