Elektrikli Araç Sektörü – 2020 İçin Geriye ve İleriye Bakış
Yayınlanan: 2020-01-012019 alternatif enerji sektörünün yükselişine sahne oldu
Hükümet 2030 yılına kadar elektrikli araçları zorluyor
Elektrikli araç satışlarının katlanarak artması beklendiğinden 2020 parlak görünüyor
2019 yılı, kurumsal ve özel sermaye (PE) yatırımcılarının EV alanında çalışan girişimlere yatırım akışı 397 milyon dolar değerinde % 170'lik olağanüstü bir marjla yükselirken, EV sektörü için heyecan verici ve heyecan verici olduğunu kanıtladı. Yıl ayrıca, etkili ve verimli bir EV modeli için planın acilen oluşturulmasına yönelik acil ihtiyaç konusunda kamu bilincini ve hükümet himayesini artırmada etkili olduğunu kanıtladı. Gezegenin doğal kaynakları (petrol ve gaz) endişe verici bir düşüş kaydederken ve iklim tehlikedeyken, küreselleşen dünyanın tamamen elektrik geçişini hızlandırması yalnızca zorunluydu.
2019'un Öne Çıkan Başarıları
2019 yılı, alternatif enerji sektörünün yükselişini desteklemek ve teşvik etmek amacıyla gerçekleştirilen bir dizi önemli etkinliğe sahne oldu. Burada 2019'un ana vurgu makarasına ve buradaki önemli başarılara bakıyoruz:
Sizin için tavsiye edilen:
RBI'nin Hesap Toplayıcı Çerçevesi Hindistan'da Fintech'i Dönüştürmek İçin Nasıl Ayarlandı?
Girişimciler 'Jugaad' Yoluyla Sürdürülebilir, Ölçeklenebilir Girişimler Yaratamaz: Cit...
Metaverse Hindistan Otomobil Endüstrisini Nasıl Dönüştürecek?
Anti-Profiteing Hükmü Hintli Startuplar İçin Ne Anlama Geliyor?
Edtech Startup'ları Hindistan'ın İşgücünün Becerilerini Geliştirmesine ve Geleceğe Hazır Olmasına Nasıl Yardımcı Oluyor?
Bu Hafta Yeni Çağ Teknoloji Hisseleri: Zomato'nun Sorunları Devam Ediyor, EaseMyTrip Gönderileri Stro...
- Hükümet, Şubat ayında elektrikli ve hibrit araçların tanıtımı için FAME-II programı kapsamında 10.000 crore INR'lik bir programı onayladı. 1 Nisan 2019'da hayata geçirilen program, elektrikli araç alımını teşvik ederek ve ayrıca EV için gerekli şarj altyapısını kurarak elektrikli ve hibrit araçların daha hızlı benimsenmesini teşvik etmeyi amaçladı.
- Ağır Sanayi ve Kamu İşletmeleri Bakanlığı (MHIPE) tarafından yayınlanan bir rapora göre, hükümet tarafından FAME-Hindistan programı kapsamında tahsis edilen sübvansiyonlar, 3,6 milyar INR değerinde yaklaşık 285.000 elektrikli ve hibrit araç alıcısına fayda sağladı.
- Temmuz ayında EV'lerde GST'nin %12'den %5'e düşürülmesi ve Hindistan maliye bakanlığı tarafından elektrikli araç satın almak için alınan kredilere ödenen faiz üzerinden 1,5 lakh INR'lik ek gelir vergisi indirimi, duyguların iyileştirilmesine anıtsal bir şekilde yardımcı oldu. Maliye Bakanı, ilk bütçe konuşmasında Hindistan'ı EV'ler için küresel bir üretim merkezi haline getirme eylem planının da altını çizdi.
- Ek olarak, sendika kabinesi ayrıca e-sürücü tertibatı, yerleşik şarj cihazı, e-kompresör ve şarj tabancası dahil olmak üzere belirli EV parçalarının ithalatında gümrük vergisini ödemekten muafiyet önerdi. Temel amaç, ülkedeki satışlarını artırmak için EV'lerin maliyetini azaltmaktı.
- Tüketici benimsemesindeki artışın yanı sıra, yerli EV endüstrisi de imalat cephesinde önemli gelişmelere tanık oldu. Niti Aayog raporu, ulusun 2022 yılına kadar minimum 10 GWh ve 2025 yılına kadar yaklaşık 50 GWh hücre ihtiyacının ana hatlarını çizdi. Bu nedenle, değer zincirini yerelleştirmek için, sendika kabinesi 2024 yılına kadar beş yıllık aşamalı bir üretim programı (PMP) önerdi. Hindistan'da birkaç büyük ölçekli, ihracata değer rekabetçi entegre pil ve hücre üreten Giga tesisi. Böyle bir hareketle hükümet, “bu araçların üretimini artırarak, teknoloji odaklı sürdürülebilir ve bütünsel mobilite çözümlerini sıradan insanların erişimine sunmaya” çalıştı.
- Endüstrinin yeşil ve sürdürülebilir hareketliliği geliştirmeye olan bağlılığı sayesinde, Hindistan devletleri EV hedeflerine ulaşmak için politikalarına öncülük ediyor. Maharashtra, Karnataka, Andhra Pradesh, Uttar Pradesh, Tamil Nadu ve Kerala nihai politikalarını hazırlarken, Uttarakhand, Telangana, Yeni Delhi ve Bihar gibi eyaletlerin politikaları taslak aşamasındadır.
2019'da Büyük Engelleri Aşmak
Hükümetin düşünce kuruluşu olan Hindistan'ı Dönüştürme Ulusal Enstitüsü (NITI) Aayog, 2030 yılına kadar elektrikli araçları zorunlu kılma yönündeki iddialı hareketi, otomobil üreticileri tarafından şiddetle karşı çıktı. Mevcut otomobil üretimindeki değer zincirindeki önemli bir ürün parçasının, yalnızca belirli bileşenlerin üretiminde uzmanlaşmış daha küçük şirketlere dış kaynak sağlanması nedeniyle, böyle bir hareketin yerel sanayi ve işler için kıyameti heceleyeceğini savundular.
- Hükümet, 2030 yılına kadar %100 e-mobiliteye ulaşma vizyonunun, yerli araç üreticilerini, şarj altyapısı şirketlerini, filo operatörlerini ve servis sağlayıcılarını içeren sağlam bir e-mobilite ekosistemi olmadan gerçekleştirilemeyeceğini gerektiği gibi kabul etti.
- Yaklaşan teknoloji kesintisi tehdidi ve elektrikli araç üretimine geçişten kaynaklanacak istihdamdaki kayma nedeniyle, ulaştırma bakanı Nitin Gadkari'yi yeni bir yol haritasında bu endişeleri kabul etmeye çağırdı.
- Sendika kabinesi, Hindistan'da büyük ölçekli, ihracata uygun entegre pillerin ve hücre üretimi giga ölçekli projelerin geliştirilmesini desteklemek için çok beklenen Aşamalı Üretim Programının (PMP) oluşturulmasını da onayladı. Program, elektrikli araç değer zincirinin tamamında üretimin yerelleştirilmesine yardımcı olacak. Ayrıca, yerli üretimi artırmak için, PMP ayrıca elektrikli otomobil parçalarında %15 gümrük vergisi, tamamen inşa edilmiş (CBU) otobüs ve kamyonlarda gümrük vergilerinin ikiye katlanarak %50'ye çıkarılmasını ve yarı devrilmiş iki parça için yürüyüş oranlarının artırılmasını önerdi. tekerlekli araçlar, otobüsler ve kamyonlar %15'ten %25'e.
- Karayolları ve Karayolları Bakanlığı (MORTH), elektrikli ve akülü araçların ruhsat ücretinden muaf tutulması için bir öneride bulundu. Merkezi Motorlu Araçlar Kuralları (CMVR), 1989 uyarınca farklı kayıt ücretlerini getirmeyi planladığını söyledi.
- Hükümet, yeterli bir şarj ağı olmadan elektrikli araçların şarj edilmesi için sağlam bir altyapı geliştirmek için tüm çabalarını yoğunlaştırıyor, EV'lerin yaygın olarak benimsenmesi geçerliliğini yitirecek ve sınırların dışında kalacaktır.
- Buna paralel olarak, Birlik Güç Bakanı RK Singh, elektrikli araç şarj yönergelerinde ve teknik özelliklerinde yapılan değişiklikleri onayladı. Ayrıca, şehirlerarası seyahat ve otobüs ve kamyon gibi uzun menzilli veya ağır hizmet tipi elektrikli araçlarla ilgili sorunları çözmek için merkezi hükümetin her 100 km'de bir hızlı şarj istasyonları kurmayı planladığını belirtti.
2020'de Dikkat Edilmesi Gereken Temel Eğilimler
- EV satışlarının katlanarak artması beklendiğinden, önümüzdeki yıl yerel EV sektörü için parlak ve umut verici görünüyor. BS6 normlarının Nisan 2020'den itibaren geçerli hale gelmesiyle birlikte elektrikli araçlar, geleneksel yakıtlı araçlarla fiyat açısından daha rekabetçi hale gelecek ve böylece ülkede elektrikli araç satışları hızlanacak.
- Dev yatırımcılar tarafından desteklenen birçok yeni girişim, elektrikli araçlarını Hindistan pazarında piyasaya sürmenin yolunu açacak. Hindistan, teknolojik yenilik yoluyla EV devrimine öncülük eden çok sayıda yeni girişim olarak dünyanın en büyük elektrikli araç (EV) pazarı olma potansiyeline sahiptir.
- Ülke şu anda eğitim, sağlık, altyapı vb. çeşitli alanlardaki acil sorunları çözmek için teknolojinin gücünü harekete geçirmeye kararlı 21 tek boynuzlu at ile dünyanın en büyük üçüncü girişim ekosistemi olarak selamlıyor. Ülkenin elektrikli araç sektöründe bile, Ultramodern, sıfır emisyonlu mobilite çözümleri sunarak geleneksel araçlardan kaynaklanan kirlilikle mücadele etmeye çalışan, sürekli büyüyen yaratıcı ve cüretkar girişimler.
- Uzun lafın kısası, EV'ler gelecek. Ancak gelecek, ancak ucuz bir yeni nesil pil piyasada kendini gösterdiğinde gerçekleşecek. Mevcut ekosistem, iki tekerlekli araç üreten girişimlerden ve akü teknolojisi, araç teşhisi ve analitik, şarj ve elektrikli araçların diğer yönlerinde çalışan yeni başlayanlardan oluşmaktadır.
Tüm hayati çarklar ve parçalar yerine otururken, Hindistan'ın bu gezegenin gelişen enerji ihtiyaçlarını karşılamak için tamamen elektrikli bir geçiş sağlamak için küresel bir EV lideri olarak konumunu belirlemeyi başardığı gün çok uzak değil.