인도가 중국의 인프라 정책에서 배울 수 있는 것
게시 됨: 2017-04-21인도 및 중국 시리즈의 두 번째 블로그에서는 인도가 현재 프로세스와 미래 계획에서 받아들일 수 있는 다양한 인프라 교훈을 중국에서 살펴봅니다. 인프라를 공개로 분류하려고 했습니다. 정책; 교육; 편의와 명확성을 위한 기업가 정신 및 금융 서비스 .
공공 인프라
중국에서 가장 눈에 띄는 요소 중 하나는 도로, 고속도로, 창고와 같은 물리적 자산의 개발 속도입니다. 정말 대단합니다. 네, 중국 정부의 독특한 접근 방식 때문이라고 할 수 있습니다 . 그러나 모든 도시, 마을 및 마을 모두에서 기업과 사람들의 생활 방식으로 인한 개발 속도 또는 엄청난 이점을 무시하지 않으므로 도시와 농촌 간의 격차를 해소하는 데 도움이 됩니다.
인도에서는 농촌 경제가 소비의 50% 를 기여하고 노동력의 70% 를 구성하기 때문에 6%의 도시-농촌 경제 성장 격차를 메우기 위해 물리적 기반 시설의 개발이 매우 필요합니다.
실행 속도와는 별도로 OBOR(일대일로) 와 같은 프로젝트의 비전은 규모와 영향력 측면에서 매우 높습니다. 즉, 중국을 유럽(중앙 아시아를 통해), 페르시아만을 연결하는 비전 , 지중해(서아시아를 통해) 및 인도양(남아시아를 통해).
OBOR는 2013년 실크로드에 상응하는 현대적 개념으로 구상되었습니다. 2014년 중국은 이러한 이니셔티브에 자금을 지원하기 위해 400억 달러 규모 의 실크로드 기금 을 설립했으며 헝가리, 몽골, 러시아, 타지키스탄 및 터키와 프로젝트와 관련된 양자 협력 협정을 체결했습니다. 2015년 국무원은 1) 실크로드 경제 벨트와 2) 21세기 해상 실크로드(그림 1 참조)의 두 가지 주요 구성 요소로 구성된 2015년 일대일로 실행 계획을 승인했습니다.
그림 1: 제안된 OBOR 경로의 시각적 표현
정책 인프라
'정책과 개발은 함께 간다.' 그리고 이 라인의 가장 좋은 예 중 하나는 성장하는 현지 제조 및 국경 간 ecom 비즈니스를 촉진하기 위해 구축된 플랫폼 인 Hangzhou Cross Border E-commerce Zone 입니다.
2016년 1월에 발표된 항저우 전자상거래 시범구 개발 계획에는 정보 공유, 금융 서비스, 지능형 물류, 전자상거래 신용, 통계 모니터링 및 위험 통제 시스템을 구축하여 아래(그림 2)는 지난 4년 동안 그들이 이룩한 발전의 일부입니다.
그림 2 - 항저우 국경간 전자상거래 시범구의 진행 상황
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이 계획에 따르면 도시는 2017년에 5,000 개 이상의 국경 간 전자 상거래 회사, 10 개 이상의 국경 간 전자 상거래 산업 단지 및 20 개 이상의 국경 간 전자 상거래 인큐베이션 플랫폼을 갖게 될 것입니다. 약 300억 달러 의 수출과 100억 달러 의 수입이 이 플랫폼을 통해 실현될 것으로 예상됩니다. 플랫폼은 혁신적인 정책 조치를 채택합니다. 통관, 세금 환급, 금융 및 물류를 위해 글로벌 전자 상거래 개발의 요구를 충족합니다.
교육 인프라
중국의 문해율은 95% 이상( 15-24세 연령 그룹의 경우 ~ 100% )인 반면 인도는 75%에 불과합니다. 중국과 마찬가지로 인도의 가장 큰 자산은 인적 자본이며, 필요한 기술로 국가의 인적 자본을 풍부하게 하려면 말할 필요도 없이 상당한 노력이 필요합니다.
중국에서 기술 구축을 위한 흥미로운 이니셔티브 중 하나는 Alibaba가 어떻게 GET 프로그램(그림 3) - 학생과 중소기업에 공급망 및 전자 상거래 전문 지식을 제공하기 위한 이니셔티브.
그림 3 – Alibaba의 GET 계획 개요
현재 이 프로그램은 중국 전역의 455개 대학과 1,000개 교육 센터에서 운영되고 있습니다(그림 4). 이를 통해 Infosys와 같은 인도의 IT 거물이 인도 대학의 IT 인력을 위한 유사한 교육 프로그램을 마련하는 시나리오를 상상할 수 있습니다. National Skills Development Corporation은 인도에서 숙련된 인적 자본을 창출하는 이 사명을 위해 노력하고 있는 것 같습니다.
그림 4 – GET 계획의 규모
기업가 정신 인프라
앞서 논의한 바와 같이 기업가 정신은 중국과 인도 모두에서 유사합니다. 그러나 인도에서는 신흥 비즈니스가 번성하고 성공하는 데 필요한 지원 인프라가 때때로 누락됩니다.
방문 중 하나인 3W Startup Cafe는 Zhongguancun에 있는 많은 커피 하우스 중 하나이며 Li Keqiang 중국 총리가 방문한 것으로 유명합니다. 이 커피 하우스는 초기 투자 펀드, 스타트업 모집 기관 및 PR 대행사 인 전용 코워킹 스페이스(일반적으로 코피스라고 함)가 있는 스타트업 허브입니다 (그림 5). 이는 창업 인큐베이션 및 가속화에 대해 매우 총체적인 접근 방식을 취합니다.
인도에는 T-Hub와 같은 스타트업 인큐베이터가 있습니다. 이 인큐베이터는 훌륭한 인프라와 지원을 통해 전체론적 접근 방식을 취함으로써 엄청난 일을 하고 있습니다. 그러나 소규모 도시에서 더 많은 스타트업에게 다가가기 위해 커피 하우스와 같은 일반적인 장소를 전체적인 제안과 비전을 염두에 두고 스타트업 허브로 바꾸는 것이 좋은 출발점이 될 수 있습니다.
그림 5 – 3W Startup Cafe에서 기업가를 위한 전인적 지원
금융 서비스 인프라
우리의 금융 서비스 인프라는 중국보다 7-10년 뒤쳐져 있는 것 같지만 우리는 빠르게 따라잡고 있는 것 같습니다. 예를 들어, UnionPay는 2002년에 출시되었고 RuPay는 2012년에 출시되었습니다. UnionPay의 기하급수적인 성장은 중국에서 UnionPay의 강제 독점에 의해 촉진되었습니다. 중국에서 위안화 표시 카드 거래를 처리할 수 있는 유일한 네트워크입니다.
모든 Visa/Mastercard 기반 카드 결제는 중국에서 위안화 표시 거래에 대해 UnionPay에 수수료를 지불해야 합니다. 자본주의 민주주의이기 때문에 RuPay 독점은 인도에서 있을 수 없습니다 . 그러나 비용 효율적인 결제 플랫폼임에도 불구하고 RuPay는 중국 동료에 비해 채택률이 낮습니다. 이는 인도의 디지털/카드 결제 보급률 감소, Visa 및 Mastercard 대비 RuPay 플랫폼의 낮은 신뢰성(높은 실패율), 네트워크의 더 긴 처리 시간, 양호한 연결성 부족과 같은 다양한 이유 때문일 수 있습니다.
요약하자면, 우리가 중국에서 배우고 흡수할 수 있는 것이 많이 있으며 우리가 동양을 바라보기 시작할 때이기도 합니다.
전체적으로 우리는 금융 서비스, 기술 개발 및 기업가 정신에서 동일한 추세선을 따라 움직이는 것 같습니다. 그러나 물리적 인프라 개발 및 정책 개혁은 실행 속도와 비전 측면에서 많은 아쉬움을 남깁니다.
[Dhanashree Molugu의 이 게시물은 Blume Ventures 웹사이트에 처음 게재되었으며 허가를 받아 복제되었습니다.]