优步在俄罗斯投降； 与竞争对手 Yandex 签署 37 亿美元的合资企业
已发表: 2017-07-14UberEATS 也是合并的一部分； Yandex 投资 1 亿美元并成为大股东
在中国之后，出租车聚合商优步也称其退出了俄罗斯市场。 这家出租车聚合商宣布与俄罗斯竞争对手 Yandex.Taxi 达成 37 亿美元的合并交易，该公司由波罗的海搜索引擎巨头 Yandex 拥有和运营。
预计将于 2017 年底完成的合并将使 Travis Kalanick 创立的出租车聚合商能够进入 Yandex 在俄罗斯和波罗的海国家的强大市场。
Uber-Yandex 合并实体：NewCo
合并后的实体名为 NewCo，将在俄罗斯、阿塞拜疆、亚美尼亚、白俄罗斯、格鲁吉亚和哈萨克斯坦等六个国家的 127 个城市开展业务。 据报道，优步的在线食品配送 UberEATS 也将属于新公司的管辖范围。
Yandex 的一位发言人表示：“NewCo 将利用该地区搜索、地图和导航领导者 Yandex 和全球拼车领导者优步的优势，开发一个快速增长、可持续发展的业务，以最好地服务于骑手、司机和城市的需求。”
欧洲、中东和非洲地区 Uber 运营负责人Pierre-Dimitri Gore-Coty 在评论此次合并时表示：“将我们的业务与 Yandex 合并将使我们在一家新公司中获得非常重要的股份，该公司最初每月将服务超过 3500 万次出行。 这种合作伙伴关系不仅对我们两家公司来说是个好消息，而且对整个地区的骑手、司机和城市也有好处。 这笔交易证明了我们在该地区的非凡增长，并帮助优步继续建立可持续的全球业务。”
根据双方协议， Yandex 将投资 1 亿美元，以换取合并后实体 59.3% 的多数股权。 另一方面，优步将出资2.25 亿美元，并将持有新企业 36.6%的股份。 消息人士透露，剩余股份将分配给公司核心员工。
Yandex.Taxi 现任首席执行官 Tigran Khudaverdyan 将接管新公司。 在最近的一篇博客文章中，Khudaverdyan 表示，Yandex 的出租车业务仅占整个俄罗斯市场的 5% 至 6% 左右。 他写道：“我们很多在 Yandex 工作的人都觉得每个人都已经转向拼车，但实际上，我们才刚刚开始这个旅程……这种组合极大地增强了 Yandex 为我们的骑手提供更优质服务的能力和司机，以快速将我们的服务扩展到新的地区，并建立可持续发展的业务。”
优步的在线订餐服务 UberEATS 于 2014 年在加利福尼亚州圣莫尼卡成立。 在 2015 年扩展到包括纽约、芝加哥和巴塞罗那在内的全球 97 个城市之后，该应用在 Google Play 上的下载量达到了 500 万次。 2017 年 5 月，UberEATS 在印度市场首次亮相，首先在孟买推出，然后在德里-NCR 推出。
合并交易最初是由现已离职的优步首席执行官特拉维斯卡兰尼克构思的。
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Yandex：俄罗斯的谷歌
Yandex 由技术和通信解决方案公司 CompTek 于 1997 年创立，最初是莫斯科的搜索引擎。 它通常被称为“俄罗斯的谷歌”，目前是俄罗斯最大的搜索引擎，截至 2016 年拥有超过 55.4% 的市场份额。
它已将业务扩展到其他几个邻国，包括土耳其、哈萨克斯坦、白俄罗斯、阿塞拜疆、格鲁吉亚和亚美尼亚。 旗下产品有云存储平台Yandex Disk、Yandex.Mail、Yandex.News、在线翻译Yandex.Translate、Yandex.Metro等。
其按需出租车预订服务 Yandex.Taxi 于 2011 年 10 月推出，目前在俄罗斯各城市拥有超过 20,000 辆出租车。 此外，它还在明斯克（白俄罗斯）、阿拉木图（哈萨克斯坦）和埃里温（亚美尼亚）开展业务。 它还透露了进入格鲁吉亚、乌克兰、爱沙尼亚和拉脱维亚的在线出租车市场的计划。 2017 年 5 月，这家互联网科技公司发布了其首款自动驾驶汽车的原型。 目前，Yandex 声称每年的出租车预订收入超过 10.1 亿美元。
优步采取危机管理立场
优步由 Travis Kalanick 和 Garrett Camp 于 2009 年创立，总部位于旧金山，三年前开始在莫斯科开展业务。 目前，它在该地区的存在仅限于俄罗斯的 16 个城市以及阿塞拜疆、白俄罗斯和哈萨克斯坦的一些城市。 据彭博社报道，这家出租车聚合商的俄罗斯市场价值 5.66 亿美元； 大约是 Yandex 的一半。 优步声称已投资超过 1700 亿美元来加强其在该地区 21 个城市的业务。
这是优步第二次将其国际业务的控制权交给另一家公司。 为了跟上日益激烈的竞争，优步于 2016 年 8 月决定将其中国业务出售给竞争对手滴滴出行。
自去年关闭中国门店以来，优步一直在寻找占领印度网约车市场的方法。 印度出租车聚合器空间目前由 Ola 等本土巨头和传统出租车协会组成。
例如，去年，它承诺将从沙特阿拉伯公共投资基金筹集的 35 亿美元中的很大一部分注入优步印度公司。 最近在 2017 年 7 月，它向其印度分公司追加了 799 万美元（51.64 卢比）。
过去的一年对于这家在线交通初创公司来说尤其艰难。 2016 年，优步报告亏损超过 28 亿美元。 在印度，同期仅赚取了 300 万美元（18.7 卢比）的利润。 6 月底，在围绕工作场所性别不敏感的争议之后，首席执行官 Travis Kalanick 被要求下台。 在印度，该公司受到司机抗议减少激励措施的困扰。 另一个挫折是德里政府根据 1988 年《机动车法》提议禁止 Ola Share 和 UberPOOL 等拼车服务。
Bhavish Aggarwal 领导的出租车共享创业公司 Ola 目前是优步在印度市场的最大竞争对手。 为了抓住该国不断增长的在线出租车行业，这家由软银支持的公司最近从纽约对冲基金 Tekne Capital 获得了 5000 万美元。 2017 年 5 月，据报道，软银正在寻求以约 7 亿美元的价格收购 Tiger Global 在 Ola 的股份。 同一时期，这家独角兽（价值 35 亿美元）在美国对冲基金 Falcon Edge Capital 和 Ratan Tata 的 RNT Capital 领投的第一轮融资中筹集了 1.04 亿美元。 据金融快报报道，2 月初，Ola 以 35 亿美元的估值从现有和新投资者那里筹集了 3.5 亿美元。
在经历了充斥着丑闻、争议和损失的一年之后，与俄罗斯 Yandex 的最新合并可能是 Uber 迈向危机管理的一步。 优步正在关注海外市场，它在印度出租车聚合器领域的竞争中能保持多远还有待观察。
（该开发由 TechCrunch报道）