ロシアで Uber が降伏。 ライバルの Yandex と 37 億ドルの JV に署名
公開: 2017-07-14UberEATS も合併の一部です。 Yandexが1億ドルを投資して過半数株主になる
中国に続いて、タクシーアグリゲーターのUber は、ロシア市場でも同社を撤退させた。 タクシー アグリゲーターは、バルト海の検索エンジン大手 Yandex が所有および運営するロシアのライバル Yandex.Taxi との 37 億ドルの合併契約を発表しました。
2017年末までに完了すると予想されるこの合併により、Travis Kalanickが設立したタクシーアグリゲーターは、ロシアとバルト諸国におけるYandexの手ごわい市場に参入することができます.
Uber-Yandex 合併事業体: NewCo
NewCo として知られる合併事業体は、ロシア、アゼルバイジャン、アルメニア、ベラルーシ、ジョージア、カザフスタンを含む 6 か国の 127 都市で事業を展開します。 報告によると、Uber のオンライン フード デリバリー UberEATS も、新会社の管理下に置かれます。
Yandex の広報担当者は、次のように述べています。ライダー、ドライバー、都市のニーズに応えます。」
この合併について、EMEA Uber のオペレーション責任者であるPierre-Dimitri Gore-Coty 氏は次のように述べています。 このパートナーシップは、両社にとって朗報であるだけでなく、地域全体のライダー、ドライバー、都市にとっても素晴らしいことです。 この取引は、この地域における当社の並外れた成長の証であり、Uber が持続可能なグローバル ビジネスを構築し続けるのに役立ちます。」
相互の合意に基づき、 Yandex は 1 億ドルを投資して、合併後の事業体の 59.3% の過半数の株式を取得します。 一方、Uber は2 億 2,500 万ドルを寄付し、新事業の 36.6%の株式を保有する予定です。 残りの株式は、コア企業の従業員に分配されると、情報筋が明らかにした。
Yandex.Taxi の現在の CEO である Tigran Khudaverdyan 氏が新会社の経営を引き継ぐ。 最近のブログ投稿で、Khudaverdyan は、Yandex のタクシー事業はロシア市場全体の約 5% ～ 6% しか占めていないと述べています。 彼は次のように書いています。新しい地域にサービスを迅速に拡大し、持続可能なビジネスを構築するためです。」
Uber のオンライン食事注文サービス UberEATS は、2014 年にカリフォルニア州サンタモニカで設立されました。 2015 年にニューヨーク、シカゴ、バルセロナを含む世界 97 都市に拡大した後、このアプリは Google Play で 500 万回ダウンロードされました。 2017 年 5 月、UberEATS はインド市場でデビューし、最初はムンバイ、次にデリー NCR でサービスを開始しました。
この合併契約は、現在は辞任している Uber の CEO である Travis Kalanick によって最初に考案されました。
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Yandex: ロシアのグーグル
Yandex は 1997 年に技術および通信ソリューション企業の CompTek によって設立され、モスクワで検索エンジンとしてスタートしました。 「ロシアの Google」と呼ばれることも多く、現在ロシア最大の検索エンジンであり、2016 年時点で 55.4% 以上の市場シェアを誇っています。
トルコ、カザフスタン、ベラルーシ、アゼルバイジャン、ジョージア、アルメニアなど、他のいくつかの近隣諸国に事業を拡大しています。 その製品には、クラウド ストレージ プラットフォームの Yandex Disk、Yandex.Mail、Yandex.News、オンライン トランスレータ Yandex.Translate、Yandex.Metro などがあります。
2011 年 10 月に開始された同社のオンデマンド タクシー予約サービス Yandex.Taxi は現在、ロシア全土の都市で 20,000 台以上のタクシーを運行しています。 さらに、ミンスク (ベラルーシ)、アルマトイ (カザフスタン)、エレバン (アルメニア) でも事業を展開しています。 また、ジョージア、ウクライナ、エストニア、ラトビアのオンラインタクシー市場に参入する計画も明らかにした。 2017 年 5 月、インターネット テクノロジー企業である同社は、最初の自動運転車のプロトタイプを発表しました。 現在、Yandex は、毎年 10 億 1000 万ドル以上のタクシー予約を獲得していると主張しています。
Uber が危機管理スタンスを採用
2009 年に Travis Kalanick と Garrett Camp によって設立された Uber は、サンフランシスコに本社を置き、3 年前にモスクワで事業を開始しました。 現在、この地域での存在は、ロシアの 16 都市と、アゼルバイジャン、ベラルーシ、カザフスタンのいくつかの都市に限定されています。 ブルームバーグのレポートによると、このタクシー アグリゲーターのロシア市場は 5 億 6,600 万ドルの価値があります。 Yandexの約半分。 Uber は、この地域の 21 都市でのプレゼンスを強化するために 1,700 億ドル以上を投資したと主張しています。
Uber が国際事業を他社に引き継ぐのはこれが 2 回目です。 激化する競争に追いつくのに苦労した Uber は、 2016 年 8 月にライバルの滴滴出行 (Didi Chuxing) に中国部門を売却することを決定しました。
昨年中国の店舗を閉鎖して以来、Uber はインドの配車市場を獲得する方法を模索してきた。 インドのタクシー アグリゲーター スペースには、現在、Ola のような自家繁殖の巨人や伝統的なタクシー協会が住んでいます。
たとえば昨年、同社はサウジアラビアの公共投資基金から調達した 35 億ドルのかなりの部分を Uber India に注入することを約束しました。 最近では、2017 年 7 月に、さらに 799 万ドル (INR 51.64 Cr) をインド部門に投入しました。
この 1 年間は、オンライン輸送のスタートアップにとって特に困難な年でした。 2016 年、Uber は 28 億ドル以上の損失を報告しました。 インドでは、同期間にわずか 300 万ドル (INR 18.7 Cr) の利益しか上げられませんでした。 6 月末に向けて、CEO の Travis Kalanick は、職場でのジェンダーに対する無関心をめぐる論争を受けて、辞任を求められました。 インドでは、同社はインセンティブの削減に対するドライバーの抗議に悩まされていました。 もう 1 つの後退は、デリー政府が 1988 年の自動車法に基づいて Ola Share や UberPOOL などのライドシェアリング サービスを禁止することを提案したことでした。
Bhavish Aggarwal が率いるタクシーシェアリングのスタートアップ Ola は、現在、インド市場における Uber の最大の競争相手です。 この国の成長するオンライン タクシー業界を獲得するために、SoftBank が支援する同社は最近、ニューヨークを拠点とするヘッジファンドの Tekne Capital から 5,000 万ドルを調達しました。 2017 年 5 月、SoftBank が Tiger Global の Ola 株を推定 7 億ドルで購入しようとしていると報じられた。 同じ期間に、ユニコーン (35 億ドルの評価額) は、米国を拠点とするヘッジファンドの Falcon Edge Capital と Ratan Tata の RNT Capital が主導するシリーズ I 資金調達ラウンドで 1 億 400 万ドルを調達しました。 Financial Express のレポートによると、Ola は 2 月初めに既存および新規の投資家から 35 億ドルの評価額で 3 億 5,000 万ドルを調達しました。
ロシアの Yandex との最近の合併は、スキャンダル、論争、損失に満ちた 1 年を経て、Uber による危機管理への一歩となる可能性があります。 Uber は海外市場に注目しており、インドのタクシー アグリゲーター スペースでの競争でどこまでその地位を維持できるかはまだ分からない。
（開発はTechCrunchによって報告されました）