モバイルアプリのUIデザインについて車から学べることとは?
公開: 2015-10-19デザインのインスピレーションは、美術ギャラリーのホールからキッチンのカウンタートップまで、ほぼどこからでも得ることができます。 あまりにも多くのドライバーがハンドルを握って自分の携帯電話を見るために時間を費やしているかもしれませんが (その一人にならないでください!)、道路は実際には、モバイルアプリの UI を作成する人々にデザインの知恵の豊富な情報源を提供することができます.
次に交通渋滞に巻き込まれたときは、周りを見回してください。最新の運転運の悪さについて運命を呪うのではなく、現代の自動車メーカーが設計に関して正しいこと (および間違っていること) を見て、どのようにできるかを考えてください。それらのレッスンをあなたの机に戻してください。 自動車愛好家であり、モバイル アプリのオタクでもあるこれらは、馬のない馬車の世界からアプリの UI デザインについて学んだことのほんの一部です。
デロリアン: ドライバーは大胆なデザインを好むが、パフォーマンスを好む
デロリアン DMC-12 は、事実上すべての人に単に「デロリアン」として知られていますが、自動車の歴史の中で最も象徴的ですぐに認識できるデザインの 1 つです。 Motor Trendの号を開いたり、Top Gear のエピソードを見たり、自動車のデザインについて深く考えたりしたことがない場合でも、1980 年代の美学のこの神格化のつや消し鋼、鋭い角度、ガルウィング ドアをすぐに思い浮かべることができるでしょう。 .
結局のところ、ドクター・ブラウンがバック・トゥ・ザ・フューチャーでタイムマシンを作るためにこの車を使ったのには理由があります。 1.21 ギガワットの電力で何十年も航海しているのであれば、スタイリッシュに行うべきです。
しかし、デロリアンが何年にもわたって受けてきた愛と懐かしさにもかかわらず、デロリアン モーター カンパニーが操業を停止する前に 9,000 台の車しか製造されなかったという事実を無視することはできません。 短命の車両は、それがフィーチャーされた映画のフランチャイズ化よりも長生きし、2 年間しか製造されませんでした。 なんで？
出席トロフィーをかろうじて獲得したスポーツカー
1983 年のデロリアン モーター カンパニーの清算は、さまざまな要因が重なり合った結果であり、特に米国の自動車市場の低迷が原因でした。 しかし、デロリアンが自動車としてのメリットだけに基づいて、より有利な経済状況下でこれ以上長持ちしたとは考えにくい. 車のデザインには「私を運転してください。私は未来的で速いです」と書かれていましたが、パフォーマンスは別の話でした。
ジョン・デロリアンは、彼の象徴的な車のプロトタイプを作成する前に、200 馬力を夢見ていました。 確かにタイムトラベルに必要な 1.21 ギガワットには及ばないものの、これはかなりの量の筋肉であり、見た目が .500 のような車に期待されるものに少し近づいていました。 この車が製造されて米国に輸入されるまでに、新たに制定された排出ガス法と義務付けられた触媒コンバーターにより、200 馬力は約 136 馬力になりました。これは、今日の最もエキサイティングでない 4 気筒コンパクトカーに匹敵します。 これは、今日の基準では不十分であるだけでなく、当時もかなり悪かった.
そして、これはスポーツカー用であり、実用的なセダンや、ポイントAからBに移動するために予約されたほとんど役に立たないジャロピーではありません.落ち着いた運転体験を期待してデロリアンを購入した人はいません.
デロリアンを設計しない方法
これらのことから、モバイル アプリの UI デザインについて何がわかるでしょうか? これは、フォーム フォローイング ファンクションについての教訓的な話ではありません。 世界で最も美しいアプリの UI デザインでも、アプリ自体がうまく機能しない場合 (アプリがクラッシュ、ハング、実行速度が遅い、または不適切な開発と不十分な品質保証の別の症状を示す場合) は、依然として台無しになることは誰もが知っています。
ただし、デロリアンは、他の誰かが作る可能性のあるものをデザインする人にとって重要なイソップです. ジョン・デロリアンは、実際の自動車メーカーが提供できない美しいイメージを頭の中に持っていました。 DeLorean Motor Company はアイルランドに拠点を置いていたことを思い出してください。パフォーマンスの損失の多くは、車が海外に渡って米国に移動し、触媒コンバーターを手に入れて、さらにパワーを失ったときに発生しました。
アプリの UI デザイナーはジョン デロリアンのようなものですが、開発者はアメリカのメーカーのようなものです。 できるだけ早く開発者と対話を開始するだけで、多くの SNAFU を回避できます。 要するに、デザイナーと開発者は友達になれるし、そうあるべきです。 ハードウェアの仕様から潜在的なネットワーク パフォーマンスの問題まで、考えられる制限についてチームの他のメンバーと話し合ってください。
プロトタイプを作成する前にこれらの制限について話し合うことで、アプリで何が可能になるかについて現実的なアイデアを得ることができます。 特定のアニメーションやトランジションは、カット ルームのフロアに残しておく方がよい場合があります。 おそらく、特定の種類のプッシュ通知はお勧めできません。 これらの詳細の多くはテストと QA で解決されますが、最初から対処することで、実際に設計および構築できるものについてより現実的なアイデアが得られます。
アプリの UI は Prius よりも Tesla に近いものにする必要があります
しかし、念のため、ハマーにはしないでください。
「フォームは機能に従う」または「デザインはパフォーマンスに従う」という議論への反論の一種として、高度に機能的で使いやすいアプリを作成することも避ける必要があります。 あなたのアプリのUIデザインがより具体的に皮肉で禁欲的な魅力を持っていない限り、あなたはまだその「クール」な要素を望んでいます.Craigslist、私たちはあなたを見ています.
しかし、そのクールさが効率を犠牲にすることもあります。 つまり、ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャットのロード テストを拒否する人がいるでしょうか? 707 馬力と 3 秒で時速 0 マイルから 60 マイルを加速する能力を備えているため、これ以上に直線で走ることはおそらく不可能であり、昔ながらのマッスルカーのシャシーの見栄えにも及ばない. ヘルキャットは基本的に、若いクリント・イーストウッドの美貌と妥協のない男らしさを取り、スティーブ・マックイーンのスピードと凶暴性を追加し、結果のキメラを車に変え、車にステロイドを与えた場合に得られるものです.
あなたにおすすめ:
反営利条項はインドのスタートアップ企業にとって何を意味するのか?
Edtech スタートアップがインドの労働力のスキルアップと将来への準備をどのように支援しているか...
今週の新時代のテック株：Zomatoのトラブルは続き、EaseMyTripはスト...
インドの新興企業は資金調達を求めて近道をする
デジタル マーケティング プラットフォームの Logicserve が 80 億ルピーの資金を調達し、LS Dig...
レポートは、Lendingtechスペースに対する新たな規制精査を警告しています
要するに、それはかなり病気の乗り物です。
しかし、大きなパワーには大きな燃料費が伴います。 そして、この場合、おそらく何らかの環境破壊です。 ヘルキャットは高速道路でガロンあたり 22 マイル (22 マイル) を走行しますが、どう考えてもグリーンピースに値するものではありませんが、予想よりも優れている可能性があります。市内では 13 mpg しか走行できません。 率直に言って、あなたがこれらの悪い男の子の 1 人を運転しているのであれば、おそらく、入力にあまり優しくするつもりはないでしょう。
ここに問題があります。一部のドライバーは、現金をポニーして、邪悪なクールなガスガズラーのためにオゾンを食べることを恐れていませんが、電話リソースをすべて消費するアプリを保持するユーザーはいません. 確かに、最初は機能が素晴らしく、アプリの UI が素晴らしいと思ってダウンロードするかもしれませんが、携帯電話のバッテリー タンクを見るやいなや、中年期の危機にある人よりも早くそのアプリを削除するでしょう。 「結局、このガス代は払えないかもしれない」と言います。
Hellcat モバイル アプリの UI を作成しないでください。 だからといって、プリウスにしなければならないというわけでもありません。
Tesla Model S がモバイル アプリの UI デザインについて教えてくれること
車の世界では、クールな車と効率的な車の間のバトルロワイヤルは、技術的にはきちんとしているが、（正直に言って）審美的には「まあ」プリウスやその他の遅いハイブリッド車と、まだ優先されているスポーツカーやSUVとの悲しい闘争のように見えました.環境と財務の持続可能性を超えるスピード、パワー、パフォーマンス。
それは、ある前向きな起業家が前に出て、「両方を持っていないのはなぜですか?」と主張するまででした。
テスラ・モーターズは、多くの点で、自動車業界のアップル (2000 年代半ば、スティーブ・ジョブズ時代) です。 人々がこれまで不可能だと思っていたことを実行し、業界に新しい基準を設定し、それを実行している間は真剣にクールに見えます. モデル S を見てみましょう。0-60 を 3 秒以内で実行するだけでなく、電気モーターを使用して実行するため、燃費に関してはプリウスが F350 のように見えます。 さらに、すべてのカテゴリで 5 つ星の安全性評価を受けています。
しかし、おそらくこれらすべてよりも重要なのは、それが単なる豪華なマシンであるという事実です. モデル S は、たとえば日産 GT-R やコルベット Z06 のような派手なボディ スタイルを持っていませんが、テスラが高速道路を通り過ぎるのを見るのは難しいです。 あなたがスポーツカー、高級車、またはその両方に興味があるかどうかにかかわらず (モデル S はその両方です)、ゼロプロファイルドアハンドルなどの微妙なディテールを備えたテスラの旗艦車の滑らかで空気力学的なデザインが豪華な作品であることは否定できません.機械の。
モデル S は、Apple 製品がとても美しいと考えられているのと同じように、多くの点で美しいです。そのデザインはシンプルで、流線型で、豪華です。 うまく実行されたモバイルアプリの UI デザインが感じるのと同じように。
したがって、DeLorean DMC-12 は、パフォーマンスと機能を放棄し、フォームに頼りすぎることの落とし穴を示していますが、モデル S は、時間をかけてフォームと機能の両方を重要なものにするときに生じるすべての可能性を示しています。 アプリが大量のメモリを消費したり、ユーザーのデバイスの電源をオンにしたりしたくないからといって、アプリをプリウスにする必要があるわけではありません。 妥協しないでください — 現状を超越してください。
人々はカスタムトリムオプションを愛しています
最近では、すべてのトリム パッケージがあるようです。 ハーレーダビッドソン F シリーズ ピックアップ、ポリス パッケージのダッジ チャージャー (防弾ドア パネル付き!)、またはコストコの「カークランド シグネチャー」シボレー シルバラード (ご心配なく。バルク）、あなたが切望するカスタム機能を備えた車がそこにあります.
人々はオプションが大好きです。 これは誰にとってもニュースではありません。 前回車を購入したときのことを考えてみてください。 おそらく、あなたが興味を持っているブランドまたは一連のブランドがあったでしょう。国産のマッスルカーに興味があるかもしれませんし、実用的でスポーティーな輸入車に興味があるかもしれません。あるいは、手頃な価格で信頼できる車を探しているだけかもしれません。 . あなたはマニュアル トランスミッションの愛好家かもしれませんし、全輪駆動を探しているかもしれません。 他に強い思い入れがなくても、自分の車の色には好みがあるのではないでしょうか。
そして、必要なオプションがありますが、必ずしも選択する必要はありません。 何らかの背中の怪我や慢性的な痛みがある場合、乗り心地は重要であり、シート ウォーマーは贅沢よりも必要です。 首の可動域に問題がある場合、バックカメラは必需品です。 散らかった子供やペットの周りをよくカートに入れますか? お手入れが簡単な革張りのシートが欲しいかもしれません。
カーデザインだけでなく、モバイルアプリのUIデザインにおいてもカスタマイズは重要です。 カスタム カラー スキームやアプリ UI の拡大などを構築することで、アプリをより使いやすく、より多くのユーザーがアクセスできるようにすると同時に、ユーザーに選択肢の満足度を提供します。 しかし、これは使いやすさだけの問題ではありません。アプリが収益化されている場合、ユーザーがアプリをアップグレードするほど気に入っている場合は、ユーザーにプレミアムの「トリム」機能を提供できます。 これには、さまざまなファイル (曲、電子書籍、ゲーム レベルなど) へのアクセスや、広告なしでアプリを使用するオプションが含まれる可能性があります。
ただし、車と同様に、基本的な「トリム」がユーザーを引き付けるのに十分魅力的であることを確認する必要があります。 カスタム オプションで有名な BMW は、i8 ブレーキに LED ヘッドライトやブルー アクセントを選択するかどうかに関係なく、信頼できるラグジュアリーな体験を提供します。 アプリの最も魅力的な機能をすべてペイウォールの背後にロックすると、ユーザーはアップグレードするのではなく、アンインストールします。
モバイル アプリの UI はどのような車ですか?
実用的な生産性アプリ (ボルボかもしれません)、エキサイティングなモバイル ゲーム (低価格の場合はフォード フォーカス ST、高価な場合はポルシェ 918)、またはその中間のどこかを作成する場合でも、より多くのことを学べる可能性があります。いくつかの販売店に足を運ぶだけで、モバイル アプリの UI デザインについて期待できるかもしれません。 月末に行くと、次のアプリのインスピレーションが大量に得られるだけでなく、新しい乗り物がたくさんあることに気付くかもしれません.
最初は 10 月 14 日にプロト ブログに掲載されました。