La huelga del día 4 de Ola-Uber causa angustia a los viajeros: Delhi HC emite una orden judicial contra los sindicatos
Publicado: 2017-02-14La batalla en curso entre los agregadores de taxis Ola, Uber y sus conductores en Delhi ahora se ha vuelto más feroz de lo que se esperaba inicialmente. La asociación de conductores se ha negado a dar marcha atrás en su postura. El paro que iba a ser una protesta de dos días se prorrogó por tres días más, afectando el desplazamiento diario de los usuarios.
Los conductores afirman que, dado que no recibieron respuesta de los agregadores de taxis, no les quedó más remedio que extender la huelga para ventilar sus quejas.
Tanto los viajeros de Uber como los de Ola en Delhi se enfrentan a interrupciones en la disponibilidad de taxis desde los últimos tres días. En varios lugares , los taxis no muestran disponibilidad de taxis o tienen un tiempo de espera de 15 a 20 minutos .
La semana pasada, la Asociación de Conductores Sarvodaya de Delhi convocó una huelga y los manifestantes exigían mejores beneficios y que se les pagara según la tarifa sancionada por el gobierno, es decir, 21 INR/km y seguro de accidentes, entre otras cosas.
Interviene la Corte
Sin embargo, esta semana, el lunes por la noche, Uber logró obtener una orden judicial en el Tribunal Superior de Delhi. El tribunal pidió a los manifestantes que se abstuvieran de interrumpir el día a día de los agregadores de taxis y les pidió que dejaran de instigar a los socios a unirse a las protestas e insinuar violencia, una sentencia que fue en contra de los dos sindicatos en huelga.
La orden ha impedido que los trabajadores sindicalizados detengan a los conductores de Uber, destrocen los taxis o los obstaculicen. También les impidió protestar a menos de 500 metros de las oficinas de la empresa en Delhi y Gurugram.
Un portavoz de Uber dijo: “Acogemos con beneplácito esta orden judicial, que prohíbe que los sindicatos, sus líderes y cualquier otra persona obstruyan las actividades de los socios conductores de Uber mientras realizan sus negocios. Esperamos que permita a los conductores volver al volante, algo que muchos nos han dicho que desean hacer. Lamentamos que nuestro servicio haya sido interrumpido y cualquier inconveniente que esto haya causado”.
Las Demandas: Promesas + Expectativas > Realidad
Fundada en enero de 2011 por los ex alumnos de IIT Bombay Bhavish Aggarwal y Ankit Bhati , Ola afirma tener usuarios en 102 ciudades que pueden reservar desde más de 500,000 vehículos en taxis, autorickshaws y taxis. Por otro lado, Uber está disponible en 29 ciudades indias .
Cuando ambos agregadores de taxis estaban tratando de consolidar su posición como líderes del mercado, trabajaron agresivamente para atraer a los socios conductores con incentivos y bonificaciones.
Un socio conductor que trabaja en Uber afirma que a los conductores se les ofreció entre 2000 INR y 5000 INR al completar una cantidad estipulada de viajes. Además, para aumentar sus flotas, ambos agregadores también ofrecieron un bono de hasta INR 10,000 por traer nuevos socios conductores a la plataforma.
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A medida que pasaba el tiempo y con el aumento de los ingresos, muchos socios conductores tomaron autos en préstamo, para asociarse con los agregadores de taxis, como un trabajo que, según se informa, aseguró un ingreso de INR 1 Lakh por mes.
Otro conductor dijo: “Tengo tres autos y dejé el negocio de autos para ser parte de Uber. Sin embargo, ahora que se han retirado los incentivos, es difícil sacar dinero para pagar el préstamo de este taxi que estoy conduciendo. Si las cosas siguen así, me veré obligado a volver a conducir un automóvil”.
En la carrera por ganar más y más clientes, ambos jugadores recurrieron a la reducción de tarifas. Inicialmente, las tarifas de los taxis eran de INR 18/km. Como afirman los conductores, ahora solo se les paga INR 6/km , independientemente de la categoría de automóvil que conduzcan (UberGO/UberXL). Con la introducción de los viajes compartidos, la tarifa por kilómetro también se redujo a 3 INR/km.
Los conductores ahora tienen que trabajar de 12 a 15 horas seguidas para cumplir con los objetivos de obtener incentivos y aún no pueden llegar a fin de mes.
Protesta Pan-India
Un informe reciente de ET afirma que los conductores que trabajan con estos agregadores de taxis en línea planean llevar la huelga a otras ciudades importantes como Bengaluru, Hyderabad y Chennai. Alrededor de 50.000 conductores en Bangalore, 25.000 conductores en Hyderabad y más de 5.000 conductores en Chennai han planeado realizar una huelga el 15 de febrero de 2017.
Hablando de los informes de una huelga inminente en Bangalore, un portavoz de Uber dijo que no tienen notificaciones formales de huelgas.
Tanveer Pasha, presidente del Sindicato de Conductores de Ola, TaxiForSure y Uber (OTU) en Bangalore, dijo: “Nos estamos concentrando en una huelga en las principales ciudades del sur de la India. El ingreso mensual mínimo de INR 1 lakh que nos prometieron, al principio, no supera los INR 30,000 ahora, y muchos conductores tienen que pagar al menos INR 16,000- INR 18,000 en EMI”.
El informe también establece que el presidente de la Asociación Telangana de conductores de Ola y Uber, M Sunil y Tamal Arasan (secretario de la asociación de taxis de Chennai), respectivamente, confirmaron los planes de huelga en las respectivas ciudades.
Agregadores de cabina: el año de las luchas
Por otro lado, los agregadores de taxis han guardado silencio sobre la cuestión de la retirada de incentivos hasta el momento. El primer día de protesta, Uber emitió un comunicado que decía: “Un pequeño grupo de personas está interrumpiendo el servicio de Uber en partes de Delhi y ha habido informes aislados de amenazas e intimidación. Estamos trabajando arduamente para garantizar que haya viajes confiables disponibles para todos y podamos mantener la ciudad en movimiento. Hacemos un llamado a las autoridades para garantizar la seguridad de los pasajeros y conductores”.
En general, 2016 fue un año difícil para los agregadores de taxis. En abril de 2016, en una denuncia presentada en el Tribunal Superior de Delhi, Uber alegó que los empleados y agentes de Ola estaban realizando reservas falsas en su aplicación. La empresa demandó a Ola por $7,5 Mn (INR 50 Cr) . En julio, Delhi Autorickshaw Sangh y Delhi Pradesh Taxi Union convocaron una huelga indefinida contra los servicios de taxi basados en aplicaciones en Nueva Delhi. En agosto, el Tribunal Superior de Delhi emitió un aviso a Ola y Uber para que detuvieran los aumentos de precios y siguieran las tarifas prescritas por el gobierno.
Los agregadores también tuvieron roces con otras autoridades estatales. En julio, el Departamento de Transporte de Karnataka emitió un aviso a Ola por infringir las reglas después de obtener su licencia en el estado. Tanto Uber como Ola se registraron en la Regla de agregadores de tecnología de transporte bajo demanda de Karnataka de 2016 y, aunque Ola recibió la licencia, Uber no. A principios de febrero de 2017, los servicios de UberPOOL y Ola Share se consideraron ilegales en el estado de Karnataka. Posteriormente, el gobierno de Karnataka otorgó a las empresas una prórroga de 15 días para cumplir con las normas relativas a los servicios de viajes compartidos.
En diciembre de 2016, el vicepresidente de nuevas iniciativas de Ola, Sundeep Sahni, supuestamente renunció a su cargo.
2017 no trajo respiro a ninguno de los dos. Ola vio la salida de dos altos ejecutivos esta semana: el director financiero (CFO) Rajiv Bansal y el director de marketing (CMO) Raghuvesh Sarup renunciaron a la empresa. Además, el director de operaciones y director general de SoftBank Group, Jonathan Bullock, renunció a los directorios de Ola.