La grève du jour 4 d'Ola-Uber cause de la détresse aux navetteurs - Delhi HC émet une injonction contre les syndicats
Publié: 2017-02-14La bataille en cours entre les agrégateurs de taxis Ola, Uber et leurs chauffeurs à Delhi est maintenant devenue plus féroce que prévu initialement. L'association des chauffeurs a refusé de revenir sur sa position. La grève qui devait être une manifestation de deux jours a été prolongée de trois jours supplémentaires, affectant les déplacements quotidiens des usagers.
Les chauffeurs affirment que comme ils n'ont pas eu de nouvelles des agrégateurs de taxis, ils n'ont eu d'autre choix que de prolonger la grève pour exprimer leurs griefs.
Les navetteurs Uber et Ola à Delhi sont confrontés à des perturbations de la disponibilité des taxis depuis les trois derniers jours. À plusieurs endroits , les taxis affichent soit aucune disponibilité de taxi, soit un temps d'attente de 15 à 20 minutes .
La semaine dernière, la Sarvodaya Driver Association de Delhi a appelé à une grève et les manifestants réclamaient de meilleurs avantages et devaient être payés selon le tarif sanctionné par le gouvernement, à savoir 21 INR / km et une assurance accident, entre autres.
Le tribunal intervient
Cependant, cette semaine, lundi soir, Uber a réussi à obtenir une injonction devant la Haute Cour de Delhi. Le tribunal a demandé aux manifestants de s'abstenir de perturber les activités quotidiennes des agrégateurs de taxis et leur a demandé de cesser d'inciter des partenaires à se joindre aux manifestations et d'insinuer la violence – un jugement qui a été contre les deux syndicats en grève.
L'ordre a empêché les travailleurs syndiqués d'arrêter les chauffeurs d'Uber, de vandaliser les taxis ou de les gêner. Il les a également empêchés de manifester à moins de 500 mètres des bureaux de la société à Delhi et à Gurugram.
Un porte-parole d'Uber a déclaré : « Nous nous félicitons de cette ordonnance du tribunal, qui interdit aux syndicats, à leurs dirigeants et à toute autre personne d'entraver les activités des chauffeurs partenaires d'Uber dans le cadre de leurs activités. Nous espérons que cela permettra aux conducteurs de reprendre le volant, ce que beaucoup nous ont dit qu'ils souhaitaient faire. Nous sommes désolés que notre service ait été interrompu et pour tout inconvénient que cela a causé.
Les exigences : Promesses + Attentes > Réalité
Fondée en janvier 2011 par les anciens élèves de l'IIT Bombay Bhavish Aggarwal et Ankit Bhati , Ola prétend avoir des utilisateurs dans 102 villes qui peuvent réserver à partir de plus de 500 000 véhicules dans des taxis, des autorickshaws et des taxis. En revanche, Uber est disponible dans 29 villes indiennes .
Lorsque les deux agrégateurs de taxis ont essayé de consolider leur position de leader du marché, ils ont travaillé de manière agressive pour attirer les chauffeurs partenaires avec des incitations et des bonus.
Un chauffeur partenaire qui travaille chez Uber affirme que les chauffeurs se sont vu offrir jusqu'à 2 000 INR à 5 000 INR à la fin d'un nombre stipulé de trajets. De plus, afin d'augmenter leurs flottes, les deux agrégateurs ont également offert un bonus allant jusqu'à 10 000 INR pour amener de nouveaux chauffeurs partenaires sur la plateforme.
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Au fil du temps et avec l'augmentation des revenus, de nombreux chauffeurs partenaires ont pris des voitures en prêt, pour s'associer aux agrégateurs de taxis - en tant qu'emploi qui aurait assuré un revenu de 1 Lakh INR par mois.
Un autre conducteur a déclaré: «J'ai trois voitures et j'ai arrêté l'activité automobile pour faire partie d'Uber. Cependant, maintenant que les incitations ont été retirées, il est difficile de retirer de l'argent pour rembourser le prêt sur ce taxi que je conduis. Si les choses continuent ainsi, je serai obligé de reprendre la conduite automobile.
Dans la course pour gagner de plus en plus de clients, les deux acteurs ont eu recours à des tarifs réduits. Au départ, les tarifs de taxi étaient à partir de 18 INR/km. Comme le prétendent les conducteurs, ils ne sont désormais payés que 6 INR/km , quelle que soit la catégorie de voiture qu'ils conduisent (UberGO/UberXL). Avec l'introduction des trajets partagés, le tarif au kilomètre a également été réduit à 3 INR/km.
Les conducteurs doivent désormais travailler pendant 12 à 15 heures d'affilée pour atteindre les objectifs d'obtention d'incitations et sont toujours incapables de joindre les deux bouts.
Manifestation panindienne
Un récent rapport d'ET affirme que les chauffeurs travaillant avec ces agrégateurs de taxis en ligne prévoient de déclencher la grève dans d'autres grandes villes telles que Bangalore, Hyderabad et Chennai. Environ 50 000 chauffeurs à Bangalore, 25 000 chauffeurs à Hyderabad et plus de 5 000 chauffeurs à Chennai ont prévu de faire grève le 15 février 2017.
Parlant des informations faisant état d'une grève imminente à Bangalore, un porte-parole d'Uber a déclaré qu'ils n'avaient aucune notification officielle de grève.
Tanveer Pasha, président du syndicat des chauffeurs Ola, TaxiForSure et Uber (OTU) à Bengaluru, a déclaré : « Nous nous concentrons sur une grève dans les grandes villes du sud de l'Inde. Le revenu mensuel minimum de 1 lakh INR qui nous a été promis, au début, ne dépasse pas 30 000 INR maintenant, et de nombreux conducteurs doivent payer au moins 16 000 INR à 18 000 INR sur les EMI.
Le rapport indique également que le président de l'association Telangana pour les chauffeurs Ola et Uber, M Sunil et Tamal Arasan (secrétaire de l'association des taxis de Chennai), respectivement, ont confirmé des plans de grève dans les villes respectives.
Agrégateurs de taxis - L'année des luttes
En revanche, les agrégateurs de taxis sont jusqu'à présent restés muets sur la question du retrait des incitations. Le premier jour de la manifestation, Uber a publié une déclaration disant : « Un petit groupe de personnes perturbe le service Uber dans certaines parties de Delhi, et il y a eu des rapports isolés de menaces et d'intimidation. Nous travaillons dur pour nous assurer que des trajets fiables sont disponibles pour tout le monde et nous pouvons garder la ville en mouvement. Nous appelons les autorités à assurer la sécurité des coureurs et des chauffeurs. »
Dans l'ensemble, 2016 a été une année difficile pour les agrégateurs de taxis. En avril 2016, dans une plainte déposée devant la Haute Cour de Delhi, Uber a allégué que les employés et les agents d'Ola effectuaient de fausses réservations sur son application. La société a poursuivi Ola pour 7,5 millions de dollars (INR 50 Cr) . En juillet, le Delhi Autorickshaw Sangh et le Delhi Pradesh Taxi Union ont appelé à une grève illimitée contre les services de taxi basés sur des applications à New Delhi. En août, la Haute Cour de Delhi a émis un avis à Ola et Uber pour qu'ils mettent fin à la hausse des prix et suivent les tarifs prescrits par le gouvernement.
Les agrégateurs ont également eu des démêlés avec d'autres autorités de l'État. En juillet, le département des transports du Karnataka a émis un avis à Ola, pour avoir enfreint les règles après avoir obtenu sa licence dans l'État. Uber et Ola se sont tous deux enregistrés auprès de la règle de 2016 sur les agrégateurs de technologies de transport à la demande du Karnataka et bien qu'Ola ait reçu la licence, Uber ne l'a pas fait. Plus tôt en février 2017, les services UberPOOL et Ola Share ont été jugés illégaux dans l'État du Karnataka. Plus tard, le gouvernement du Karnataka a accordé aux entreprises une prolongation de 15 jours pour se conformer aux règles concernant les services de covoiturage.
En décembre 2016, le vice-président des nouvelles initiatives d'Ola, Sundeep Sahni, aurait démissionné de son poste.
2017 n'a apporté aucun répit à l'un ou l'autre. Ola a vu la sortie de deux cadres supérieurs cette semaine – le directeur financier (CFO) Rajiv Bansal et le directeur marketing (CMO) Raghuvesh Sarup ont démissionné de l'entreprise. En outre, le directeur général et directeur général de SoftBank Group, Jonathan Bullock, a démissionné des conseils d'administration d'Ola.