Sectorul vehiculelor electrice – O privire în urmă și o cale înainte pentru 2020
Publicat: 2020-01-012019 a fost martor la creșterea sectorului energetic alternativ
Guvernul promovează vehiculele electrice până în 2030
2020 pare strălucitor, deoarece vânzările de vehicule electrice sunt de așteptat să crească într-un ritm exponențial
Anul 2019 s-a dovedit a fi incitant și electrizant pentru sectorul EV, deoarece fluxul de investiții al investitorilor corporativi și de capital privat (PE) în startup-urile care lucrează în spațiul EV a crescut cu o marjă fenomenală de 170%, evaluată la 397 de milioane de dolari. Anul s-a dovedit, de asemenea, esențial în creșterea gradului de conștientizare a publicului și a sprijinului guvernamental cu privire la necesitatea urgentă de a stabili modelul pentru un model EV eficient și eficient. Cu resursele naturale ale planetei (petrol și gaze) înregistrând un declin alarmant și clima în pericol, era doar imperativ ca lumea globalizată să accelereze tranziția complet electrică.
Principalele realizări ale anului 2019
Anul 2019 a fost martor la o serie de evenimente marcante care au fost realizate în încercarea de a stimula și promova ascensiunea sectorului energetic alternativ. Aici ne uităm la tamburul principal din 2019 și la realizările majore din acesta:
Recomandat pentru tine:
Cum este setat cadrul de agregare de conturi al RBI să transforme Fintech în India
Antreprenorii nu pot crea startup-uri durabile și scalabile prin „Jugaad”: Cit...
Cum va transforma Metaverse industria auto din India
Ce înseamnă prevederea anti-Profiteering pentru startup-urile indiene?
Cum startup-urile Edtech ajută forța de muncă din India să își îmbunătățească abilitățile și să devină pregătite pentru viitor...
Stocuri de tehnologie New-Age săptămâna aceasta: problemele Zomato continuă, EaseMyTrip postează Stro...
- Guvernul a aprobat un program de 10.000 de milioane de lei în cadrul schemei FAME-II pentru promovarea vehiculelor electrice și hibride în februarie. Schema, care s-a materializat la 1 aprilie 2019, a avut ca scop să încurajeze adoptarea mai rapidă a vehiculelor electrice și hibride prin stimularea achiziției de vehicule electrice și, de asemenea, prin stabilirea infrastructurii de încărcare necesare pentru vehiculele electrice.
- Potrivit unui raport publicat de Ministerul Industriilor Grele și Întreprinderilor Publice (MHIPE), subvențiile alocate de guvern în cadrul programului FAME-India au beneficiat aproximativ 285.000 de cumpărători de vehicule electrice și hibride în valoare de 3,6 miliarde INR.
- Reducerea GST pentru vehicule electrice de la 12% la 5% în iulie și deducerea suplimentară a impozitului pe venit de 1,5 lakh INR la dobânda plătită la împrumuturile luate pentru a cumpăra vehicule electrice de către Ministerul de Finanțe al Indiei au ajutat enorm la îmbunătățirea sentimentelor. În discursul său inaugural privind bugetul, ministrul de finanțe a subliniat și planul său de acțiune pentru a face din India un centru global de producție pentru vehiculele electrice.
- În plus, cabinetul sindical a propus, de asemenea, scutirea de la plata taxei vamale la importul anumitor piese cheie pentru vehicule electrice, inclusiv ansamblul e-drive, încărcătorul de bord, compresorul electronic și un pistol de încărcare. Scopul de bază a fost reducerea costurilor vehiculelor electrice pentru a-și avansa vânzările în țară.
- Pe lângă creșterea gradului de adopție de către consumatori, industria autohtonă a vehiculelor electrice a cunoscut și o dezvoltare semnificativă și pe frontul producției. Raportul Niti Aayog a subliniat nevoia națiunii de un minim de 10 GWh de celule până în 2022 și de aproximativ 50 GWh până în 2025. Prin urmare, pentru a localiza lanțul valoric, cabinetul sindical a propus un program de producție în faze (PMP) pe cinci ani până în 2024 pentru câteva fabrici Giga de producție de celule și baterii integrate competitive la scară largă, demne de export, în India. Printr-o astfel de mișcare, guvernul a căutat „să aducă soluții de mobilitate sustenabile și holistice bazate pe tehnologie la îndemâna omului obișnuit prin extinderea producției acestor vehicule”.
- Datorită devotamentului industriei față de dezvoltarea mobilității ecologice și durabile, statele indiene conduc cu politicile lor pentru a-și atinge obiectivele privind vehiculele electrice. În timp ce Maharashtra, Karnataka, Andhra Pradesh, Uttar Pradesh, Tamil Nadu și Kerala au politicile finale pregătite, state precum Uttarakhand, Telangana, New Delhi și Bihar își au politicile în faza de proiect.
Depășirea obstacolelor majore în 2019
Institutul Național pentru Transformarea Indiei (NITI) Aayog, mișcarea ambițioasă a grupului de reflecție al guvernului de a impune vehicule electrice până în 2030, s-a opus vehement de către producătorii de automobile. Ei au susținut că o astfel de mișcare ar provoca un dezastru pentru industria autohtonă și pentru locuri de muncă, deoarece o parte semnificativă a produselor din lanțul valoric din producția de automobile existente a fost externalizată către companii mai mici care s-au specializat în fabricarea doar a unor componente selectate.
- Guvernul a recunoscut în mod corespunzător că viziunea sa de a atinge 100% e-mobilitate până în 2030 nu poate fi realizată fără un ecosistem robust de e-mobilitate, care include producătorii autohtoni de vehicule, companiile de infrastructură de încărcare, operatorii de flote și furnizorii de servicii.
- Datorită amenințării perturbării tehnologice și schimbarea angajării care va apărea din trecerea la producția de vehicule electrice, a cerut ministrului transporturilor Nitin Gadkari să recunoască aceste preocupări într-o nouă foaie de parcurs.
- Cabinetul sindicatului a aprobat, de asemenea, crearea mult așteptatului Program de fabricație în etape (PMP) pentru a sprijini dezvoltarea de baterii integrate la scară largă, competitive la export și proiecte la scară giga de producție de celule în India. Programul va ajuta la localizarea producției de-a lungul întregului lanț valoric al vehiculelor electrice. În plus, pentru a stimula producția internă, PMP a propus, de asemenea, o taxă vamală de 15% pentru piesele de vehicule electrice, dublarea taxelor vamale pentru autobuzele și camioanele complet construite (CBU) la 50% și majorarea ratelor pentru semi-drăgați doi- roți, autobuze și camioane la 25% de la 15%.
- Ministerul Transporturilor Rutiere și Autostrăzilor (MORTH) a înaintat o propunere de scutire a vehiculelor electrice și cu baterii de taxele de înmatriculare. A spus că a plănuit să introducă taxe de înmatriculare diferențiate conform Regulilor Centrale pentru Vehicule cu Motor (CMVR), 1989.
- Guvernul își concentrează toate eforturile în dezvoltarea unei infrastructuri robuste pentru încărcarea vehiculelor electrice, deoarece fără o rețea de încărcare adecvată, adoptarea pe scară largă a vehiculelor electrice va rămâne neviabilă și în afara limitelor.
- În conformitate cu aceasta, ministrul Uniunii Energetice, RK Singh, a aprobat modificări ale ghidurilor și specificațiilor privind încărcarea vehiculelor electrice. El a mai declarat că, pentru a aborda problemele legate de călătoriile între orașe și vehiculele electrice cu rază lungă de acțiune sau grele, cum ar fi autobuzele și camioanele, guvernul central a planificat să instaleze stații de încărcare rapidă la fiecare 100 km.
Tendințe cheie la care trebuie să fiți atenți în 2020
- Anul care urmează pare luminos și promițător pentru sectorul autohton de vehicule electrice, deoarece vânzările de vehicule electrice sunt de așteptat să crească într-un ritm exponențial. Odată cu valabilitatea normelor BS6 din aprilie 2020, vehiculele electrice vor deveni mai competitive din punct de vedere al prețurilor față de vehiculele alimentate în mod tradițional, intensificând astfel vânzarea de vehicule electrice în țară.
- Multe noi startup-uri susținute de investitori giganți vor deschide calea înainte pentru a-și lansa vehiculele electrice pe piața indiană. India are potențialul de a deveni cea mai mare piață de vehicule electrice (EV) din lume, deoarece o multitudine de startup-uri sunt vârful de lance a revoluției EV prin inovație tehnologică.
- În prezent, țara este al treilea cel mai mare ecosistem de startup-uri din lume, cu 21 de unicorni hotărâți să mobilizeze puterea tehnologiei pentru a rezolva probleme stringente din diferitele domenii ale educației, sănătății, infrastructurii etc. Chiar și în sectorul vehiculelor electrice din țară, există o mulțime în continuă creștere de startup-uri inventive și îndrăznețe care lucrează pentru a combate poluarea de la vehiculele tradiționale prin introducerea de soluții de mobilitate ultramoderne, cu zero emisii.
- Pentru a scurta povestea lungă, vehiculele electrice sunt viitorul. Dar viitorul se va concretiza doar atunci când o baterie ieftină de nouă generație se va manifesta pe piață. Ecosistemul actual cuprinde și anume startup-uri care produc vehicule cu două roți și startup-uri care lucrează în tehnologia bateriilor, diagnosticarea vehiculelor și analiză, încărcare și alte astfel de aspecte ale vehiculelor electrice.
Cu toate roțile și piesele vitale care se încadrează la locul lor, acea zi nu este departe în care India reușește să-și stabilească poziția de lider global al vehiculelor electrice, pentru a asigura o tranziție complet electrică pentru a satisface nevoile de energie în creștere ale acestei planete.