Ather Energy will im EV-Rennen mit den E-Bikes Ather 450 und Ather 340 vorankommen
Veröffentlicht: 2018-06-05Zusammen mit den Ebikes hat das EV-Startup auch eine All-In-One-Wartungslösung namens Ather One angekündigt
Das von Hero Motor Corp, Flipkart-Gründern und Tiger Global unterstützte EV-Startup Ather Energy hat heute (5. Juni) in Bengaluru sein Flaggschiff-E-Bike, Ather 450, vorgestellt. Das Startup hat auch Ather 340 auf den Markt gebracht, eine aktualisierte Version seiner zuvor vorgestellten Variante S340 (2016). Es hat zuvor AtherGrid, öffentliche und private Ladelösungen für Elektrofahrzeuge, auf den Markt gebracht.
Die Produkte werden zunächst nur in Bengaluru erhältlich sein. Ather Energy beabsichtigt jedoch, bis zum nächsten Jahr die Märkte in Pune und Chennai zu beliefern.
Bei der Einführung der Produkte sagte Tarun Mehta, Mitbegründer und CEO von Ather Energy : „Wir haben vor vier Jahren bei IIT Madras mit dem Bau von Elektrorollern begonnen und bringen nicht nur den Ather 340, sondern auch unsere leistungsstärkere Flaggschiff-Variante auf den Markt. der Ather 450. Er wurde mit schneller Beschleunigung, großartigem Handling, viel Stauraum und kategorieneuen Funktionen wie Parkassistent, Ferndiagnose und Onboard-Navigation entwickelt.“
Zusammen mit Ather 450 und Ather 340 hat das EV-Startup auch eine All-in-One-Wartungslösung namens Ather One für angemessene 700 INR pro Monat angekündigt. Der Service umfasst Kraftstoffkosten (Stromrechnung), Wartung, Verbrauchsmaterialien, Arbeitskosten und Pannenhilfe.
Die Preise für die E-Bikes Ather 450 und Ather 340 betragen 1.859 USD (1.24.750 INR) bzw. 1.635 USD (1.09.750 INR), einschließlich FAME-Subvention, GST, Kfz-Steuer und anderer Gebühren. Für die erste Gruppe von Verbrauchern bietet Ather Energy das erste Jahr des Abonnementplans (Ather One) kostenlos an. Das Unternehmen wird mit dem Ather 450 auch eine Heimladestation und mit dem Ather 340 ein Ladekabel bereitstellen. Der Preis für diese Produkte und deren Installation wird für diese Verbraucher erlassen.
Die Batterien, die mit einer dreijährigen Garantie geliefert werden, können in ihrer Lebensdauer 50.000 km zurücklegen.
Die E-Bikes: Ather 450 und Ather 340
Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h, einer Steigfähigkeit von 18° und einem Drehmoment von 20,5 Nm ist das E-Bike-Flaggschiff Ather 450 in der Lage, 0-40 km/s in 3,9 Sekunden zu erreichen. Das E-Bike punktet gegenüber üblichen E-Bike-Einschränkungen und -Problemen wie langsamen Ladegeschwindigkeiten, Motoren mit geringer Leistung und kurzer Akkulaufzeit. Laut Aussage des Unternehmens kann der Akku bei einer Geschwindigkeit von 1 km/min schnell auf 80 % aufgeladen werden. Es ist mit einem 3,3-kW-BLDC-Motor (Brushless DC) ausgestattet, der bequem 18°-Hänge hinauffahren kann und steile Parkplätze, Überführungen und Straßen zu einem leichten Aufstieg macht. Und zum ersten Mal in dieser Kategorie verfügt der Ather 450 über eine Einparkhilfe, die es dem Fahrer ermöglicht, rückwärts in enge Parklücken einzuparken.
Ather 450 verfügt außerdem über ein 7-Zoll-Touchscreen-Dashboard, das eine Onboard-Navigation mit Optionen zur Auswahl alternativer Routen (auf GPS) und gespeicherten Standorten ermöglicht. Die Ather-App ermöglicht die Push-Navigation vom Telefon zum Fahrzeug-Dashboard, die Fernüberwachung des Fahrzeugzustands, die Ladeüberwachung und die Verwaltung von Serviceanforderungen. Schließlich wird sich die Leistung von E-Bikes mit der Over-the-Air-Funktionalität (OTA) wahrscheinlich mit Software-Upgrades verbessern, die Ather im Laufe der Zeit bereitstellen wird.
Das E-Bike verfügt außerdem über eine Heimladestation, die vom Unternehmen entweder zu Hause oder am Arbeitsplatz installiert werden kann. Funktionen wie Überspannungsschutz, authentifizierter Stromverbrauch und Fernüberwachung des Ladevorgangs machen den Ladepunkt von Ather zu einem schnellen, sicheren und intelligenten Ladegerät.
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Das andere neu eingeführte E-Bike, Ather 340, ist ein Upgrade des S340, das Ather Energy bereits 2016 vorgestellt hatte. Ather hat auch ein neues Händler- und Servicemodell namens Ather One auf den Markt gebracht. Während die Bestellung, Zahlung und Probefahrtplanung online erfolgt, hat die Marke ihr Erlebniszentrum AtherSpace eröffnet, um Kunden einen detaillierten Einblick in das Produkt zu geben und es zu erleben. Serviceprobleme werden auch mit einem nahtlosen Abhol- und Bringservice vor der Haustür behoben, der über die Ather-App geplant werden kann.
Der Aufstieg von Ather
2013 von den IIT-Absolventen Tarun Mehta und Swapnil Jain gegründet, begann die Geschichte von Ather Energy mit dem Ziel, einige umweltfreundliche Lösungen im Bereich der Elektromobilität zu entwickeln.
Über die Geschichte der ersten Tage von Ather sagte Tarun: „EVs gibt es schon seit geraumer Zeit. Wir haben jedoch noch keine E-Bikes gesehen, die herkömmliche Fahrräder mit Benzinantrieb wirklich ersetzen könnten. Das liegt vor allem daran, dass die Infrastruktur unserer Städte nicht in Übereinstimmung mit Elektrofahrzeugen gebaut wurde.“
„Das war die Zeit, als wir uns mit Batterien und Ladelösungen beschäftigten. Wir waren der Meinung, dass es nicht ausreicht, nur ein Produkt rund um die Elektromobilität herzustellen. Es war dringend notwendig, ein komplettes EV-Ökosystem zu entwickeln und auf den Markt zu bringen, und wir begannen bald mit der Arbeit an allen Fronten – Batterien, Ladesystem, Software mit besseren Benutzeroberflächen, Mechanik von EV und so weiter“, fügte Tarun hinzu.
Das Startup stand jedoch bei der Entwicklung des EV-Ökosystems vor einer Reihe von Herausforderungen. Eine der großen Herausforderungen bestand darin, eine Lösung in größerem Maßstab bereitzustellen – etwas, das die meisten EV-Unternehmen bisher versäumt haben.
Unter anderem fehlte es an Talenten, die für die Entwicklung der Architektur erforderlich waren. Allerdings beschäftigt das Unternehmen heute über 250 Mitarbeiter.
Auf eine Inc42 -Anfrage, ob Regierungsprogramme wie FAME bei der Gestaltung der EV-Infrastruktur helfen, sagte Tarun: „Es besteht kein Zweifel, dass die Regierung einige noble Pläne und einen ganzheitlichen Ansatz für EVs hat. Die Ausführung entsprach jedoch nicht den Erwartungen der Politik.“
Bei der Entwicklung der E-Bikes hat sich Ather auch mit Aspekten wie Wartung und Instandhaltung befasst, die den Nutzern von Elektrofahrzeugen Kopfzerbrechen bereiten. Das Unternehmen hat E-Bikes mit Ferndiagnose-Tools ausgestattet und mit Hilfe der Ather-App kann man einfach einen Servicetermin und eine Abholung und Rückgabe vor der Haustür vereinbaren.
Ein weiteres großes Problem für EV-Nutzer ist das Aufladen ihrer Fahrzeuge. Um dieses Problem zu lösen, hat das Startup Heimladestationen entwickelt und sich verpflichtet, bis Ende dieses Jahres mehr als 60 Punkte in ganz Bengaluru zu installieren. Im Gegensatz zu Ola, das Ladestationen an Tankstellen von Indian Oil installierte, hat Ather Energy, da das Aufladen von Elektrofahrzeugen keine 10-20-Minuten-Angelegenheit ist, die Punkte in Einkaufszentren, Restaurants und Cafés installiert, wo die Benutzer sich entspannen können, während sie ihre Fahrzeuge aufladen.
Sobald das Ladekabel an das Fahrzeug angeschlossen ist, validiert es selbst die durchgeführte Lademenge und die Zahlung erfolgt im Backend, erklärte Tarun.
Ather Energy hat bisher 43 Patentanmeldungen zusammen mit 11 internationalen Patentanmeldungen und 122 Designregistrierungen für seine in Indien entwickelten Produkte eingereicht.
Andere EV-Player, die ihre E-Bikes entweder bereits auf den Markt gebracht haben oder die Einführung planen, sind unter anderem Okinawa eScooters, Hero Electric, Yobykes, Hero MotoCorp, Honda Motorcycle & Scooter India, TVS Motor, Mahindra Two Wheelers, Yamaha und Bajaj Auto.
Hero Electric hat vor zwei Jahren mit dem Verkauf von Elektrofahrrädern begonnen. Auch die Manchester Unit von Hero Motor Corp stellte kürzlich ihr eigenes E-Bike unter dem Motto „Make In India, Innovate In Manchester“ vor. Das in Chennai ansässige Unternehmen TVS Motor entwickelt ebenfalls einen Elektroroller, der im nächsten Geschäftsjahr auf die Straße kommen könnte. Außerdem feierte kürzlich das elektrische Superbike Emflux One sein Debüt auf der Auto Expo 2018.
Nachdem die Zentralregierung ursprünglich angekündigt hatte, bis 2030 vollständig auf Elektrofahrzeuge umzusteigen, hat sie seitdem mehrere Kehrtwendungen vollzogen. Während die Regierung nun auch FAME II auf unbestimmte Zeit verschoben hat, haben die EV-Unternehmen ihren Fokus glasklar beibehalten.
Während ein anderes EV-Unternehmen, Emflux, kürzlich sein EV-Superbike vorgestellt hat, hat Tata Motors auch eine separate Elektromobilitäts-Vertikale angekündigt, um seine EV-Pläne näher zu beleuchten. Die heutige Markteinführung der E-Bikes Ather 450 und Ather 340 von Ather Energy zusammen mit den Lade- und Wartungslösungen wird das EV-Ökosystem des Landes sicherlich weiter vorantreiben.