การนัดหยุดงาน Ola-Uber วันที่ 4 ทำให้เกิดความทุกข์แก่ผู้โดยสาร – Delhi HC ออกคำสั่งห้ามต่อสหภาพแรงงาน
เผยแพร่แล้ว: 2017-02-14การต่อสู้อย่างต่อเนื่องระหว่าง Ola, Uber และคนขับรถของพวกเขาในเดลีนั้นดุเดือดกว่าที่คาดไว้ในตอนแรก สมาคมผู้ขับขี่ปฏิเสธที่จะถอยจากจุดยืน การนัดหยุดงานซึ่งควรจะเป็นการประท้วงเป็นเวลาสองวันถูกขยายเวลาออกไปอีกสามวัน ซึ่งส่งผลต่อการเดินทางในแต่ละวันของผู้ใช้
ผู้ขับขี่อ้างว่าเนื่องจากพวกเขาไม่ได้รับการตอบกลับจากผู้รวบรวมรถแท็กซี่ พวกเขาจึงไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องขยายเวลาการประท้วงเพื่อระบายความคับข้องใจของพวกเขา
ทั้งผู้โดยสาร Uber และ Ola ในเดลีกำลังเผชิญกับการหยุดชะงักของการให้บริการรถแท็กซี่ตั้งแต่สามวันที่ผ่านมา ในหลายตำแหน่ง แท็กซี่ไม่แสดงห้องว่างของรถแท็กซี่หรือรอ 15-20 นาที
เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว สมาคมผู้ขับขี่ Sarvodaya แห่งเดลี เรียกร้องให้มีการหยุดงานประท้วง และผู้ประท้วงเรียกร้องสิทธิพิเศษที่ดีกว่า และต้องได้รับค่าตอบแทนตามค่าโดยสารที่รัฐบาลลงโทษ เช่น 21 รูปีอินเดีย/กม. และประกันอุบัติเหตุ เหนือสิ่งอื่นใด
ศาลเข้าแทรกแซง
อย่างไรก็ตาม ในเย็นวันจันทร์นี้ในสัปดาห์นี้ Uber พยายามชนะคำสั่งห้ามในศาลสูงเดลี ศาลขอให้ผู้ประท้วงยับยั้งไม่ให้ขัดขวางธุรกิจประจำวันของผู้รวบรวมรถแท็กซี่ และขอให้พวกเขาหยุดยุยงพันธมิตรให้เข้าร่วมการประท้วงและกล่าวเป็นนัยถึงความรุนแรง ซึ่งเป็นคำตัดสินที่ขัดต่อสหภาพแรงงานทั้งสองที่นัดหยุดงาน
คำสั่งดังกล่าวได้จำกัดคนงานสหภาพแรงงานจากการหยุดคนขับ Uber ทำลายรถแท็กซี่ หรือขัดขวางพวกเขา นอกจากนี้ยังได้ห้ามมิให้มีการประท้วงภายใน 500 เมตรจากสำนักงานของบริษัทในเดลีและคุรุคราม
โฆษกของ Uber กล่าวว่า "เรายินดีกับคำสั่งศาลนี้ ซึ่งห้ามไม่ให้สหภาพแรงงาน ผู้นำของพวกเขา และใครก็ตามขัดขวางกิจกรรมของพาร์ทเนอร์คนขับ Uber เมื่อพวกเขาทำธุรกิจ เราหวังว่าสิ่งนี้จะช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถกลับไปอยู่หลังพวงมาลัยได้ ซึ่งเป็นสิ่งที่หลายคนบอกเราว่าพวกเขาต้องการจะทำ ขออภัยที่บริการของเราหยุดชะงักและสำหรับความไม่สะดวกที่เกิดขึ้น”
ความต้องการ: สัญญา + ความคาดหวัง > ความเป็นจริง
ก่อตั้งขึ้นในเดือนมกราคม 2011 โดยศิษย์เก่า IIT Bombay Bhavish Aggarwal และ Ankit Bhati Ola อ้างว่ามีผู้ใช้ใน 102 เมือง ที่สามารถจองได้จากกว่า 500,000 คัน ในรถแท็กซี่ รถยนต์สามล้อ และรถแท็กซี่ ในทางกลับกัน Uber มีให้บริการใน 29 เมืองของอินเดีย
เมื่อผู้รวบรวมรถแท็กซี่ทั้งสองพยายามที่จะประสานตำแหน่งของตนในฐานะผู้นำตลาด พวกเขาทำงานอย่างจริงจังเพื่อดึงดูดพาร์ทเนอร์คนขับด้วยสิ่งจูงใจและโบนัส
พาร์ทเนอร์คนขับที่ทำงานที่ Uber อ้างว่าพนักงานขับรถได้รับการเสนอให้มากถึง 2,000-INR 5,000 รูปีอินเดียเมื่อเสร็จสิ้นตามจำนวนการเดินทางที่กำหนด นอกจากนี้ เพื่อเพิ่มฝูงบิน ผู้รวบรวมทั้งสองยังเสนอโบนัสสูงถึง INR 10,000 สำหรับการนำพันธมิตรผู้ขับขี่รายใหม่มาสู่แพลตฟอร์ม
แนะนำสำหรับคุณ:
บทบัญญัติต่อต้านการแสวงหากำไรสำหรับสตาร์ทอัพในอินเดียมีความหมายอย่างไร?
Edtech Startups ช่วยให้แรงงานอินเดียเพิ่มพูนทักษะและเตรียมพร้อมสู่อนาคตได้อย่างไร...
หุ้นเทคโนโลยียุคใหม่ในสัปดาห์นี้: ปัญหาของ Zomato ยังคงดำเนินต่อไป, EaseMyTrip Posts Stro...
สตาร์ทอัพอินเดียใช้ทางลัดในการไล่ล่าหาทุน
แพลตฟอร์มการตลาดดิจิทัล Logicserve ระดมทุน INR 80 Cr รีแบรนด์เป็น LS Dig...
รายงานเตือนให้มีการพิจารณาทบทวนกฎข้อบังคับเกี่ยวกับ Lendingtech Space
เมื่อเวลาผ่านไปและด้วยรายได้ที่เพิ่มขึ้น พาร์ทเนอร์ผู้ขับขี่จำนวนมากจึงไปยืมรถเพื่อเชื่อมโยงกับผู้รวบรวมรถแท็กซี่ ซึ่งเป็นงานที่รายงานว่ามีรายได้ 1 แสนรูปี INR ต่อเดือน
คนขับอีกคนกล่าวว่า “ฉันมีรถยนต์สามคันและหยุดธุรกิจรถยนต์เพื่อเป็นส่วนหนึ่งของ Uber อย่างไรก็ตาม เนื่องจากแรงจูงใจถูกถอนออกไปแล้ว จึงเป็นเรื่องยากที่จะนำเงินไปชำระคืนเงินกู้บนรถแท็กซี่ที่ฉันกำลังขับรถอยู่ ถ้าเป็นแบบนี้ ฉันจะถูกบังคับให้กลับไปขับรถ”
ในการแข่งขันเพื่อให้ได้ลูกค้ามากขึ้นเรื่อยๆ ผู้เล่นทั้งสองจึงใช้อัตราค่าโดยสารอย่างเจ็บแสบ ในขั้นต้น ค่าโดยสารเริ่มต้นที่ 18 รูปีอินเดีย/กม. ตามที่ผู้ขับอ้างสิทธิ์ ตอนนี้พวกเขาได้รับเงินเพียง INR 6/km โดยไม่คำนึงถึงประเภทของรถที่ขับ (UberGO/UberXL) ด้วยการแนะนำการโดยสารร่วม ค่าโดยสารต่อกิโลเมตรก็ลดลงเหลือเพียง 3 รูปีอินเดีย/กม.
ตอนนี้ผู้ขับขี่ต้องทำงานต่อเนื่องเป็นเวลา 12 ชั่วโมง-15 ชั่วโมงเพื่อให้บรรลุเป้าหมายเพื่อให้ได้สิ่งจูงใจและยังไม่สามารถบรรลุผลสำเร็จได้
การประท้วงแพนอินเดีย
รายงาน ET ฉบับล่าสุดอ้างว่าคนขับรถที่ทำงานร่วมกับผู้ให้บริการรถแท็กซี่ออนไลน์เหล่านี้กำลังวางแผนที่จะประท้วงไปยังเมืองใหญ่อื่นๆ เช่น เบงกาลูรู ไฮเดอราบัด และเจนไน ผู้ขับขี่ราว 50,000 คนในเบงกาลูรู ผู้ขับขี่ 25,000 คนในไฮเดอราบัด และผู้ขับขี่กว่า 5,000 คนในเจนไน ได้วางแผนที่จะประท้วงหยุดงานในวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 2017
โฆษกของ Uber พูดถึงรายงานการประท้วงที่กำลังจะเกิดขึ้นในเมืองเบงกาลูรูว่า พวกเขาไม่มีการแจ้งเตือนอย่างเป็นทางการสำหรับการนัดหยุดงาน
Tanveer Pasha ประธาน Ola บริษัท TaxiForSure และ Uber (OTU) Drivers' Union ในเมืองเบงกาลูรูกล่าวว่า "เรากำลังมุ่งเน้นไปที่การประท้วงในเมืองใหญ่ทางตอนใต้ของอินเดีย รายได้ต่อเดือนขั้นต่ำ INR 1 แสนที่สัญญากับเราในตอนแรกจะไม่เกิน INR 30,000 ในขณะนี้ และผู้ขับขี่จำนวนมากต้องจ่ายอย่างน้อย INR 16,000- INR 18,000 สำหรับ EMI”
รายงานยังระบุด้วยว่า M Sunil และ Tamal Arasan ประธานสมาคม Telangana Association สำหรับผู้ขับขี่ Ola และ Uber ตามลำดับ ยืนยันแผนการประท้วงในเมืองต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง
Cab Aggregators – ปีแห่งการต่อสู้
ในทางกลับกัน ผู้รวบรวมรถแท็กซี่ยังคงนิ่งเงียบเกี่ยวกับคำถามเรื่องการถอนสิ่งจูงใจจนถึงตอนนี้ ในวันแรกของการประท้วง Uber ได้ออกแถลงการณ์ว่า “คนกลุ่มเล็กๆ กำลังขัดขวางบริการ Uber ในส่วนของเดลี และมีรายงานแยกจากภัยคุกคามและการข่มขู่ เรากำลังทำงานอย่างหนักเพื่อให้แน่ใจว่ามีเครื่องเล่นที่เชื่อถือได้สำหรับทุกคน และเราจะทำให้เมืองนี้เคลื่อนที่ต่อไปได้ เราขอเรียกร้องให้เจ้าหน้าที่รับรองความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้ขับขี่”
โดยรวมแล้ว ปี 2559 เป็นปีที่ยากลำบากสำหรับผู้รวบรวมรถแท็กซี่ ในเดือนเมษายน 2559 ในการร้องเรียนที่ยื่นฟ้องในศาลสูงเดลี Uber กล่าวหาว่าพนักงานและตัวแทนของ Ola ทำการจองแอพที่เป็นเท็จ บริษัท ฟ้อง Ola เป็นเงิน 7.5 ล้านเหรียญสหรัฐ (INR 50 Cr) ในเดือนกรกฎาคม Delhi Autorickshaw Sangh และ Delhi Pradesh Taxi Union เรียกร้องให้มีการหยุดงานบริการแท็กซี่ตามแอพในนิวเดลีอย่างไม่มีกำหนด ในเดือนสิงหาคม ศาลสูงเดลีได้ออกประกาศให้ Ola และ Uber หยุดการขึ้นราคาและปฏิบัติตามอัตราค่าโดยสารที่รัฐบาลกำหนด
ผู้รวบรวมยังมีการพบปะกับหน่วยงานของรัฐอื่นๆ ในเดือนกรกฎาคม กรมการขนส่งกรณาฏกะได้ออกหนังสือแจ้งให้ Ola ละเมิดกฎหลังจากได้รับใบอนุญาตในรัฐ ทั้ง Uber และ Ola ลงทะเบียนตนเองด้วยกฎผู้รวบรวมเทคโนโลยีการขนส่ง Karnataka On Demand ปี 2016 และในขณะที่ Ola ได้รับใบอนุญาต Uber ก็ไม่ได้รับ ก่อนหน้านี้ในเดือนกุมภาพันธ์ 2017 บริการ UberPOOL และ Ola Share ถือว่าผิดกฎหมายในรัฐกรณาฏกะ ต่อมา รัฐบาลกรณาฏกะได้ขยายเวลาบริษัทต่างๆ ออกไปอีก 15 วัน เพื่อปฏิบัติตามกฎเกณฑ์เกี่ยวกับบริการแชร์รถ
ในเดือนธันวาคม 2016 Sundeep Sahni รองประธานฝ่ายริเริ่มใหม่ของ Ola ได้ลาออกจากตำแหน่ง
ปี 2560 ไม่มีการผ่อนปรนให้กับทั้งสอง Ola เห็นการจากไป ของผู้บริหารระดับสูงสองคนในสัปดาห์นี้ โดยมี Rajiv Bansal Chief Financial Officer (CFO) Rajiv Bansal และ Chief Marketing Officer (CMO) Raghuvesh Sarup ลาออกจากบริษัท นอกจากนี้ SoftBank Group COO และกรรมการผู้จัดการ Jonathan Bullock ได้ ลาออก จากบอร์ดของ Ola