Ather Energy parece acelerar na corrida EV com Ebikes Ather 450 e Ather 340
Publicados: 2018-06-05Junto com as Ebikes, a startup EV também anunciou uma solução de manutenção completa chamada Ather One
Apoiada pela Hero Motor Corp, fundadores da Flipkart e Tiger Global, a startup EV Ather Energy lançou sua principal ebike, Ather 450, em Bangalore hoje (5 de junho). A startup também lançou o Ather 340, uma versão atualizada de sua variante S340 (2016) revelada anteriormente. Anteriormente, lançou o AtherGrid, soluções de carregamento de veículos elétricos públicos e privados.
Os produtos estarão inicialmente disponíveis apenas em Bangalore. No entanto, a Ather Energy pretende atender aos mercados de Pune e Chennai no próximo ano.
Ao lançar os produtos, Tarun Mehta, cofundador e CEO da Ather Energy, disse: “Começamos a construir scooters elétricos há quatro anos no IIT Madras e estamos lançando não apenas o Ather 340, mas também nossa variante principal de alto desempenho, o Ather 450. Ele foi projetado com aceleração rápida, ótimo manuseio, alto espaço de armazenamento e recursos novos na categoria, como assistência ao estacionamento, diagnóstico remoto e navegação a bordo.”
Juntamente com o Ather 450 e o Ather 340, a startup de VE também anunciou uma solução de manutenção completa chamada Ather One por um preço razoável de INR 700 por mês. O serviço incluirá o custo do combustível (conta de luz), manutenção, consumíveis, mão de obra e assistência na estrada.
Ebikes Ather 450 e Ather 340 custam US$ 1.859 (INR 1.24.750) e US$ 1.635 (INR 1.09.750), respectivamente, incluindo subsídio FAME, GST, imposto de circulação e outros encargos. Para o primeiro conjunto de consumidores, a Ather Energy está oferecendo o primeiro ano do plano de assinatura (Ather One) gratuitamente. A empresa também fornecerá um ponto de carregamento residencial com o Ather 450 e um cabo de carregamento com o Ather 340. O preço desses produtos e sua instalação serão dispensados para esses consumidores.
As baterias, que vêm com uma garantia de três anos, podem rodar 50.000 km durante sua vida útil.
As Ebikes: Ather 450 e Ather 340
Com uma velocidade máxima de 80 km/h, inclinação de 18° e um torque de 20,5 Nm, a ebike Ather 450 é capaz de atingir 0-40 Km/s em 3,9 segundos. A ebike supera as limitações e problemas usuais da ebike, como velocidades de carregamento lentas, motores de baixa potência e curta duração da bateria. De acordo com a declaração da empresa, a bateria pode carregar rapidamente até 80% a uma taxa de 1 km/minuto. Ele vem com um motor BLDC (Brushless DC) de 3,3 kW que pode subir confortavelmente em declives de 18°, facilitando a subida de estacionamentos íngremes, viadutos e estradas. E, pela primeira vez na categoria, o Ather 450 vem com assistente de estacionamento, que permite aos pilotos dar ré em vagas apertadas.
O Ather 450 também possui um painel touchscreen de sete polegadas que permite a navegação a bordo com opções de escolha de rotas alternativas (no GPS) e locais salvos. O aplicativo Ather permite a navegação push do telefone para o painel do veículo, monitoramento remoto da integridade do veículo, monitoramento de carga e gerenciamento de requisitos de serviço. Finalmente, com a funcionalidade over-the-air (OTA), o desempenho da ebike provavelmente melhorará com as atualizações de software que o Ather fornecerá ao longo do tempo.
A ebike também vem com um ponto de carregamento doméstico, que pode ser instalado pela empresa na casa ou no local de trabalho do proprietário. Recursos como proteção contra surtos, consumo de energia autenticado e monitoramento remoto de carga tornam o ponto de carregamento do Ather um carregador rápido, seguro e inteligente.
Recomendado para você:
Empreendedores não podem criar startups sustentáveis e escaláveis por meio do 'Jugaad':...
Como o Metaverse transformará a indústria automobilística indiana
O que significa a provisão antilucratividade para startups indianas?
Como as startups de Edtech estão ajudando a qualificação da força de trabalho da Índia e se preparando para o futuro
Ações de tecnologia da nova era esta semana: os problemas do Zomato continuam, EaseMyTrip publica...
Startups indianas pegam atalhos em busca de financiamento
A outra ebike recém-lançada, Ather 340, é uma atualização do S340 que a Ather Energy havia revelado em 2016. A Ather também lançou um novo modelo de concessionária e serviço chamado Ather One. Enquanto o pedido, o pagamento e o agendamento de testes são feitos on-line, a marca abriu seu centro de experiência, o AtherSpace, para oferecer aos clientes uma visão aprofundada e experiência do produto. Problemas de manutenção também são resolvidos com um serviço de coleta e entrega na porta, que pode ser agendado por meio do aplicativo Ather.
A Ascensão de Ather
Cofundada em 2013 pelos graduados do IIT Tarun Mehta e Swapnil Jain, a história da Ather Energy começou com o objetivo de desenvolver algumas soluções ecológicas no campo da mobilidade elétrica.
Compartilhando a história dos primeiros dias de Ather, Tarun disse: “Os EVs estão lá há algum tempo. No entanto, não vimos ebikes que possam realmente substituir as bicicletas convencionais a gasolina. Isso ocorre principalmente porque a infraestrutura de nossas cidades não foi construída de acordo com os veículos elétricos.”
“Esta foi a época em que estávamos em baterias e soluções de carregamento. Sentimos que fazer apenas um produto relacionado à mobilidade elétrica não era suficiente. Havia uma necessidade urgente de desenvolver e lançar todo um ecossistema de EV e logo começamos a trabalhar em todas as frentes – baterias, sistema de carregamento, software com melhores interfaces de usuário, mecânica de EV e assim por diante”, acrescentou Tarun.
No entanto, a startup enfrentou uma série de desafios no desenvolvimento do ecossistema EV. Um dos grandes desafios foi como fornecer uma solução em maior escala – algo que a maioria das empresas de EV não conseguiu fazer até agora.
Entre outros estava a falta de um conjunto de talentos que era necessário para desenvolver a arquitetura. No entanto, a empresa, hoje emprega mais de 250 pessoas.
Em uma pergunta do Inc42 sobre se esquemas governamentais como o FAME ajudam a moldar a infraestrutura de VEs, Tarun disse: “Não há dúvida de que o governo tem alguns planos nobres e uma abordagem holística para EVs. No entanto, a execução não foi conforme a expectativa da política.”
Ao desenvolver as ebikes, a Ather também analisou aspectos como serviço e manutenção, que são uma dor de cabeça para os usuários de EV. A empresa habilitou as ebikes com ferramentas de diagnóstico remoto e com a ajuda do aplicativo Ather, basta agendar uma consulta de serviço e uma coleta e entrega na porta.
Outro grande problema para os usuários de VEs é carregar seus veículos. Para resolver isso, a startup desenvolveu pontos de carregamento doméstico e se comprometeu a instalar mais de 60 pontos em Bangalore até o final deste ano. Ao contrário da Ola, que instalou estações de carregamento nas estações Indian Oil, uma vez que o carregamento de EVs não é um assunto de 10 a 20 minutos, a Ather Energy instalou os pontos em shoppings, restaurantes e cafés onde os usuários podem descansar enquanto carregam seus veículos.
Uma vez que o cabo de carregamento é conectado ao veículo, ele autovalida a quantidade de carregamento realizada e o pagamento ocorre no backend, explicou Tarun.
Até agora, a Ather Energy registrou 43 pedidos de patentes, juntamente com 11 pedidos de patentes internacionais e 122 registros de design para seus produtos que são projetados na Índia.
Outros jogadores de EV que já lançaram suas ebikes ou planejam lançar são Okinawa eScooters, Hero Electric, Yobykes, Hero MotoCorp, Honda Motorcycle & Scooter India, TVS Motor, Mahindra Two Wheelers, Yamaha e Bajaj Auto, entre outros.
A Hero Electric começou a vender bicicletas elétricas há dois anos. A unidade de Manchester da Hero Motor Corp também apresentou recentemente sua própria ebike sob o tema 'Faça na Índia, inove em Manchester'. A TVS Motor, com sede em Chennai, também está desenvolvendo uma scooter elétrica, que pode chegar às estradas no próximo ano financeiro. Além disso, recentemente, a superbike elétrica Emflux One estreou na Auto Expo 2018.
O governo central, depois de ter anunciado inicialmente o uso de todos os veículos elétricos até 2030, deu várias reviravoltas desde então. Embora o governo agora também tenha adiado o FAME II por um período indefinido, as empresas de VE mantiveram seu foco claro.
Enquanto outra empresa de EV, a Emflux, revelou recentemente sua superbike EV, a Tata Motors também anunciou uma Electric Mobility Vertical separada para ampliar seus planos de EV. O lançamento de hoje das ebikes Ather 450 e Ather 340 da Ather Energy, juntamente com as soluções de carregamento e manutenção, certamente impulsionarão ainda mais o ecossistema de veículos elétricos do país.