Ather Energy cherche à accélérer la course des véhicules électriques avec les vélos électriques Ather 450 et Ather 340
Publié: 2018-06-05En plus des vélos électriques, la startup EV a également annoncé une solution d'entretien tout-en-un appelée Ather One
Soutenue par Hero Motor Corp, les fondateurs de Flipkart et Tiger Global, la startup EV Ather Energy a lancé son vélo électrique phare, Ather 450, à Bengaluru aujourd'hui (5 juin). La startup a également lancé Ather 340, une version mise à jour de sa variante précédemment dévoilée S340 (2016). Il a précédemment lancé AtherGrid, des solutions de recharge pour véhicules électriques publiques et privées.
Les produits seront initialement disponibles à Bangalore uniquement. Cependant, Ather Energy vise à répondre aux marchés de Pune et Chennai d'ici l'année prochaine.
Lors du lancement des produits, Tarun Mehta, co-fondateur et PDG d'Ather Energy, a déclaré: «Nous avons commencé à construire des scooters électriques il y a quatre ans à IIT Madras et nous lançons non seulement l'Ather 340, mais également notre variante phare plus performante, l'Ather 450. Il a été conçu avec une accélération rapide, une excellente maniabilité, un espace de stockage élevé et des fonctionnalités inédites telles que l'aide au stationnement, les diagnostics à distance et la navigation embarquée.
Outre Ather 450 et Ather 340, la startup EV a également annoncé une solution de maintenance tout-en-un appelée Ather One à un prix raisonnable de 700 INR par mois. Le service comprendra le coût du carburant (facture d'électricité), l'entretien, les consommables, les frais de main-d'œuvre et l'assistance routière.
Les vélos électriques Ather 450 et Ather 340 ont été vendus au prix de 1 859 $ (1 24 750 INR) et 1 635 $ (1 09 750 INR) respectivement, y compris la subvention FAME, la TPS, la taxe de circulation et d'autres frais. Pour le premier groupe de consommateurs, Ather Energy offre gratuitement la première année du plan d'abonnement (Ather One). La société fournira également une borne de recharge à domicile avec l'Ather 450 et un câble de recharge avec l'Ather 340. Le prix de ces produits et leur installation seront annulés pour ces consommateurs.
Les batteries, qui bénéficient d'une garantie de trois ans, peuvent parcourir 50 000 km au cours de leur durée de vie.
Les vélos électriques : Ather 450 et Ather 340
Avec une vitesse de pointe de 80 km/h, une pente de 18° et un couple de 20,5 Nm, le vélo électrique phare Ather 450 est capable d'atteindre 0 à 40 km/s en 3,9 secondes. Le vélo électrique dépasse les limites et les problèmes habituels du vélo électrique tels que les vitesses de charge lentes, les moteurs à faible puissance et la courte durée de vie de la batterie. Selon la déclaration de l'entreprise, la batterie peut se recharger rapidement à 80 % à une vitesse de 1 km/minute. Il est livré avec un moteur BLDC (Brushless DC) de 3,3 kW qui peut monter confortablement sur des pentes de 18 °, ce qui facilite la montée des parkings, des survols et des routes. Et, pour la première fois dans la catégorie, l'Ather 450 est livré avec une aide au stationnement, qui permet aux conducteurs de reculer dans des places de stationnement étroites.
Ather 450 dispose également d'un tableau de bord à écran tactile de sept pouces qui permet la navigation à bord avec des options de choix d'itinéraires alternatifs (sur GPS) et des emplacements enregistrés. L'application Ather permet une navigation poussée du téléphone au tableau de bord du véhicule, la surveillance à distance de l'état du véhicule, la surveillance de la charge et la gestion des exigences de service. Enfin, avec la fonctionnalité over-the-air (OTA), les performances du vélo électrique sont susceptibles de s'améliorer avec les mises à niveau logicielles qu'Ather fournira au fil du temps.
Le vélo électrique est également livré avec une borne de recharge à domicile, qui peut être installée par l'entreprise au domicile ou sur le lieu de travail du propriétaire. Des fonctionnalités telles que la protection contre les surtensions, la consommation d'énergie authentifiée et la surveillance de la charge à distance font du point de charge d'Ather un chargeur rapide, sûr et intelligent.
Recommandé pour vous:
Les entrepreneurs ne peuvent pas créer de startups durables et évolutives via "Jugaad": Cit ...
Comment Metaverse va transformer l'industrie automobile indienne
Que signifie la disposition anti-profit pour les startups indiennes ?
Comment les startups Edtech aident la main-d'œuvre indienne à se perfectionner et à se préparer pour l'avenir...
Stocks technologiques de la nouvelle ère cette semaine : les problèmes de Zomato continuent, EaseMyTrip publie des...
Les startups indiennes prennent des raccourcis à la recherche de financement
L'autre vélo électrique récemment lancé, Ather 340, est une mise à niveau du S340 qu'Ather Energy avait dévoilé en 2016. Ather a également lancé un nouveau modèle de concession et de service appelé Ather One. Alors que la commande, le paiement et la planification des essais se font en ligne, la marque a ouvert son centre d'expérience, AtherSpace, pour donner aux clients un aperçu approfondi et une expérience du produit. Les problèmes d'entretien sont également pris en charge grâce à un service de ramassage et de dépôt à domicile transparent, qui peut être programmé via l'application Ather.
La montée d'Ather
Co-fondée en 2013 par les diplômés de l'IIT Tarun Mehta et Swapnil Jain, l'histoire d'Ather Energy a commencé dans le but de développer des solutions respectueuses de l'environnement dans le domaine de la mobilité électrique.
Partageant l'histoire des premiers jours d'Ather, Tarun a déclaré: «Les véhicules électriques sont là depuis un certain temps maintenant. Cependant, nous n'avons pas vu de vélos électriques qui pourraient vraiment remplacer les vélos conventionnels fonctionnant à l'essence. C'est principalement parce que l'infrastructure de nos villes n'a pas été construite conformément aux VE.
"C'était l'époque où nous étions dans les batteries et les solutions de charge. Nous avons estimé que fabriquer un seul produit lié à la mobilité électrique ne suffisait pas. Il y avait un besoin urgent de développer et de lancer tout un écosystème de véhicules électriques et nous avons rapidement commencé à travailler sur tous les fronts – batteries, système de charge, logiciels avec de meilleures interfaces utilisateur, mécanismes de véhicules électriques, etc. », a ajouté Tarun.
Cependant, la startup a dû faire face à une foule de défis dans le développement de l'écosystème des véhicules électriques. L'un des grands défis était de savoir comment fournir une solution à plus grande échelle, ce que la plupart des entreprises de véhicules électriques n'ont pas réussi à faire jusqu'à présent.
Entre autres, il y avait le manque d'un vivier de talents qui était nécessaire pour développer l'architecture. Cependant, l'entreprise emploie aujourd'hui plus de 250 personnes.
Sur une question d' Inc42 pour savoir si des programmes gouvernementaux tels que FAME aident à façonner l'infrastructure des véhicules électriques, Tarun a déclaré : « Il ne fait aucun doute que le gouvernement a des plans nobel et une approche holistique envers les véhicules électriques. Cependant, l'exécution n'a pas été conforme aux attentes de la politique.
Lors du développement des vélos électriques, Ather s'est également penché sur des aspects tels que l'entretien et la maintenance, qui sont un casse-tête pour les utilisateurs de VE. La société a activé les vélos électriques avec des outils de diagnostic à distance et avec l'aide de l'application Ather, il suffit de planifier un rendez-vous de service et un ramassage et un dépôt à domicile.
Un autre gros problème pour les utilisateurs de VE est la recharge de leurs véhicules. Pour résoudre ce problème, la startup a développé des points de recharge à domicile et s'est engagée à installer plus de 60 points à Bangalore d'ici la fin de cette année. Contrairement à Ola, qui a installé des bornes de recharge dans les stations Indian Oil, étant donné que la recharge des véhicules électriques n'est pas une affaire de 10 à 20 minutes, Ather Energy a installé les points dans les centres commerciaux, les restaurants et les cafés où les utilisateurs peuvent se détendre tout en rechargeant leurs véhicules.
Une fois que le câble de charge est attaché au véhicule, il valide automatiquement le montant de la charge effectuée et le paiement s'effectue dans le backend, a expliqué Tarun.
Ather Energy a jusqu'à présent déposé 43 demandes de brevet ainsi que 11 demandes de brevet internationales et 122 enregistrements de conception pour leurs produits conçus en Inde.
Les autres acteurs du secteur des véhicules électriques qui ont déjà lancé leurs vélos électriques ou envisagent de le faire sont Okinawa eScooters, Hero Electric, Yobykes, Hero MotoCorp, Honda Motorcycle & Scooter India, TVS Motor, Mahindra Two Wheelers, Yamaha et Bajaj Auto, entre autres.
Hero Electric a commencé à vendre des vélos électriques il y a deux ans. L'unité de Manchester de Hero Motor Corp a également récemment présenté son propre vélo électrique sous le thème "Make In India, Innovate In Manchester". TVS Motor, basé à Chennai, développe également un scooter électrique, qui pourrait prendre la route au cours du prochain exercice. De plus, récemment, la superbike électrique Emflux One a fait ses débuts à l'Auto Expo 2018.
Le gouvernement central, après avoir initialement annoncé de passer à tous les véhicules électriques d'ici 2030, a fait plusieurs demi-tours depuis lors. Alors que le gouvernement a également reporté FAME II pour une durée indéterminée, les entreprises de véhicules électriques ont gardé leur objectif parfaitement clair.
Alors qu'une autre société de véhicules électriques, Emflux, a récemment dévoilé son superbike électrique, Tata Motors a également annoncé une verticale de mobilité électrique distincte pour zoomer sur ses projets de véhicules électriques. Le lancement aujourd'hui des vélos électriques Ather 450 et Ather 340 d'Ather Energy, ainsi que des solutions de charge et d'entretien, poussera certainement plus loin l'écosystème de l'écosystème EV du pays.