SoftBank は Ola を電気自動車メーカーに変えようとしている
公開: 2017-05-29インドを電気自動車の国にするというビジョンが現実に近づいているようです。 最新の展開では、日本の投資大手 SoftBank は、ポートフォリオ企業である国内のタクシー配車業者 Ola を電気自動車メーカーに転換することを望んでいます。
Factor Daily のレポートによると、このアイデアは、Ola の現在のキャブ アグリゲーター モデルを、世界的な自動車メーカーであるトヨタと提携して電気自動車製造会社に移行することです。 Ola は、キャブシェアリング事業も継続し、同時に、インドの潜在的な電気自動車市場と機会を捉えようとしています。
この開発について、匿名の情報筋はファクター・デイリーに次のように語った。 Ola はインド最大の電気自動車会社になります。」
2016 年 12 月の造幣局のレポートによると、Ola は自動車メーカーおよびインド政府と提携して、今後 5 年間で 100 万台の電気自動車を展開する可能性があると報告されています。 SoftBank は現在，トヨタやホンダを含む世界の自動車メーカーと戦略的パートナーシップを結んでいるが，電気自動車セグメントでは何の契約も結んでいない.
オラのスポークスパーソンは、記事の時点でトヨタとのパートナーシップの推測についてコメントすることを拒否した.
最初のステップ – Nagpur の Ola 充電ステーション
この目的のために、Ola はすでに最初のステップを踏んでいます。 ちょうど先週、マハラシュトラ州のデヴェンドラ・ファドナビス首相は、ナレンドラ・モディ政権の 3 周年を祝うために、ナグプールでインド初のマルチモーダル電気自動車プロジェクトとオラ充電ステーションを開始しました。
このプロジェクトでは、ナグプールにある Ola のアプリ プラットフォーム上で、200 台の電動公共交通機関が運行される予定です。 車両には、公共交通機関用の電気自動車、電気バス、電気自動車、電気人力車が含まれます。 Mahindra Motors は 100 台の e2O Plus 電気自動車を供給する予定ですが、残りの 100 台の車はTata Motors、Kinetic、米国の電気自動車メーカー Build Your Dreams (BYD)、TVS などによって展開されています。
Ola の共同設立者兼 CEO であるBhavish Aggarwal 氏は、この発表について次のように述べています。 これにより、何百万人もの市民の移動体験がどのように変化し、ドライバー パートナーに計り知れない機会がもたらされ、都市の環境と生活の質にプラスの影響を与えることができることに興奮しています。 マルチモーダル形式のエレクトリック モビリティは、10 億人のインド人のためにモビリティを構築するという私たちの使命を実現するための鍵になると信じています。」
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SoftBank の Ola への大きな賭け
タクシー配車スタートアップは、2011 年 1 月に Bhavish Aggarwal と Ankit Bhati によって設立されました。Tiger Global、DST Global、Softbankなどの 20 の投資家から 10 ラウンドで合計約 19 億ドルの資金調達を確保しました。 2017 年 5 月、Ola は RNT Capital と他の既存の投資家から 1 億 400 万ドルを調達しました。
ソフトバンクは現在、最後の資金調達の後、同社の株式の40%以上を保有している。 Inc42 は先週、SoftBank が Ola の主要株主である Tiger Global と、同社の株式を購入する交渉を行っていると報じた。 SoftBank が Tiger Global の Ola 株を約 7 億ドルで購入しようとしていると述べられた. また、今年 5 月には、インドでの 2 つの主要な投資である Snapdeal と Ola で 14 億ドルの損失を報告しました。
SoftBank が Ola に大きな賭けをしていることは明らかである.なぜなら,もう一つのインドのポートフォリオ企業である e コマースマーケットプレイス Snapdeal はライバルの Flipkart との合併契約を締結する最終段階にあるからである.
公式声明によると、Ola は現在、インドの 102 の都市に存在し、ABS、自動人力車、タクシーなどのカテゴリにわたって、プラットフォーム上で 5,00,000 台以上の車両が稼働しています。 また、Ola Shuttle や Ola Share などのアプリを介したライドシェアリング サービスも提供しています。
電気自動車 + キャブ アグリゲーター、それは何を意味するのか?
現在、Uber や Ola などのオンデマンド タクシー サービスは、インドの主要都市のほぼすべてに存在します。 何千人もの消費者が毎日の通勤などに使用しています。 オラの潜在的な参入は、車両から排出される公害と二酸化炭素の量を大幅に削減し、環境保護に役立つことを証明するでしょう。
さらに、電気自動車は、ガソリンやディーゼルなどの従来の燃料で走る自動車よりも比較的安価です。 この予想される動きは、Ola に、増大する損失を削減し、世界的なライバルである Uber との競争を管理するための息抜きの余地を与えることにもなります。 今月初め、Ola の親会社である ANI Technologies の損失が 2016 年度に 2 倍に増加したことが報告されました。 Ola は、2015 年度の 1 億 2,390 万ドル (INR 796 Cr) と比較して、2016 年度に 3 億 6,000 万ドル (INR 2,313.66 Cr) の税引前連結損失を被っていました。
政府のシンクタンク NITI Aayog が今月初めに発表したレポートによると、すべての電動四輪車は毎年 28 トンの二酸化炭素排出量を削減します。 さらに、電気自動車は、特にタクシーの移動コストを削減します。
今月初め、電気自動車メーカーであるテスラのインドでの発売が、国内での調達の問題により遅れていることが報告されました。 これに続いて、インド政府は、Elon Musk が打ち上げを遅らせるために与えた理由に反論しました。
一方、インドは 2030 年までに電気自動車国家になることを計画しています。電気自動車製造業者協会によると、インドでの EV の販売は 37.5% 増加していますが、電気自動車は 9.09% しか形成されていません。図の。
2017 年 1 月、インド政府は、国産の低コスト電気技術を開発するための研究開発 (R&D) 費用の最大 60% を負担すると発表しました。 さらに、先週、公共交通機関に配備される約 200 万ルピーの電気バスの低金利資金調達について、政府が SoftBank と契約を結んでいることが報告された。
Ola の電気自動車セグメントへの参入は、電気自動車セグメントとタクシー配車業界の二重革命を引き起こす可能性を秘めています。 一方で、このプロジェクトにより、SoftBank は、インドでのこの新しい新興市場の機会を支配し、利益を得ることも可能になります。 これが Ola やその他の企業にとってどのように展開するか、特にグローバル メーカーであるテスラもその間にインドへの参入を検討していることは、まだ分からないことです。