SoftBank chce zmienić Olę w producenta samochodów elektrycznych
Opublikowany: 2017-05-29Wygląda na to, że wizja uczynienia Indii narodem samochodów elektrycznych zbliża się do rzeczywistości. W najnowszym wydaniu japoński gigant inwestycyjny SoftBank chce, aby jego spółka portfelowa, domorosły operator Ola, stała się producentem samochodów elektrycznych.
Pomysł polega na przekształceniu obecnego modelu kabiny Oli w firmę produkującą samochody elektryczne, współpracującą z globalnym producentem samochodów, Toyotą, czytamy w raporcie Factor Daily. Ola kontynuowałaby również działalność polegającą na współdzieleniu taksówek, jednocześnie starając się uchwycić potencjalny rynek pojazdów elektrycznych i możliwości w Indiach.
Komentując rozwój, anonimowe źródło powiedziało Factor Daily: „Ola prowadzi również rozmowy z Toyotą, aby przekazać im nadwozia samochodów, a firmy będą współpracować nad samochodami elektrycznymi. Ola będzie największą firmą produkującą samochody elektryczne w Indiach.”
Zgodnie z raportem Mennicy z grudnia 2016 r. poinformowano, że Ola może wdrożyć milion pojazdów elektrycznych w ciągu najbliższych pięciu lat we współpracy z producentem samochodów i rządem Indii. SoftBank utrzymuje obecnie strategiczne partnerstwa z globalnymi producentami samochodów, w tym z Toyotą i Hondą, chociaż nie zawarł żadnej umowy w segmencie pojazdów elektrycznych.
Rzecznik Oli odmówił komentarza na temat spekulowanego partnerstwa z Toyotą w momencie publikacji.
Pierwsze kroki – Stacja ładowania Ola w Nagpur
W tym celu Ola podjęła już pierwsze kroki. Zaledwie w zeszłym tygodniu, główny minister stanu Maharashtra, Devendra Fadnavis, zainaugurował pierwszy w Indiach projekt multimodalnego pojazdu elektrycznego oraz stację ładowania elektrycznego Ola w Nagpur, aby uczcić trzecią rocznicę rządu Narendra Modi.
W ramach projektu na platformie aplikacji Ola w Nagpur będzie działać flota 200 elektrycznych pojazdów komunikacji miejskiej. Pojazdy obejmowałyby e-samochody, e-busy, e-samochody i e-riksze do transportu publicznego. Podczas gdy Mahindra Motors dostarczy 100 pojazdów elektrycznych e2O Plus, pozostałe 100 pojazdów jest wdrażanych między innymi przez Tata Motors, Kinetic, amerykańskiego producenta pojazdów elektrycznych Build Your Dreams (BYD) i TVS .
Komentując uruchomienie, Bhavish Aggarwal , współzałożyciel i dyrektor generalny Ola , powiedział: „Indie mają potrzebę, a także potencjał, aby dać globalny przykład przyjęcia energii elektrycznej, aby zaspokoić swoje potrzeby w zakresie mobilności. Jesteśmy podekscytowani tym, jak może to zmienić doświadczenie mobilności milionów obywateli, otworzyć ogromne możliwości dla partnerów kierowców i pozytywnie wpłynąć na środowisko i jakość życia w naszych miastach. Wierzymy, że mobilność elektryczna w formacie multimodalnym będzie kluczem do realizacji naszej misji budowania mobilności dla miliarda Hindusów”.
Polecany dla Ciebie:
Co oznacza przepis anty-profitowy dla indyjskich startupów?
W jaki sposób start-upy Edtech pomagają indyjskim pracownikom podnosić umiejętności i być gotowym na przyszłość...
Akcje New Age Tech w tym tygodniu: Kłopoty Zomato nadal, EaseMyTrip publikuje Stro...
Indyjskie startupy idą na skróty w pogoni za finansowaniem
Digital Marketing Platform Logicserve Bags Finansowanie INR 80 Cr, zmienia nazwę na LS Dig...
Raport ostrzega przed odnowioną kontrolą regulacyjną dotyczącą przestrzeni Lendingtech
Duży zakład SoftBanku na Ola
Startup zajmujący się obsługą taksówek został założony przez Bhavish Aggarwal i Ankit Bhati w styczniu 2011 r. Zapewnił całkowite finansowanie kapitałowe w wysokości około 1,9 mld USD w 10 rundach od 20 inwestorów, takich jak Tiger Global, DST Global i Softbank . W maju 2017 r. Ola pozyskała 104 mln USD od RNT Capital i innych dotychczasowych inwestorów.
SoftBank posiada obecnie ponad 40% udziałów w spółce po ostatnim finansowaniu. Inc42 poinformował w zeszłym tygodniu, że SoftBank prowadzi rozmowy z głównym udziałowcem Oli, Tigerem Global, w sprawie zakupu udziałów tego ostatniego w spółce. Stwierdzono, że SoftBank chce kupić udziały Tiger Global w Oli za około 700 mln USD. W maju tego roku firma odnotowała również stratę 1,4 mld USD na dwóch dużych inwestycjach w Indiach, Snapdeal i Ola.
SoftBank wyraźnie stawia na Olę, ponieważ jego inna indyjska spółka portfelowa, rynek e-commerce Snapdeal, jest w końcowej fazie, aby zawrzeć umowę o fuzji z rywalem Flipkartem.
Zgodnie z oficjalnym oświadczeniem, Ola jest obecnie obecna w 102 indyjskich miastach i ma na swojej platformie ponad 500 000 pojazdów w różnych kategoriach, takich jak abs, autoriksze i taksówki. Oferuje również usługi wspólnego przejazdu za pośrednictwem swoich aplikacji, takich jak Ola Shuttle i Ola Share.
Pojazdy elektryczne + agregaty kabinowe, co to może oznaczać?
Usługi taksówkowe na żądanie, takie jak Uber i Ola, są obecnie dostępne w prawie wszystkich większych indyjskich miastach. Tysiące konsumentów używa go do codziennych dojazdów i nie tylko. Ewentualne wejście Oli mogłoby w znacznym stopniu zmniejszyć ilość zanieczyszczeń i CO2 emitowanych przez pojazdy, a także byłoby pomocne w ochronie środowiska.
Ponadto pojazdy elektryczne są stosunkowo tańsze niż te napędzane paliwami konwencjonalnymi, takimi jak benzyna i olej napędowy. Ten potencjalny ruch dałby również Oli trochę swobody, aby ograniczyć rosnące straty i zarządzać konkurencją z globalnym rywalem, Uberem. Wcześniej w tym miesiącu informowaliśmy, że w 2016 roku straty spółki matki Oli, ANI Technologies, wzrosły dwukrotnie. Ola poniosła skonsolidowaną stratę przed opodatkowaniem w wysokości 360 mln USD (2 313,66 INR) w roku obrotowym 2016 w porównaniu do 123,9 mln USD (796 INR) w roku obrotowym 2015.
Zgodnie z raportem opublikowanym przez rządowy think tank NITI Aayog na początku tego miesiąca, każdy elektryczny czterokołowiec zaoszczędzi 28 ton emisji dwutlenku węgla rocznie. Dodatkowo pojazdy elektryczne obniżą koszty podróży, zwłaszcza taksówek .
Na początku tego miesiąca poinformowano, że uruchomienie w Indiach producenta samochodów elektrycznych Tesli zostało opóźnione z powodu problemów z zaopatrzeniem w tym kraju. Następnie rząd indyjski odrzucił powody podane przez Elona Muska, aby opóźnić start.
Z drugiej strony, Indie planują stać się krajem samochodów elektrycznych do 2030 roku. Według Society of Manufacturers of Electric Vehicles, chociaż odnotowano 37,5% wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych w Indiach, samochody elektryczne stanowią tylko 9,09% figury.
W styczniu 2017 r. rząd Indii ogłosił, że poniesie do 60% kosztów badań i rozwoju (B+R) na opracowanie rodzimej, taniej technologii elektrycznej. Dodatkowo w zeszłym tygodniu poinformowano, że rząd podpisuje umowę z SoftBank na niskooprocentowane finansowanie około 2 autobusów elektrycznych Lakh, które zostaną rozmieszczone w transporcie publicznym .
Wejście Oli do segmentu samochodów elektrycznych ma potencjał, aby zapoczątkować podwójną rewolucję, zarówno dla segmentu pojazdów elektrycznych, jak i branży nawożenia kabin. Z drugiej strony projekt umożliwiłby również SoftBankowi zdominowanie tej nowej okazji na rynku wschodzącym w Indiach z korzyścią dla siebie. Jak to rozegra się dla Ola i innych, zwłaszcza z globalnym producentem Tesli, który również chce w międzyczasie wejść do Indii, pozostaje jeszcze do zobaczenia.