El sector de los vehículos eléctricos: una mirada atrás y un camino a seguir para 2020
Publicado: 2020-01-012019 fue testigo del auge del sector de energía alternativa
El gobierno está impulsando los vehículos eléctricos para 2030
2020 parece brillante ya que se espera que las ventas de vehículos eléctricos aumenten a un ritmo exponencial
El año 2019 resultó ser emocionante y electrizante para el sector de los vehículos eléctricos, ya que el flujo de inversión de inversores corporativos y de capital privado (PE) en las nuevas empresas que trabajan en el espacio de los vehículos eléctricos aumentó en un margen fenomenal del 170 % valorado en 397 millones de dólares. El año también resultó fundamental para aumentar la conciencia pública y el patrocinio del gobierno con respecto a la urgente necesidad de sentar las bases para un modelo EV eficaz y eficiente. Con los recursos naturales del planeta (petróleo y gas) registrando una disminución alarmante y el clima en peligro, era imperativo que el mundo globalizado acelerara la transición totalmente eléctrica.
Lo más destacado de los logros de 2019
El año 2019 fue testigo de una serie de eventos emblemáticos que se realizaron en un intento por impulsar y promover el auge del sector de energía alternativa. Aquí observamos el carrete central destacado de 2019 y los principales logros del mismo:
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- El gobierno aprobó un programa de INR 10,000 crore bajo el esquema FAME-II para la promoción de vehículos eléctricos e híbridos en febrero. El esquema, que se materializó el 1 de abril de 2019, tenía como objetivo fomentar una adopción más rápida de vehículos eléctricos e híbridos incentivando la compra de vehículos eléctricos y también estableciendo la infraestructura de carga necesaria para EV.
- Según un informe publicado por el Ministerio de Industrias Pesadas y Empresas Públicas (MHIPE), los subsidios asignados por el gobierno bajo el programa FAME-India han beneficiado a unos 285,000 compradores de vehículos eléctricos e híbridos por una suma de INR 3,6 Bn.
- La reducción del GST en los vehículos eléctricos del 12 % al 5 % en julio y la deducción adicional del impuesto sobre la renta de INR 1,5 lakhs sobre los intereses pagados por los préstamos tomados para comprar vehículos eléctricos por parte del Ministerio de Finanzas de la India ha ayudado enormemente a mejorar los sentimientos. En su discurso inaugural sobre el presupuesto, la ministra de Finanzas también subrayó su plan de acción para hacer de la India un centro mundial de fabricación de vehículos eléctricos.
- Además, el gabinete sindical también propuso la exención del pago de aranceles aduaneros en la importación de ciertas piezas clave de EV, incluido el conjunto de e-drive, el cargador a bordo, el e-compresor y una pistola de carga. El objetivo subyacente era reducir el costo de los vehículos eléctricos para aumentar sus ventas en el país.
- Además del aumento en la adopción por parte de los consumidores, la industria nacional de vehículos eléctricos también experimentó un desarrollo significativo en el frente de la fabricación. El informe de Niti Aayog describió la necesidad de la nación de un mínimo de 10 GWh de células para 2022 y alrededor de 50 GWh para 2025. Por lo tanto, para localizar la cadena de valor, el gabinete sindical propuso un programa de fabricación por etapas (PMP) de cinco años hasta 2024 para algunas baterías integradas competitivas a gran escala y dignas de exportación y plantas Giga de fabricación de celdas en la India. A través de tal movimiento, el gobierno buscó “llevar soluciones de movilidad holísticas y sostenibles impulsadas por la tecnología al alcance del hombre común aumentando la fabricación de estos vehículos”.
- Debido a la dedicación de la industria hacia el desarrollo de una movilidad ecológica y sostenible, los estados indios están liderando sus políticas para lograr sus objetivos de vehículos eléctricos. Mientras que Maharashtra, Karnataka, Andhra Pradesh, Uttar Pradesh, Tamil Nadu y Kerala tienen listas sus políticas finales, estados como Uttarakhand, Telangana, Nueva Delhi y Bihar tienen sus políticas en etapa de borrador.
Superando los principales obstáculos en 2019
El Instituto Nacional de Transformación de la India (NITI) Aayog, el grupo de expertos del gobierno, ambiciosa medida para exigir vehículos eléctricos para 2030, fue rechazada con vehemencia por los fabricantes de automóviles. Argumentaron que tal movimiento significaría la ruina para la industria nacional y los empleos, ya que una parte importante de los productos en la cadena de valor en la fabricación de automóviles existente se subcontrató a empresas más pequeñas que se especializaron en la fabricación de componentes seleccionados.
- El gobierno reconoció debidamente que su visión de lograr el 100 % de movilidad eléctrica para 2030 no se puede realizar sin un ecosistema sólido de movilidad eléctrica, que incluye a los fabricantes de vehículos nacionales, las empresas de infraestructura de carga, los operadores de flotas y los proveedores de servicios.
- Debido a la amenaza de la interrupción tecnológica que se avecina y el cambio en el empleo que surgirá del cambio a la fabricación de vehículos eléctricos, se instó al ministro de Transporte, Nitin Gadkari, a reconocer estas preocupaciones en una nueva hoja de ruta.
- El gabinete sindical también aprobó la creación del tan esperado Programa de Fabricación en Fases (PMP) para apoyar el desarrollo de proyectos a gran escala de baterías integradas y fabricación de celdas a gran escala y competitivos en exportación en la India. El programa ayudará a localizar la producción en toda la cadena de valor del vehículo eléctrico. Además, para impulsar la fabricación nacional, el PMP también ha propuesto un arancel aduanero del 15 % sobre las piezas de los vehículos eléctricos, la duplicación de los aranceles aduaneros sobre los autobuses y camiones completamente armados (CBU) al 50 % y el aumento de las tasas para los vehículos semidesarmados de dos unidades. ruedas, autobuses y camiones al 25% del 15%.
- El Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras (MORTH) presentó una propuesta para liberar a los vehículos eléctricos y de batería de los cargos de matriculación. Dijo que había planeado introducir tarifas de registro diferenciales según las Reglas Centrales de Vehículos Motorizados (CMVR), 1989.
- El gobierno está concentrando todos sus esfuerzos en desarrollar una infraestructura robusta para la carga de vehículos eléctricos, ya que sin una red de carga adecuada, la adopción generalizada de vehículos eléctricos seguirá siendo inviable y fuera de los límites.
- De acuerdo con esto, el Ministro de Energía de la Unión, RK Singh, aprobó modificaciones en las pautas y especificaciones de carga de vehículos eléctricos. También afirmó que para abordar los problemas relacionados con los viajes interurbanos y los vehículos eléctricos de largo alcance o pesados como autobuses y camiones, el gobierno central planea instalar estaciones de carga rápida cada 100 km.
Tendencias clave a tener en cuenta en 2020
- El próximo año parece brillante y prometedor para el sector nacional de vehículos eléctricos, ya que se espera que las ventas de vehículos eléctricos aumenten a un ritmo exponencial. Con la entrada en vigor de las normas BS6 a partir de abril de 2020, los vehículos eléctricos serán más competitivos en precio con los vehículos de combustible tradicional, lo que aumentará la venta de vehículos eléctricos en el país.
- Muchas nuevas empresas respaldadas por grandes inversores allanarán el camino para lanzar sus vehículos eléctricos en el mercado indio. India tiene el potencial de convertirse en el mercado de vehículos eléctricos (EV) más grande del mundo, ya que una gran cantidad de nuevas empresas está encabezando la revolución EV a través de la innovación tecnológica.
- Actualmente, el país es aclamado como el tercer ecosistema de startups más grande del mundo con 21 unicornios decididos a movilizar el poder de la tecnología para resolver problemas apremiantes en los diversos dominios de educación, salud, infraestructura, etc. Incluso en el sector de vehículos eléctricos del país, hay una cantidad cada vez mayor de nuevas empresas innovadoras y audaces que trabajan para combatir la contaminación de los vehículos tradicionales mediante la introducción de soluciones de movilidad ultramodernas y de cero emisiones.
- Para resumir, los vehículos eléctricos son el futuro. Pero el futuro solo se materializará cuando se manifieste en el mercado una batería económica de última generación. El ecosistema actual se compone de empresas emergentes que fabrican vehículos de dos ruedas y empresas emergentes que trabajan en tecnología de baterías, diagnóstico y análisis de vehículos, carga y otros aspectos similares de los vehículos eléctricos.
Con todos los engranajes y piezas vitales encajando en su lugar, no está lejos ese día en que India logra determinar su posición como líder mundial en vehículos eléctricos, para garantizar una transición totalmente eléctrica para satisfacer las crecientes necesidades energéticas de este planeta.