Czego samochody mogą nas nauczyć o projektowaniu interfejsu użytkownika aplikacji mobilnych?
Opublikowany: 2015-10-19Inspiracje projektowe mogą pochodzić niemal z każdego miejsca, od korytarzy galerii sztuki po blat kuchenny. Podczas gdy zbyt wielu kierowców może poświęcać swój czas za kierownicą, aby spojrzeć na swoje telefony (proszę, nie bądź jednym z nich!), droga może w rzeczywistości dostarczyć bogatego źródła wiedzy projektowej dla ludzi, którzy tworzą interfejsy aplikacji mobilnych.
Następnym razem, gdy utkniesz w korku, rozejrzyj się — zamiast przeklinać losy za ostatni pech w prowadzeniu samochodu, zobacz, co współcześni producenci samochodów robią dobrze (i źle), jeśli chodzi o projektowanie, i zastanów się, jak możesz zabierz te lekcje z powrotem do swojego biurka. Jako miłośnicy samochodów i maniacy aplikacji mobilnych, to tylko kilka z rzeczy, których nauczyliśmy się o projektowaniu interfejsu aplikacji ze świata powozów bezkonnych.
DeLorean: Kierowcy kochają odważne wzornictwo, ale wolą wydajność
DeLorean DMC-12, znany praktycznie każdemu jako po prostu „DeLorean”, ma jeden z najbardziej kultowych, natychmiast rozpoznawalnych projektów w historii samochodów. Nawet jeśli nigdy nie otwierałeś numeru Motor Trend , nie oglądałeś odcinka Top Gear lub nie zastanawiałeś się nad projektowaniem samochodów, prawdopodobnie od razu możesz sobie wyobrazić szczotkowaną stal, ostre kąty i mewy skrzydłowe tej apoteozy estetyki lat 80. .
W końcu jest powód, dla którego Doc Brown użył tego samochodu do zbudowania swojego wehikułu czasu w Powrót do przyszłości . Jeśli płyniesz przez dziesięciolecia na 1,21 gigawatach mocy, powinieneś robić to stylowo.
Ale pomimo całej miłości i nostalgii, jaką DeLorean otrzymał przez lata, nie można ignorować faktu, że przed zamknięciem działalności DeLorean Motor Company wyprodukowano tylko 9 000 samochodów. Krótkotrwały pojazd przeżył film franczyzowy, w którym został przedstawiony, ciesząc się tylko dwoma latami produkcji. Czemu?
Samochód sportowy, który ledwo zdobył trofeum za frekwencję
Likwidacja DeLorean Motor Company w 1983 r. była wynikiem zbiegu czynników, z których nie najmniej ważnym był kryzys na amerykańskim rynku samochodowym. Jednak jest mało prawdopodobne, że DeLorean przetrwałby znacznie dłużej w korzystniejszych warunkach ekonomicznych, opierając się wyłącznie na jego zaletach jako samochodu. Podczas gdy projekt samochodu mówił: „Prowadź mnie – jestem futurystyczny i szybki”, osiągi opowiadały inną historię.
Zanim John DeLorean zasiadł do stworzenia prototypu swojego kultowego samochodu, początkowo marzył o mocy 200 koni mechanicznych. Chociaż z pewnością brakowało 1,21 gigawata wymaganego do podróży w czasie, to była to znaczna ilość mięśni i trochę bliżej tego, czego można oczekiwać od samochodu, który wyglądał, cóż, tak . Zanim samochód został wyprodukowany i sprowadzony do Stanów Zjednoczonych, z jego świeżo wprowadzonymi przepisami dotyczącymi emisji i obowiązkowymi katalizatorami, 200 koni mechanicznych stało się około 136 koni mechanicznych — porównywalnych z dzisiejszymi najmniej ekscytującymi 4-cylindrowymi samochodami kompaktowymi. To było nie tylko słabe według dzisiejszych standardów, ale też wtedy było dość złe.
I to był samochód sportowy , a nie jakiś praktyczny sedan czy ledwo sprawny gruchot, zarezerwowany do przejazdu z punktu A do B. Nikt nie kupił DeLoreana, oczekując spokojnej jazdy.
Jak nie zaprojektować DeLoreana
Ale co to wszystko mówi nam o projektowaniu interfejsu użytkownika aplikacji mobilnych? To więcej niż przestroga dotycząca formy podążającej za funkcją. Wszyscy wiedzą, że najpiękniejszy projekt interfejsu użytkownika aplikacji na świecie nadal nie będzie działał dobrze, jeśli sama aplikacja nie będzie działać dobrze — jeśli ulegnie awarii, zawiesza się, działa wolno lub wykazuje inny objaw złego rozwoju i nieodpowiedniego zapewnienia jakości.
Jednak DeLorean jest ważnym Ezopem dla każdego, kto projektuje wszystko, co może skończyć ktoś inny. John DeLorean miał w głowie piękny obraz, którego nie mogli zapewnić producenci samochodów. Pamiętaj, że firma DeLorean Motor Company miała swoją siedzibę w Irlandii, a duża część spadku wydajności nastąpiła, gdy samochód wyjechał za granicę do Stanów Zjednoczonych i zabrał katalizator, tracąc dalszą moc.
Projektanci interfejsu aplikacji są jak John DeLorean, a programiści są jak amerykańscy producenci. Możesz uniknąć wielu SNAFU, po prostu rozpoczynając dialog z programistą tak wcześnie, jak to możliwe. Krótko mówiąc, projektanci i programiści mogą i powinni być przyjaciółmi. Omów wszelkie możliwe ograniczenia z innymi członkami swojego zespołu, od specyfikacji sprzętu po potencjalne problemy z wydajnością sieci — wszystko, co może skutkować naprawdę fajnie wyglądającym, ale ostatecznie dysfunkcyjnym interfejsem aplikacji.
Omawiając te ograniczenia, zanim jeszcze zbudujesz swój prototyp, będziesz miał realistyczne pojęcie o tym, co jest możliwe w Twojej aplikacji. Może niektóre animacje lub przejścia lepiej zostawić na podłodze w krojowni. Być może niektóre rodzaje powiadomień push są nierozważne. Podczas gdy wiele z tych szczegółów zostanie dopracowanych podczas testów i kontroli jakości, zajęcie się nimi od samego początku da ci bardziej realistyczny obraz tego, co możesz zaprojektować i zbudować.
Twój interfejs aplikacji powinien być bardziej Tesla niż Prius
Ale na litość boską, nie rób z tego Hummera.
Jako rodzaj kontrapunktu dla argumentu „forma podąża za funkcją” lub „projekt podąża za wydajnością”, chcesz również uniknąć tworzenia aplikacji, która jest wysoce funkcjonalna i użyteczna, ale niezbyt inspirująca wizualnie. Nadal chcesz tego „fajnego” czynnika, chyba że projekt interfejsu użytkownika Twojej aplikacji ma bardziej ironiczny, ascetyczny wygląd — Craigslist, patrzymy na Ciebie.
Ale czasami ten chłód może nastąpić kosztem wydajności. Kto z nas odmówiłby testów drogowych Dodge'a Challengera SRT Hellcata? Przy mocy 707 koni mechanicznych i możliwości rozpędzania się od 0 do 60 mil na godzinę w trzy sekundy, prawdopodobnie nie da się czerpać więcej radości z jazdy po linii prostej, a to nawet nie oddaje tego, jak dobrze wygląda jego stare podwozie. Hellcat jest w zasadzie tym, co można uzyskać, jeśli weźmie się dobry wygląd i bezkompromisową męskość młodego Clinta Eastwooda, doda szybkość i zaciekłość Steve'a McQueena, zamieni powstałą chimerę w samochód , a następnie da sterydy samochodowe .
Polecany dla Ciebie:
Co oznacza przepis anty-profitowy dla indyjskich startupów?
W jaki sposób start-upy Edtech pomagają indyjskim pracownikom podnosić umiejętności i być gotowym na przyszłość...
Akcje New Age Tech w tym tygodniu: Kłopoty Zomato nadal, EaseMyTrip publikuje Stro...
Indyjskie startupy idą na skróty w pogoni za finansowaniem
Digital Marketing Platform Logicserve Bags Finansowanie INR 80 Cr, zmienia nazwę na LS Dig...
Raport ostrzega przed odnowioną kontrolą regulacyjną dotyczącą przestrzeni Lendingtech
Krótko mówiąc, to dość chora jazda.
Ale z dużą mocą wiążą się duże, no cóż, koszty paliwa. A w tym przypadku może jakieś szkody dla środowiska. Podczas gdy Hellcat pokonuje 22 mile na galonie na autostradzie – nie jest godny Greenpeace, ale może lepiej niż oczekiwano – w mieście osiąga tylko 13 mpg. I spójrzmy prawdzie w oczy, jeśli prowadzisz jednego z tych złych chłopców, prawdopodobnie nie planujesz być zbyt delikatny dla swoich danych wejściowych.
Oto rzecz: podczas gdy niektórzy kierowcy nie boją się zebrać gotówki i zjeść trochę ozonu dla niegodziwego, fajnego pożeracza benzyny, żaden użytkownik nie będzie miał aplikacji, która pochłania wszystkie zasoby telefonu. Jasne, na początku mogą ją pobrać, myśląc, że funkcje są fajne, a interfejs aplikacji wspaniały, ale gdy tylko zobaczą zbiornik baterii telefonu, pozbędą się tej aplikacji szybciej niż osoba z kryzysem wieku średniego powiedz: „Może mimo wszystko nie stać mnie na ten rachunek za gaz”.
Nie twórz interfejsu użytkownika aplikacji mobilnej Hellcat. Ale to nie znaczy, że musisz też zrobić z niego Priusa.
Czego Tesla Model S może nas nauczyć o projektowaniu interfejsu użytkownika aplikacji mobilnych
W świecie samochodów bitwa między fajnymi samochodami a wydajnymi samochodami wyglądała jak smutna walka, w której technologicznie zgrabny, ale (nie oszukujmy się) estetycznie „meh” Prius i inne powolne hybrydy przeciwko samochodom sportowym i SUV-om, które wciąż miały priorytet szybkość, moc i wydajność przewyższające zrównoważenie środowiskowe i finansowe.
Tak było do czasu, gdy pojawił się jeden myślący przyszłościowo przedsiębiorca i stwierdził: „Dlaczego nie mamy obu?”
Tesla Motors jest pod wieloma względami Apple (około połowy 2000 roku, era Steve'a Jobsa) przemysłu samochodowego. To robienie rzeczy, które ludzie wcześniej nie uważali za możliwe, wyznaczanie nowych standardów w branży i robienie tego naprawdę fajnie. Wystarczy spojrzeć na Model S — nie tylko robi 0-60 w mniej niż trzy sekundy, ale robi to dzięki silnikowi elektrycznemu, który sprawia, że Twój Prius wygląda jak F350, jeśli chodzi o oszczędność paliwa. Ponadto posiada pięciogwiazdkową ocenę bezpieczeństwa w każdej kategorii .
Ale być może ważniejszy od wszystkich tych rzeczy jest fakt, że jest to po prostu wspaniała maszyna. Chociaż Model S nie ma krzykliwego stylu nadwozia, powiedzmy Nissana GT-R lub Corvette Z06, trudno jest patrzeć, jak Tesla przejeżdża autostradą i nie wychylać się na nią. Niezależnie od tego, czy lubisz samochody sportowe, luksusowe, czy jedno i drugie (a Model S to jedno i drugie), nie możesz zaprzeczyć, że elegancki, aerodynamiczny design flagowego pojazdu Tesli, z subtelnymi detalami, takimi jak klamki o zerowym profilu, jest wspaniałym dziełem maszyn.
Model S jest piękny pod wieloma względami, w jaki produkty Apple są uważane za tak piękne: jego konstrukcja jest prosta, opływowa, luksusowa. Tak samo powinien wyglądać dobrze wykonany projekt interfejsu użytkownika aplikacji mobilnej.
Tak więc, podczas gdy DeLorean DMC-12 pokazuje pułapki związane z rezygnacją z wydajności i funkcji oraz zbytnie poleganie na formie, Model S pokazuje wszystkie możliwości, które pojawiają się, gdy poświęcisz czas, aby zarówno forma, jak i funkcja się liczyły. Tylko dlatego, że nie chcesz, aby Twoja aplikacja zajmowała zbyt dużo pamięci lub mocy na urządzeniu użytkownika, nie oznacza to, że musisz zmienić ją w Priusa. Nie idź na kompromis — przekrocz status quo.
Ludzie uwielbiają niestandardowe opcje wykończenia
Wydaje się, że w dzisiejszych czasach istnieje pakiet wykończenia na wszystko. Niezależnie od tego, czy chcesz pickupa Harley Davidson F-Series, policyjnego pakietu Dodge Charger (z balistycznymi panelami drzwi!), czy, hm, chevy Silverado „Kirkland Signature” z Costco (nie martw się, nie musisz ich kupować luzem), istnieje samochód z niestandardowymi funkcjami, których pragniesz.
Ludzie kochają opcje. To nie jest dla nikogo nowość. Pomyśl tylko o ostatnim zakupie samochodu. Prawdopodobnie interesowała Cię marka lub zestaw marek — może interesujesz się krajowymi samochodami podrasowanymi, a może praktycznym, ale sportowym importem, a może po prostu szukasz niezawodnego pojazdu w przyzwoitej cenie . Możesz być miłośnikiem ręcznej skrzyni biegów lub szukasz napędu na wszystkie koła. Nawet jeśli nie masz silnych uczuć do czegokolwiek innego, prawdopodobnie wolisz, jaki kolor będzie miał Twój samochód.
A potem są opcje, których potrzebujemy, ale niekoniecznie wybieramy. Jeśli masz jakiekolwiek urazy kręgosłupa lub przewlekły ból, jakość jazdy jest ważna, a podgrzewacze siedzeń są bardziej koniecznością niż luksusem. Kamery zapasowe są niezbędne, jeśli masz problemy z poruszaniem się szyi. Czy często wozisz bałaganiarskie dzieci lub zwierzęta? Możesz potrzebować łatwych do czyszczenia skórzanych siedzeń.
Personalizacja jest ważna nie tylko w projektowaniu samochodów, ale także w projektowaniu interfejsu użytkownika aplikacji mobilnych. Tworzenie niestandardowych schematów kolorów i powiększanie interfejsu aplikacji sprawi, że Twoja aplikacja będzie bardziej użyteczna i dostępna dla szerszego grona odbiorców, dając jednocześnie użytkownikom satysfakcję z wyboru. Ale to nie tylko kwestia użyteczności — jeśli Twoja aplikacja zarabia, możesz zaoferować użytkownikom funkcje premium „przycinania”, jeśli pokochają aplikację na tyle, aby ją uaktualnić. Może to obejmować dostęp do większej liczby plików (piosenek, e-booków, poziomów gier itp.) lub możliwość korzystania z aplikacji bez reklam.
Podobnie jak w przypadku samochodów, musisz jednak upewnić się, że twoje podstawowe „wykończenie” jest wystarczająco pociągające, aby w pierwszej kolejności przyciągnąć użytkownika. BMW, słynące ze swoich niestandardowych opcji, zapewnia niezawodne, luksusowe doznania, niezależnie od tego, czy zdecydujesz się na reflektory LED, czy niebieskie akcenty na hamulcach i8. Jeśli zablokujesz wszystkie najbardziej kuszące funkcje swojej aplikacji za zaporą, użytkownicy odinstalują, a nie uaktualnią.
Jakim samochodem jest interfejs Twojej aplikacji mobilnej?
Niezależnie od tego, czy tworzysz praktyczne aplikacje zwiększające produktywność (może jesteś Volvo), ekscytujące gry mobilne (w niskich cenach, Ford Focus ST, ale jeśli droższe, Porsche 918), czy gdzieś pomiędzy, są szanse, że możesz dowiedzieć się więcej niż możesz spodziewać się projektowania interfejsu użytkownika aplikacji mobilnych, odwiedzając tylko kilka salonów. Wybierz się pod koniec miesiąca, a może znajdziesz mnóstwo inspiracji do następnej aplikacji, a także świetną ofertę na nową przejażdżkę.
Pierwotnie opublikowany na blogu Proto 14 października.