O setor de veículos elétricos – uma retrospectiva e um caminho a seguir para 2020
Publicados: 2020-01-012019 testemunhou a ascensão do setor de energia alternativa
O governo está empurrando veículos elétricos até 2030
2020 parece brilhante, pois as vendas de veículos elétricos devem aumentar a uma taxa exponencial
O ano de 2019 provou ser emocionante e eletrizante para o setor de EV, pois o fluxo de investimento de investidores corporativos e de private equity (PE) nas startups que trabalham no espaço de EV aumentou uma margem fenomenal de 170% avaliada em US $ 397 milhões. O ano também provou ser fundamental para aumentar a conscientização pública e o patrocínio do governo sobre a necessidade urgente de estabelecer o modelo para um modelo de VE eficaz e eficiente. Com os recursos naturais do planeta (petróleo e gás) registrando um declínio alarmante e o clima em perigo, era apenas imperativo para o mundo globalizado acelerar a transição totalmente elétrica.
Os destaques de conquistas de 2019
O ano de 2019 testemunhou uma série de eventos marcantes que foram realizados em uma tentativa de impulsionar e promover a ascensão do setor de energia alternativa. Aqui, analisamos o carretel central de destaques de 2019 e as principais conquistas nele:
Recomendado para você:
Como a estrutura do agregador de contas do RBI está definida para transformar as fintechs na Índia
Empreendedores não podem criar startups sustentáveis e escaláveis por meio do 'Jugaad':...
Como o Metaverse transformará a indústria automobilística indiana
O que significa a provisão antilucratividade para startups indianas?
Como as startups de Edtech estão ajudando a qualificação da força de trabalho da Índia e se preparando para o futuro
Ações de tecnologia da nova era esta semana: os problemas do Zomato continuam, EaseMyTrip publica...
- O governo aprovou um programa de INR 10.000 crore sob o esquema FAME-II para a promoção de veículos elétricos e híbridos em fevereiro. O esquema, que se concretizou em 1º de abril de 2019, teve como objetivo incentivar a adoção mais rápida de veículos elétricos e híbridos, incentivando a compra de veículos elétricos e também estabelecendo a infraestrutura de carregamento necessária para VE.
- De acordo com um relatório divulgado pelo Ministério das Indústrias Pesadas e Empresas Públicas (MHIPE), os subsídios concedidos pelo governo no âmbito do programa FAME-Índia beneficiaram cerca de 285.000 compradores de veículos elétricos e híbridos no valor de INR 3,6 bilhões.
- A redução do GST nos EVs de 12% para 5% em julho e a dedução adicional do imposto de renda de INR 1,5 lakhs sobre juros pagos sobre empréstimos feitos para comprar veículos elétricos pelo Ministério das Finanças da Índia ajudaram monumentalmente a melhorar os sentimentos. Em seu discurso inaugural sobre orçamento, a ministra das Finanças também sublinhou seu plano de ação para tornar a Índia um centro global de fabricação de veículos elétricos.
- Além disso, o gabinete do sindicato também propôs isenção do pagamento de impostos alfandegários na importação de certas peças importantes de EV, incluindo o conjunto de e-drive, carregador de bordo, compressor eletrônico e uma pistola de carregamento. O objetivo subjacente era reduzir o custo dos VEs para avançar suas vendas no país.
- Além do aumento na adoção do consumidor, a indústria doméstica de EV também testemunhou um desenvolvimento significativo na frente de fabricação. O relatório Niti Aayog delineou a necessidade nacional de um mínimo de 10 GWh de células até 2022 e cerca de 50 GWh até 2025. Portanto, para localizar a cadeia de valor, o gabinete do sindicato propôs um programa de fabricação em fases (PMP) de cinco anos até 2024 para algumas baterias integradas competitivas de grande escala e dignas de exportação e plantas Giga de fabricação de células na Índia. Por meio de tal movimento, o governo procurou “levar soluções de mobilidade sustentáveis e holísticas baseadas em tecnologia ao alcance do homem comum, ampliando a fabricação desses veículos”.
- Devido à dedicação da indústria em desenvolver a mobilidade verde e sustentável, os estados indianos estão liderando suas políticas para atingir suas metas de VE. Enquanto Maharashtra, Karnataka, Andhra Pradesh, Uttar Pradesh, Tamil Nadu e Kerala têm suas políticas finais prontas, estados como Uttarakhand, Telangana, Nova Délhi e Bihar têm suas políticas em fase de esboço.
Superando os principais obstáculos em 2019
O Instituto Nacional de Transformação da Índia (NITI) Aayog, a iniciativa ambiciosa do think tank do governo para obrigar os veículos elétricos até 2030, foi veementemente contestado pelos fabricantes de automóveis. Eles argumentaram que tal movimento significaria a ruína para a indústria e empregos domésticos, uma vez que uma parte significativa dos produtos na cadeia de valor na fabricação de automóveis existente era terceirizada para empresas menores especializadas na fabricação apenas de componentes selecionados.
- O governo reconheceu devidamente que sua visão de alcançar 100% de mobilidade elétrica até 2030 não pode ser realizada sem um ecossistema robusto de mobilidade elétrica, que inclui fabricantes nacionais de veículos, empresas de infraestrutura de carregamento, operadores de frotas e prestadores de serviços.
- Devido à ameaça da iminente interrupção tecnológica e à mudança no emprego que surgirá com a mudança para a fabricação de veículos elétricos, o ministro dos Transportes, Nitin Gadkari, instou o ministro dos Transportes, Nitin Gadkari, a reconhecer essas preocupações em um novo roteiro.
- O gabinete do sindicato também aprovou a criação do tão esperado Programa de Fabricação em Fases (PMP) para apoiar o desenvolvimento de baterias integradas competitivas de exportação em larga escala e projetos de fabricação de células em escala giga na Índia. O programa ajudará a localizar a produção em toda a cadeia de valor de veículos elétricos. Além disso, para impulsionar a fabricação doméstica, o PMP também propôs uma taxa alfandegária de 15% sobre peças de veículos elétricos, a duplicação das taxas alfandegárias em ônibus e caminhões completamente construídos (CBU) para 50% e taxas de aumento para dois semi-derrubados. rodas, ônibus e caminhões para 25% de 15%.
- O Ministério dos Transportes Rodoviários e Rodoviários (MORTH) apresentou uma proposta para desonerar os veículos elétricos e movidos a bateria das taxas de matrícula. Ele disse que planejava introduzir taxas de registro diferenciadas de acordo com as Regras Centrais de Veículos Motorizados (CMVR), de 1989.
- O governo está concentrando todos os seus esforços no desenvolvimento de uma infraestrutura robusta para o carregamento de veículos elétricos, pois sem uma rede de carregamento adequada, a adoção generalizada de VEs permanecerá inviável e fora dos limites.
- Em consonância com isso, o Ministro da Energia da União RK Singh endossou modificações nas diretrizes e especificações de carregamento de veículos elétricos. Ele também afirmou que, para resolver questões relacionadas a viagens intermunicipais e veículos elétricos de longo alcance ou pesados, como ônibus e caminhões, o governo central planeja instalar estações de carregamento rápido a cada 100 km.
Principais tendências a serem observadas em 2020
- O próximo ano parece brilhante e promissor para o setor doméstico de EV, já que as vendas de EV devem aumentar a uma taxa exponencial. Com a entrada em vigor das normas BS6 a partir de abril de 2020, os veículos elétricos se tornarão mais competitivos em preço com os veículos movidos a combustível tradicional, aumentando assim a venda de veículos elétricos no país.
- Muitas novas startups apoiadas por investidores gigantes devem abrir caminho para lançar seus veículos elétricos no mercado indiano. A Índia tem potencial para se tornar o maior mercado de veículos elétricos (EV) do mundo, já que uma infinidade de startups está liderando a revolução dos veículos elétricos por meio da inovação tecnológica.
- Atualmente, o país é considerado o terceiro maior ecossistema de startups do mundo, com 21 unicórnios determinados a mobilizar o poder da tecnologia para resolver problemas prementes nos diversos domínios da educação, saúde, infraestrutura etc. uma série cada vez maior de startups inventivas e audaciosas que estão trabalhando para combater a poluição de veículos tradicionais, introduzindo soluções de mobilidade ultramodernas e de emissão zero.
- Para encurtar a história, os EVs são o futuro. Mas o futuro se materializará apenas quando uma bateria barata de próxima geração se manifestar no mercado. O ecossistema atual é composto por startups que fabricam veículos de duas rodas e startups que trabalham em tecnologia de baterias, diagnóstico de veículos e análise, carregamento e outros aspectos de veículos elétricos.
Com todas as engrenagens e peças vitais se encaixando, não está longe o dia em que a Índia conseguirá estabelecer sua posição como líder global de EV, para garantir uma transição totalmente elétrica para atender às crescentes necessidades de energia deste planeta.