優步在俄羅斯投降； 與競爭對手 Yandex 簽署 37 億美元的合資企業
已發表: 2017-07-14UberEATS 也是合併的一部分； Yandex 投資 1 億美元並成為大股東
在中國之後，出租車聚合商優步也稱其退出了俄羅斯市場。 這家出租車聚合商宣布與俄羅斯競爭對手 Yandex.Taxi 達成 37 億美元的合併交易，該公司由波羅的海搜索引擎巨頭 Yandex 擁有和運營。
預計將於 2017 年底完成的合併將使 Travis Kalanick 創立的出租車聚合商能夠進入 Yandex 在俄羅斯和波羅的海國家的強大市場。
Uber-Yandex 合併實體：NewCo
合併後的實體名為 NewCo，將在俄羅斯、阿塞拜疆、亞美尼亞、白俄羅斯、格魯吉亞和哈薩克斯坦等六個國家的 127 個城市開展業務。 據報導，優步的在線食品配送 UberEATS 也將屬於新公司的管轄範圍。
Yandex 的一位發言人表示：“NewCo 將利用該地區搜索、地圖和導航領導者 Yandex 和全球拼車領導者優步的優勢，開發一個快速增長、可持續發展的業務，以最好地服務於騎手、司機和城市的需求。”
歐洲、中東和非洲地區 Uber 運營負責人Pierre-Dimitri Gore-Coty 在評論此次合併時表示：“將我們的業務與 Yandex 合併將使我們在一家新公司中獲得非常重要的股份，該公司最初每月將為超過 3500 萬次出行提供服務。 這種合作夥伴關係不僅對我們兩家公司來說是個好消息，而且對整個地區的騎手、司機和城市也有好處。 這筆交易證明了我們在該地區的非凡增長，並幫助優步繼續建立可持續的全球業務。”
根據雙方協議， Yandex 將投資 1 億美元，以換取合併後實體 59.3% 的多數股權。 另一方面，優步將出資2.25 億美元，並將持有新企業 36.6%的股份。 消息人士透露，剩餘股份將分配給公司核心員工。
Yandex.Taxi 現任首席執行官 Tigran Khudaverdyan 將接管新公司。 在最近的一篇博客文章中，Khudaverdyan 表示，Yandex 的出租車業務僅佔整個俄羅斯市場的 5% 至 6% 左右。 他寫道：“我們在 Yandex 工作的許多人都覺得每個人都已經轉向拼車，但實際上，我們才剛剛開始這個旅程……這種組合極大地增強了 Yandex 為我們的騎手提供更優質服務的能力和司機，以快速將我們的服務擴展到新的地區，並建立可持續發展的業務。”
優步的在線訂餐服務 UberEATS 於 2014 年在加利福尼亞州聖莫尼卡成立。 在 2015 年擴展到包括紐約、芝加哥和巴塞羅那在內的全球 97 個城市之後，該應用在 Google Play 上的下載量達到了 500 萬次。 2017 年 5 月，UberEATS 在印度市場首次亮相，首先在孟買推出，然後在德里-NCR 推出。
合併交易最初是由現已離職的優步首席執行官特拉維斯卡蘭尼克構思的。
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Yandex：俄羅斯的谷歌
Yandex 由技術和通信解決方案公司 CompTek 於 1997 年創立，最初是莫斯科的搜索引擎。 它通常被稱為“俄羅斯的谷歌”，目前是俄羅斯最大的搜索引擎，截至 2016 年擁有超過 55.4% 的市場份額。
它已將業務擴展到其他幾個鄰國，包括土耳其、哈薩克斯坦、白俄羅斯、阿塞拜疆、格魯吉亞和亞美尼亞。 旗下產品有云存儲平台Yandex Disk、Yandex.Mail、Yandex.News、在線翻譯Yandex.Translate、Yandex.Metro等。
其按需出租車預訂服務 Yandex.Taxi 於 2011 年 10 月推出，目前在俄羅斯各城市擁有超過 20,000 輛出租車。 此外，它還在明斯克（白俄羅斯）、阿拉木圖（哈薩克斯坦）和埃里溫（亞美尼亞）開展業務。 它還透露了進入格魯吉亞、烏克蘭、愛沙尼亞和拉脫維亞的在線出租車市場的計劃。 2017 年 5 月，這家互聯網科技公司發布了其首款自動駕駛汽車的原型。 目前，Yandex 聲稱每年的出租車預訂收入超過 10.1 億美元。
優步採取危機管理立場
優步由 Travis Kalanick 和 Garrett Camp 於 2009 年創立，總部位於舊金山，三年前開始在莫斯科開展業務。 目前，它在該地區的存在僅限於俄羅斯的 16 個城市以及阿塞拜疆、白俄羅斯和哈薩克斯坦的一些城市。 據彭博社報導，這家出租車聚合商的俄羅斯市場價值 5.66 億美元； 大約是 Yandex 的一半。 優步聲稱已投資超過 1700 億美元來加強其在該地區 21 個城市的業務。
這是優步第二次將其國際業務的控制權交給另一家公司。 為了跟上日益激烈的競爭，優步於 2016 年 8 月決定將其中國業務出售給競爭對手滴滴出行。
自去年關閉中國門店以來，優步一直在尋找佔領印度網約車市場的方法。 印度出租車聚合器空間目前由 Ola 等本土巨頭和傳統出租車協會組成。
例如，去年，它承諾將從沙特阿拉伯公共投資基金籌集的 35 億美元中的很大一部分注入優步印度公司。 最近在 2017 年 7 月，它向其印度分公司追加了 799 萬美元（51.64 盧比）。
過去的一年對於這家在線交通初創公司來說尤其艱難。 2016 年，優步報告虧損超過 28 億美元。 在印度，同期僅賺取了 300 萬美元（18.7 盧比）的利潤。 6 月底，在圍繞工作場所性別不敏感的爭議之後，首席執行官 Travis Kalanick 被要求下台。 在印度，該公司受到司機抗議減少激勵措施的困擾。 另一個挫折是德里政府根據 1988 年《機動車法》提議禁止 Ola Share 和 UberPOOL 等拼車服務。
Bhavish Aggarwal 領導的出租車共享創業公司 Ola 目前是優步在印度市場的最大競爭對手。 為了抓住該國不斷增長的在線出租車行業，這家由軟銀支持的公司最近從紐約對沖基金 Tekne Capital 獲得了 5000 萬美元。 2017 年 5 月，據報導，軟銀正在尋求以約 7 億美元的價格收購 Tiger Global 在 Ola 的股份。 同期，這家獨角獸（價值 35 億美元）在美國對沖基金 Falcon Edge Capital 和 Ratan Tata 的 RNT Capital 領投的第一輪融資中籌集了 1.04 億美元。 據金融快報報導，2 月初，Ola 以 35 億美元的估值從現有和新投資者那裡籌集了 3.5 億美元。
在經歷了充斥著醜聞、爭議和損失的一年之後，與俄羅斯 Yandex 的最新合併可能是 Uber 邁向危機管理的一步。 優步正在關注海外市場，它在印度出租車聚合器領域的競爭中能保持多遠還有待觀察。
（該開發由 TechCrunch報導）