SoftBank, Ola를 전기 자동차 제조업체로 전환
게시 됨: 2017-05-29인도를 전기차의 나라로 만들겠다는 비전이 현실이 된 것 같습니다. 최근 개발에서 일본 투자 대기업인 SoftBank는 자사의 포트폴리오 회사인 자체 택시 호출 운영자 Ola가 전기 자동차 제조업체로 전환하기를 원합니다.
Factor Daily 보고서에 따르면 Ola의 현재 운전실 통합 모델을 전기 자동차 제조 회사로 전환하고 글로벌 자동차 제조업체인 Toyota와 협력하는 아이디어가 있습니다. Ola는 택시 공유 사업도 계속할 것이며 동시에 인도에서 잠재적인 전기 자동차 시장과 기회를 포착하기 위해 노력할 것입니다.
익명의 소식통은 개발에 대해 Factor Daily에 "Ola는 Toyota와 차체를 제공하기 위해 논의 중이며 두 회사는 전기 자동차에 대해 협력할 것입니다. 올라는 인도에서 가장 큰 전기차 회사가 될 것”이라고 말했다.
2016년 12월 Mint 보고서에 따르면 Ola는 자동차 제조업체 및 인도 정부와 협력하여 향후 5년 동안 백만 대의 전기 자동차를 배포할 수 있다고 보고되었습니다. SoftBank는 현재 Toyota 및 Honda를 포함한 글로벌 자동차 제조업체와 전략적 파트너십을 맺고 있지만 전기 자동차 부문에서 어떠한 거래도 체결하지 않았습니다.
올라 대변인은 출판 당시 도요타와의 추측된 파트너십에 대해 논평을 거부했다.
첫 번째 단계 – Nagpur의 Ola 충전소
이를 위해 올라는 이미 초기 단계를 밟았다. 바로 지난주, 마하라슈트라의 최고 장관인 데벤드라 파드나비스(Devendra Fadnavis)는 나렌드라 모디(Narendra Modi) 정부 수립 3주년을 기념하기 위해 인도 최초의 다중 모드 전기 자동차 프로젝트 와 나그푸르(Nagpur)에 올라(Ola) 전기 충전소를 시작했습니다.
이 프로젝트에 따라 200대의 전기 동력 대중 교통 차량이 Nagpur에 있는 Ola의 앱 플랫폼에서 실행됩니다. 차량에는 대중 교통을 위한 전기 자동차, 전기 버스, 전기 자동차 및 전기 인력거가 포함됩니다. Mahindra Motors는 e2O Plus 전기 자동차 100대를 공급하고 나머지 100대는 Tata Motors, Kinetic, 미국 전기 자동차 제조업체 Build Your Dreams(BYD) 및 TVS에서 배포합니다.
Ola의 공동 설립자이자 CEO인 Bhavish Aggarwal은 출시에 대해 언급하면서 “인도는 이동성 요구에 전력을 공급하기 위해 전기 채택의 글로벌 사례를 세울 필요와 잠재력이 있습니다. 우리는 이것이 어떻게 수백만 시민의 이동 경험을 변화시키고, 운전자 파트너에게 엄청난 기회를 제공하며, 우리 도시의 환경과 삶의 질에 긍정적인 영향을 미칠 수 있는지에 대해 흥분하고 있습니다. 우리는 다중 모드 형식의 Electric Mobility가 10억 인도인을 위한 이동성을 구축한다는 우리의 사명을 실현하는 데 핵심이 될 것이라고 믿습니다.”
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올라에 대한 SoftBank의 큰 베팅
택시 호출 스타트업은 2011년 1월 Bhavish Aggarwal과 Ankit Bhati에 의해 설립되었습니다. Tiger Global, DST Global, Softbank 등 20명의 투자자로부터 10라운드 동안 약 19억 달러의 총 주식 자금을 확보했습니다. 2017년 5월 Ola는 RNT Capital 및 기타 기존 투자자로부터 1억 4백만 달러를 모금했습니다.
SoftBank는 현재 마지막 자금 조달 이후 회사의 지분 40% 이상을 보유하고 있습니다. Inc42는 지난 주 SoftBank가 Ola의 주요 이해 관계자인 Tiger Global과 회사의 지분을 매입하기 위해 협의 중이라고 보도했습니다. 소프트뱅크는 올라에 대한 타이거 글로벌의 지분을 약 7억 달러에 사려고 하는 것으로 알려졌다. 또한 올해 5월 인도에 Snapdeal과 Ola의 두 가지 주요 투자에서 14억 달러의 손실을 보고했습니다.
SoftBank는 다른 인도 포트폴리오 회사인 전자 상거래 시장 Snapdeal이 라이벌 Flipkart와 합병 계약을 체결하기 위한 마지막 단계에 있기 때문에 Ola에 큰 베팅을 하고 있습니다.
공식 성명에 따르면 올라는 현재 인도의 102개 도시에 있으며 복근, 자동 인력거 및 택시와 같은 범주에 걸쳐 플랫폼에서 5,00,000대 이상의 차량을 운영 하고 있습니다. 또한 Ola Shuttle 및 Ola Share와 같은 앱을 통해 차량 공유 서비스를 제공합니다.
전기 자동차 + 운전실 집계기, 그것은 무엇을 의미합니까?
Uber 및 Ola와 같은 주문형 택시 서비스는 이제 거의 모든 주요 인도 도시에서 제공됩니다. 수천 명의 소비자가 매일 출퇴근용으로 사용합니다. 올라의 잠재적 진입은 차량에서 배출되는 오염과 CO2의 양을 크게 줄일 수 있으며 환경 보존에 도움이 될 것입니다.
또한 전기 자동차는 휘발유 및 디젤과 같은 기존 연료를 사용하는 자동차보다 상대적으로 저렴합니다. 이 전향적인 움직임은 또한 Ola가 증가하는 손실을 줄이고 글로벌 라이벌인 Uber와의 경쟁을 관리할 수 있는 약간의 호흡 공간을 제공할 것입니다. 이달 초, Ola의 모회사인 ANI Technologies의 손실이 FY16에 2배 증가했다고 보고되었습니다. Ola는 FY15의 1억 2,390만 달러(INR 796 Cr)와 비교하여 FY16에 3억 6,000만 달러(INR 2,313.66 Cr)의 세전 연결 손실을 입었습니다.
이달 초 정부 싱크탱크인 NITI Aayog에서 발표한 보고서에 따르면 모든 전기 4륜차는 매년 28톤의 이산화탄소 배출량을 줄일 수 있습니다. 또한 전기 자동차는 특히 택시의 경우 여행 비용을 줄여줍니다 .
이달 초 전기차 업체 테슬라의 인도 출시가 인도 내 소싱 문제로 지연되고 있는 것으로 알려졌다. 그 뒤를 이어 인도 정부가 Elon Musk가 발사를 연기한 이유를 반박했습니다.
반면 인도는 2030년까지 전기 자동차 국가가 될 계획입니다. 전기 자동차 제조 협회(Society of Electric Vehicles)에 따르면 인도에서 전기 자동차 판매가 37.5% 증가한 것으로 나타났지만 전기 자동차는 9.09%에 불과합니다. 그림의.
2017년 1월 인도 정부는 고유의 저비용 전기 기술 개발을 위한 연구 개발(R&D) 비용의 최대 60%를 부담한다고 발표했습니다. 또한, 정부는 대중 교통에 배치될 약 2 Lakh 전기 버스의 저리 자금 지원을 위해 SoftBank와 계약을 체결하고 있다고 지난 주에 보고되었습니다.
Ola의 전기 자동차 부문으로의 이동은 전기 자동차 부문과 택시 호출 산업에 이중 혁명을 일으킬 가능성이 있습니다. 다른 한편, 이 프로젝트는 또한 SoftBank가 인도에서 이 새로운 신흥 시장 기회를 장악하여 이익을 얻을 수도 있습니다. 이것이 Ola와 다른 사람들, 특히 글로벌 제조업체 Tesla도 잠정적으로 인도에 진출하려고 하는 상황에서 어떻게 될지는 두고 봐야 할 일입니다.