Ola-Uber 第 4 天罢工给通勤者造成困扰 – 德里 HC 发布针对工会的禁令
已发表: 2017-02-14出租车聚合商 Ola、优步和他们在德里的司机之间正在进行的战斗现在变得比最初预期的还要激烈。 司机协会拒绝放弃其立场。 原本应该是两天抗议的罢工又延长了三天，影响了用户的日常通勤。
司机声称，由于他们没有收到出租车集合商的回复，他们别无选择，只能延长罢工以表达他们的不满。
自过去三天以来，德里的优步和 Ola 通勤者都面临着出租车供应中断的问题。 在多个地点，出租车要么显示没有出租车可用，要么显示 15-20 分钟的等待时间。
上周，德里的 Sarvodaya 司机协会呼吁罢工，抗议者要求获得更好的福利，并按照政府批准的票价（即 21 卢比/公里）和事故保险等支付费用。
法院介入
然而，本周周一晚上，优步成功地在德里高等法院赢得了一项禁令。 法院要求抗议者不要扰乱出租车集合商的日常业务，并要求他们停止煽动合作伙伴加入抗议活动和暗示暴力——这一判决对两个罢工的工会不利。
该命令限制工会工人阻止优步司机、破坏出租车或阻碍他们。 它还限制他们在公司位于德里和古尔格拉姆的办公室 500 米范围内进行抗议。
优步发言人说：“我们欢迎这项法院命令，该命令禁止工会、他们的领导人和其他任何人在优步司机合作伙伴开展业务时阻挠他们的活动。 我们希望它能让驾驶员重新回到方向盘上，许多人一直告诉我们他们希望这样做。 很抱歉，我们的服务受到干扰，由此造成的任何不便。”
需求：承诺+期望>现实
Ola 由 IIT 孟买校友Bhavish Aggarwal 和 Ankit Bhati于 2011 年 1 月创立，声称其用户遍布102 个城市，可以从超过500,000 辆出租车、自动人力车和出租车中预订。 另一方面，优步在印度 29 个城市提供服务。
当这两家出租车聚合商都在努力巩固其作为市场领导者的地位时，他们积极地通过奖励和奖金来吸引司机合作伙伴。
一位在 Uber 工作的司机合伙人声称，在完成规定数量的行程后，司机可以获得高达2,000 至 5,000 卢比的报酬。 此外，为了增加他们的车队，两家聚合商还提供了高达10,000 印度卢比的奖金，用于为平台带来新的司机合作伙伴。
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随着时间的推移，随着收入的增加，许多司机合伙人继续租用汽车，与出租车聚合商合作——据报道，这项工作可以确保每月收入10 万印度卢比。
另一位司机说：“我有三辆汽车，为了成为优步的一部分，我停止了汽车业务。 然而，现在由于奖励已经取消，我驾驶的这辆出租车的贷款很难拿出来偿还。 如果事情再这样发展下去，我将被迫重新驾驶汽车。”
为了赢得越来越多的客户，两家公司都采取了大幅降价的措施。 最初，出租车费用为 18 印度卢比/公里。 正如司机所声称的那样，无论他们驾驶的汽车类别如何（UberGO/UberXL），他们现在的报酬仅为 6 卢比/公里。 随着共享乘车服务的推出，每公里票价也降至 3 印度卢比/公里。
司机现在必须连续工作 12 到 15 小时才能达到获得奖励的目标，但仍然无法维持生计。
泛印抗议
ET 最近的一份报告称，据报道，与这些在线出租车聚合商合作的司机计划将罢工带到班加罗尔、海得拉巴和钦奈等其他主要城市。 班加罗尔约 50,000 名司机、海得拉巴 25,000 名司机和钦奈 5,000 多名司机计划在 2017 年 2 月 15 日举行罢工。
在谈到班加罗尔即将发生罢工的报道时，优步发言人表示，他们没有任何正式的罢工通知。
班加罗尔Ola、TaxiForSure 和优步 (OTU) 司机工会主席 Tanveer Pasha说：“我们正专注于印度南部主要城市的罢工。 一开始向我们承诺的最低 10 万卢比的月收入现在不超过 30,000 卢比，许多司机必须支付至少 16,000 至 18,000 卢比的 EMI。”
该报告还指出，Ola 和优步司机 Telangana 协会主席M Sunil和Tamal Arasan （钦奈出租车协会秘书）分别确认了在各自城市举行罢工的计划。
出租车聚合器——奋斗之年
另一方面，到目前为止，出租车聚合商一直对取消奖励的问题保持沉默。 在抗议的第一天，优步发表声明说：“一小群人正在破坏德里部分地区的优步服务，并且有孤立的关于威胁和恐吓的报道。 我们正在努力确保每个人都能获得可靠的游乐设施，我们可以让城市保持运转。 我们呼吁当局确保乘客和司机的安全。”
总体而言，2016 年对于出租车聚合商来说是艰难的一年。 2016 年 4 月，在德里高等法院提起的诉讼中，优步指控 Ola 员工和代理商在其应用程序上进行虚假预订。 该公司以 750 万美元（50 卢比）起诉 Ola 。 7 月，德里 Autorickshaw Sangh 和德里邦出租车工会呼吁对新德里基于应用程序的出租车服务进行无限期罢工。 8 月，德里高等法院向 Ola 和优步发出通知，要求停止激增定价并遵循政府规定的票价。
聚合器还与其他州当局发生了冲突。 7 月，卡纳塔克邦交通部向 Ola 发出通知，称其在获得该州执照后违反规定。 优步和 Ola 都在 2016 年卡纳塔克邦按需运输技术聚合器规则中注册了自己，虽然 Ola 获得了许可证，但优步没有。 2017 年 2 月早些时候，UberPOOL 和 Ola Share 服务在卡纳塔克邦被视为非法。 后来，卡纳塔克邦政府给予这些公司 15 天的延期，以遵守有关拼车服务的规定。
据报道，2016 年 12 月，Ola 的新倡议副总裁 Sundeep Sahni 辞去了职务。
2017 年也没有给这两者带来任何喘息的机会。 Ola 本周看到了两名高级管理人员的离职——首席财务官 (CFO) Rajiv Bansal和首席营销官 (CMO) Raghuvesh Sarup从公司辞职。 此外，软银集团首席运营官兼董事总经理乔纳森·布洛克辞去了 Ola 董事会的职务。