Il settore dei veicoli elettrici: uno sguardo al passato e una prospettiva per il 2020
Pubblicato: 2020-01-01Il 2019 ha visto l'ascesa del settore dell'energia alternativa
Il governo sta spingendo i veicoli elettrici entro il 2030
Il 2020 sembra luminoso poiché si prevede che le vendite di veicoli elettrici aumenteranno a un ritmo esponenziale
L'anno 2019 si è rivelato entusiasmante ed elettrizzante per il settore dei veicoli elettrici poiché il flusso di investimenti da parte di investitori aziendali e di private equity (PE) nelle startup che lavorano nel settore dei veicoli elettrici è aumentato di un margine fenomenale del 170% del valore di $ 397 milioni. L'anno si è anche rivelato determinante per sensibilizzare l'opinione pubblica e il patrocinio del governo in merito all'urgente necessità di gettare le basi per un modello di veicoli elettrici efficace ed efficiente. Con le risorse naturali del pianeta (petrolio e gas) che registrano un allarmante declino e il clima in pericolo, era imperativo per il mondo globalizzato accelerare la transizione completamente elettrica.
I risultati salienti del 2019
L'anno 2019 è stato testimone di una serie di eventi storici realizzati nel tentativo di stimolare e promuovere l'ascesa del settore dell'energia alternativa. Di seguito esaminiamo il momento clou centrale del 2019 e i principali risultati in esso contenuti:
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- Il governo ha approvato a febbraio un programma da 10.000 crore di INR nell'ambito del programma FAME-II per la promozione di veicoli elettrici e ibridi. Il programma, che si è concretizzato il 1° aprile 2019, aveva l'obiettivo di incoraggiare una più rapida adozione di veicoli elettrici e ibridi incentivando l'acquisto di veicoli elettrici e anche attraverso la creazione delle necessarie infrastrutture di ricarica per i veicoli elettrici.
- Secondo un rapporto diffuso dal Ministero delle industrie pesanti e delle imprese pubbliche (MHIPE), i sussidi stanziati dal governo nell'ambito del programma FAME-India hanno beneficiato circa 285.000 acquirenti di veicoli elettrici e ibridi per un valore di 3,6 miliardi di INR.
- La riduzione della GST sui veicoli elettrici dal 12% al 5% a luglio e la detrazione aggiuntiva dell'imposta sul reddito di INR 1,5 lakh sugli interessi pagati sui prestiti presi per l'acquisto di veicoli elettrici dal ministero delle finanze indiano ha contribuito enormemente a migliorare i sentimenti. Nel suo discorso inaugurale sul bilancio, il ministro delle finanze ha anche sottolineato il suo piano d'azione per rendere l'India un hub di produzione globale per i veicoli elettrici.
- Inoltre, il gabinetto sindacale ha anche proposto l'esenzione dal pagamento del dazio doganale sull'importazione di alcune parti chiave dei veicoli elettrici, tra cui l'assieme dell'e-drive, il caricatore di bordo, il compressore elettronico e una pistola di ricarica. L'obiettivo di fondo era quello di ridurre il costo dei veicoli elettrici per far avanzare le loro vendite nel paese.
- Oltre all'aumento dell'adozione da parte dei consumatori, l'industria nazionale dei veicoli elettrici ha anche assistito a uno sviluppo significativo anche sul fronte manifatturiero. Il rapporto Niti Aayog ha delineato la necessità della nazione di un minimo di 10 GWh di celle entro il 2022 e di circa 50 GWh entro il 2025. Pertanto, per localizzare la catena del valore, il gabinetto sindacale ha proposto un programma di produzione a fasi (PMP) quinquennale fino al 2024 per alcune batterie integrate competitive su larga scala e degne di esportazione e impianti Giga per la produzione di celle in India. Attraverso una tale mossa il governo ha cercato di "portare soluzioni di mobilità sostenibili e olistiche basate sulla tecnologia alla portata dell'uomo comune aumentando la produzione di questi veicoli".
- A causa della dedizione del settore allo sviluppo della mobilità verde e sostenibile, gli stati indiani stanno guidando con le loro politiche per raggiungere i loro obiettivi di veicoli elettrici. Mentre Maharashtra, Karnataka, Andhra Pradesh, Uttar Pradesh, Tamil Nadu e Kerala hanno le loro politiche finali pronte, stati come Uttarakhand, Telangana, Nuova Delhi e Bihar hanno le loro politiche in fase di bozza.
Superare i grandi ostacoli nel 2019
Il National Institute of Transforming India (NITI) Aayog, l'ambiziosa mossa del think tank del governo per imporre veicoli elettrici entro il 2030, è stata fortemente contrastata dalle case automobilistiche. Sostenevano che una tale mossa significherebbe il destino dell'industria nazionale e dei posti di lavoro poiché una parte significativa dei prodotti nella catena del valore nella produzione automobilistica esistente è stata esternalizzata a società più piccole specializzate nella produzione di componenti selezionati.
- Il governo ha debitamente riconosciuto che la sua visione di raggiungere il 100% di mobilità elettrica entro il 2030 non può essere realizzata senza un solido ecosistema di mobilità elettrica, che includa i produttori di veicoli nazionali, le società di infrastrutture di ricarica, gli operatori di flotte e i fornitori di servizi.
- A causa della minaccia dell'incombente interruzione tecnologica e dello spostamento dell'occupazione che deriverà dal passaggio alla produzione di veicoli elettrici, il ministro dei trasporti Nitin Gadkari ha esortato a riconoscere queste preoccupazioni in una nuova tabella di marcia.
- Il gabinetto sindacale ha anche approvato la creazione del tanto atteso Phased Manufacturing Program (PMP) per sostenere lo sviluppo di batterie integrate su larga scala, competitive per l'esportazione e progetti su scala giga di produzione di celle in India. Il programma aiuterà a localizzare la produzione lungo l'intera catena del valore dei veicoli elettrici. Inoltre, per aumentare la produzione nazionale, il PMP ha anche proposto un dazio doganale del 15% sulle parti di veicoli elettrici, il raddoppio dei dazi doganali su autobus e camion completamente costruiti (CBU) al 50% e tariffe di escursionismo per due semi-abbattuti autocarri, autobus e camion al 25% dal 15%.
- Il ministero dei trasporti stradali e delle autostrade (MORTH) ha presentato una proposta per esentare i veicoli elettrici ea batteria dalle tasse di immatricolazione. Ha affermato di aver pianificato l'introduzione di tasse di registrazione differenziate secondo le Central Motor Vehicles Rules (CMVR), 1989.
- Il governo sta concentrando tutti i suoi sforzi nello sviluppo di una solida infrastruttura per la ricarica dei veicoli elettrici poiché senza una rete di ricarica adeguata, l'adozione diffusa dei veicoli elettrici rimarrà impraticabile e fuori dai limiti.
- In linea con ciò, il ministro dell'energia dell'Unione RK Singh ha approvato le modifiche alle linee guida e alle specifiche per la ricarica dei veicoli elettrici. Ha anche affermato che per affrontare le questioni relative ai viaggi interurbani e ai veicoli elettrici a lungo raggio o pesanti come autobus e camion, il governo centrale ha pianificato di installare stazioni di ricarica rapida ogni 100 km.
Tendenze chiave a cui prestare attenzione nel 2020
- Il prossimo anno sembra luminoso e promettente per il settore domestico dei veicoli elettrici poiché si prevede che le vendite di veicoli elettrici aumenteranno a un tasso esponenziale. Con le norme BS6 che entreranno in vigore da aprile 2020, i veicoli elettrici diventeranno più competitivi in termini di prezzo rispetto ai veicoli a carburante tradizionale, intensificando così la vendita di veicoli elettrici nel paese.
- Molte nuove startup sostenute da grandi investitori apriranno la strada al lancio dei loro veicoli elettrici nel mercato indiano. L'India ha il potenziale per diventare il più grande mercato di veicoli elettrici (EV) al mondo poiché una pletora di startup sta guidando la rivoluzione dei veicoli elettrici attraverso l'innovazione tecnologica.
- Il paese è attualmente considerato il terzo più grande ecosistema di startup al mondo con 21 unicorni determinati a mobilitare il potere della tecnologia per risolvere problemi urgenti nei vari settori dell'istruzione, della sanità, delle infrastrutture, ecc. Anche nel settore dei veicoli elettrici del paese, c'è una schiera sempre crescente di startup creative e audaci che stanno lavorando per combattere l'inquinamento dei veicoli tradizionali introducendo soluzioni di mobilità ultramoderne a zero emissioni.
- Per farla breve, i veicoli elettrici sono il futuro. Ma il futuro si concretizzerà solo quando una batteria di nuova generazione economica si manifesterà sul mercato. L'attuale ecosistema comprende in particolare startup che producono veicoli a due ruote e startup che lavorano nella tecnologia delle batterie, nella diagnostica dei veicoli e nell'analisi, nella ricarica e in altri aspetti simili dei veicoli elettrici.
Con tutti gli ingranaggi e i pezzi vitali che vanno a posto, quel giorno non è lontano in cui l'India riesce ad accertare la sua posizione di leader globale dei veicoli elettrici, per garantire una transizione completamente elettrica per soddisfare il crescente fabbisogno energetico di questo pianeta.