Arabalar Mobil Uygulama Kullanıcı Arayüzü Tasarımı Hakkında Bize Ne Öğretebilir?
Yayınlanan: 2015-10-19Tasarım ilhamı, güzel sanat galerilerinin salonlarından mutfak tezgahınıza kadar hemen hemen her yerden gelebilir. Çok fazla sürücü direksiyon başında zamanını telefonlarına bakmak için harcasa da (lütfen onlardan biri olmayın!), yol aslında mobil uygulama kullanıcı arayüzleri yapan insanlar için zengin bir tasarım bilgeliği kaynağı sağlayabilir.
Bir dahaki sefere kendinizi trafiğe takılmış bulduğunuzda, etrafınıza bakın - en son kötü sürüş şansınız için kadere lanet etmek yerine, çağdaş otomobil üreticilerinin tasarım söz konusu olduğunda neyi doğru (ve yanlış) yaptığını görün ve nasıl yapabileceğinizi düşünün. bu dersleri masanıza geri götürün. Hem araba tutkunları hem de mobil uygulama meraklıları olarak bunlar, atsız arabalar dünyasından uygulama UI tasarımı hakkında öğrendiğimiz şeylerden sadece birkaçı.
DeLorean: Sürücüler Cesur Tasarımı Seviyor, Ancak Performansı Tercih Ediyorlar
Hemen herkes tarafından basitçe "DeLorean" olarak bilinen DeLorean DMC-12, otomobil tarihindeki en ikonik, anında tanınan tasarımlardan birine sahiptir. Motor Trend'in bir sayısını hiç açmamış, Top Gear'ın bir bölümünü izlememiş veya otomobil tasarımına çok kafa yormamış olsanız bile, muhtemelen 1980'lerin estetiğinin bu apotheosisinin fırçalanmış çeliği, keskin açıları ve martı kanadı kapılarını hemen hayal edebilirsiniz. .
Ne de olsa, Doc Brown'ın Geleceğe Dönüş'te zaman makinesini yapmak için bu arabayı kullanmasının bir nedeni var. On yıllar boyunca 1,21 gigawatt güçle yol alıyorsanız, bunu stil sahibi yapmalısınız.
Ancak DeLorean'ın yıllar boyunca aldığı tüm sevgi ve nostaljiye rağmen, DeLorean Motor Company'nin operasyonu durdurmadan önce sadece 9.000 otomobilin yapıldığı gerçeğini göz ardı etmek mümkün değil. Kısa ömürlü araç, sadece iki yıllık üretimin tadını çıkararak, yer aldığı franchise filmi tarafından geride kaldı. Neden? Niye?
Seyirci Kupasını Zar zor Kazanan Spor Araba
DeLorean Motor Company'nin 1983'te tasfiyesi, en az bir depresif ABD otomobil pazarı olan faktörlerin bir araya gelmesinin sonucuydu. Ancak, DeLorean'ın yalnızca bir otomobil olarak avantajlarına dayalı olarak daha uygun ekonomik koşullarda çok daha uzun süre dayanması pek olası değil. Otomobilin tasarımı “Sür beni – fütüristim ve hızlıyım” derken, performans farklı bir hikaye anlatıyordu.
John DeLorean, ikonik arabasının bir prototipini oluşturmak için oturmadan önce, başlangıçta 200 beygir gücü hayal etmişti. Zaman yolculuğu için gereken 1.21 gigawatt'tan kesinlikle az olsa da, bu önemli miktarda kastı ve şuna benzeyen bir arabadan beklediğinize biraz daha yakındı. Yeni çıkarılan emisyon yasaları ve zorunlu katalitik konvertörleri ile otomobil üretilip Amerika Birleşik Devletleri'ne ithal edildiğinde, 200 beygir gücü yaklaşık 136 beygir gücü haline geldi - günümüzün en az heyecan verici 4 silindirli kompakt otomobilleriyle karşılaştırılabilir. Bu sadece bugünün standartlarına göre yetersiz değildi, aynı zamanda o zamanlar da oldukça kötüydü.
Ve bu bir spor araba içindi, A noktasından B noktasına gitmek için ayrılmış pratik bir sedan ya da zar zor servis edilebilir jalopi değil. Hiç kimse bir DeLorean'ı sakin bir sürüş deneyimi bekleyerek satın almadı.
Bir DeLorean Nasıl Tasarlanmaz
Tüm bunlar bize mobil uygulama kullanıcı arayüzü tasarımı hakkında ne söylüyor? Bu, biçim izleyen işlev hakkında uyarıcı bir öyküden daha fazlasıdır. Herkes, uygulamanın kendisi iyi performans göstermezse - çökerse, kilitlenirse veya yavaş çalışırsa veya kötü geliştirme ve yetersiz kalite güvencesinin başka bir belirtisini sergilerse, dünyadaki en güzel uygulama UI tasarımının yine de başarısız olacağını bilir.
Bununla birlikte, DeLorean, bir başkasının yapabileceği herhangi bir şeyi tasarlayan herkes için önemli bir Ezop'tur. John DeLorean'ın kafasında gerçek otomobil üreticilerinin sunamadığı güzel bir imaj vardı. DeLorean Motor Company'nin İrlanda'da bulunduğunu ve performans kaybının çoğunun, otomobilin denizaşırı Amerika Birleşik Devletleri'ne gidip bir katalitik konvertör alması ve daha fazla güç kaybetmesiyle meydana geldiğini unutmayın.
Uygulama UI tasarımcıları John DeLorean gibidir, geliştiriciler ise Amerikalı üreticiler gibidir. Geliştiricinizle mümkün olduğunca erken bir diyalog açarak birçok SNAFU'dan kaçınabilirsiniz. Kısacası, tasarımcılar ve geliştiriciler arkadaş olabilir ve olmalıdır. Donanım özelliklerinden olası ağ performansı sorunlarına kadar tüm olası sınırlamaları ekibinizin diğer üyeleriyle tartışın - gerçekten harika görünen, ancak sonuçta işlevsiz bir uygulama kullanıcı arayüzü ile sonuçlanabilecek her şey.
Prototipinizi oluşturmadan önce bu sınırlamaları tartışarak, uygulamanızla nelerin mümkün olduğuna dair gerçekçi bir fikre sahip olacaksınız. Belki bazı animasyonlar veya geçişler kesim odası zemininde bırakılsa daha iyi olur. Belki bazı push bildirimleri tavsiye edilmez. Bu ayrıntıların çoğu test ve KG sırasında düzeltilecek olsa da, bunları en başından ele almak, gerçekte ne tasarlayıp oluşturabileceğiniz konusunda size daha gerçekçi bir fikir verecektir.
Uygulama Arayüzünüz Prius'tan Daha Fazla Tesla Olmalı
Ama Tanrı aşkına, onu Hummer yapma.
“Biçim işlevi izler” veya “tasarım performansı izler” argümanına bir çeşit karşıtlık olarak, son derece işlevsel ve kullanılabilir ancak görsel olarak çok ilham verici olmayan bir uygulama yapmaktan da kaçınmak istersiniz. Uygulama kullanıcı arayüzü tasarımınız daha özel olarak ironik, münzevi bir çekiciliğe sahip değilse, yine de bu "havalı" faktörü istiyorsunuz - Craigslist, size bakıyoruz.
Ancak bazen bu serinlik, verimlilik pahasına gelebilir. Espri yapmak gerekirse, hangimiz bir Dodge Challenger SRT Hellcat yol testini reddeder? 707 beygir gücü ve 0-60 MPH'den üç saniyede çıkma yeteneği ile, düz bir çizgide daha fazla eğlenmek muhtemelen imkansız ve bu, geri tepme kaslı araba şasisinin ne kadar iyi göründüğüne bile girmiyor. Cehennem Kedisi, temelde genç bir Clint Eastwood'un güzel görünüşünü ve tavizsiz erkekliğini alıp Steve McQueen'in hızını ve gaddarlığını eklerseniz, ortaya çıkan kimerayı bir arabaya çevirir ve sonra araba steroidlerini verirseniz elde edeceğiniz şeydir.
Sizin için tavsiye edilen:
Anti-Profiteing Hükmü Hintli Startuplar İçin Ne Anlama Geliyor?
Edtech Startup'ları Hindistan'ın İşgücünün Becerilerini Geliştirmesine ve Geleceğe Hazır Olmasına Nasıl Yardımcı Oluyor?
Bu Hafta Yeni Çağ Teknoloji Hisseleri: Zomato'nun Sorunları Devam Ediyor, EaseMyTrip Gönderileri Stro...
Hintli Startup'lar Finansman İçin Kısayollar Kullanıyor
Dijital Pazarlama Platformu Logicserve Çantaları 80 INR Cr Finansmanı, LS Dig Olarak Yeniden Markala...
Rapor, Lendingtech Alanına İlişkin Yenilenen Düzenleyici İncelemeye Karşı Uyarıyor
Kısacası, oldukça hastalıklı bir yolculuk.
Ancak büyük güçle birlikte harika, iyi, yakıt maliyetleri gelir. Ve bu durumda, belki bir miktar çevresel hasar. Hellcat, otoyoldaki galona 22 mil giderken - Greenpeace'e layık bir hayal gücü tarafından değil, ama belki de beklenenden daha iyi - şehirde sadece 13 mpg alıyor. Ve kabul edelim, bu kötü çocuklardan birini kullanıyorsanız, muhtemelen girdilerinizde çok nazik olmayı planlamıyorsunuzdur.
İşte olay şu: Bazı sürücüler nakit para toplamaktan ve kötü bir gaz meraklısı için biraz ozon yemekten korkmasa da, hiçbir kullanıcı tüm telefon kaynaklarını tüketen bir uygulamaya sahip olmayacak. Tabii ki, özelliklerin tatlı ve uygulama kullanıcı arayüzünün harika olduğunu düşünerek ilk başta indirebilirler, ancak telefonlarının pil deposunu gördükleri anda bu uygulamadan orta yaş krizi olan bir kişiden daha hızlı kurtulacaklar. "Belki de bu doğalgaz faturasını karşılayamam" deyin.
Hellcat mobil uygulama arayüzü yapmayın. Ancak bu, onu bir Prius yapmanız gerektiği anlamına da gelmez.
Tesla Model S, Mobil Uygulama Kullanıcı Arayüzü Tasarımı Hakkında Bize Ne Öğretebilir?
Araba dünyasında, havalı arabalar ve verimli arabalar arasındaki battle royale, teknolojik olarak düzgün bir şekilde mücadele eden üzücü bir mücadele gibi görünüyordu, ancak (bununla yüzleşelim) estetik olarak Prius ve diğer yavaş hibritleri, hala öncelikli olan spor arabalara ve SUV'lara karşı "meh" çevresel ve finansal sürdürülebilirliğin üzerinde hız, güç ve performans.
Bu, ileri görüşlü bir girişimci ortaya çıkıp "Neden bizde ikisine birden sahip değiliz?" diyene kadar böyleydi.
Tesla Motors, birçok yönden otomobil endüstrisinin Apple'ıdır (yaklaşık 2000'lerin ortası, Steve Jobs dönemi). İnsanların daha önce mümkün olduğunu düşünmediği şeyleri yapıyor, sektör için yeni standartlar belirliyor ve bunu yaparken ciddi anlamda havalı görünüyor. Model S'ye bir göz atın - 0-60'ı üç saniyenin altında yapmakla kalmaz, aynı zamanda yakıt ekonomisi söz konusu olduğunda Prius'unuzun bir F350 gibi görünmesini sağlayan bir elektrik motoru kullanır. Ayrıca, her kategoride beş yıldızlı bir güvenlik derecesine sahiptir.
Ama belki de tüm bunlardan daha önemlisi, onun sadece muhteşem bir makine olduğu gerçeğidir. Model S, örneğin bir Nissan GT-R veya Corvette Z06 gibi gösterişli gövde stiline sahip olmasa da, bir Tesla'nın otoyolda geçişini izlemek ve ona boyun eğmemek zordur. İster spor arabalar, ister lüks arabalar veya her ikisi ile ilgileniyor olun (ve Model S her ikisidir), Tesla'nın amiral gemisi aracının sıfır profilli kapı kolları gibi ince ayrıntılarla şık, aerodinamik tasarımının muhteşem bir parça olduğunu inkar edemezsiniz. makinelerin.
Model S, Apple ürünlerinin çok güzel olarak kabul edilmesiyle aynı şekilde güzeldir: tasarımı basit, modern ve lükstür. Aynı şekilde iyi yürütülen bir mobil uygulama kullanıcı arayüzü tasarımının hissetmesi gerekir.
Bu nedenle, DeLorean DMC-12, performans ve işlevi bırakıp forma çok fazla güvenmenin tuzaklarını gösterirken, Model S, hem biçim hem de işlev saymak için zaman ayırdığınızda ortaya çıkan tüm olasılıkları gösterir. Uygulamanızın çok fazla bellek tüketmesini veya kullanıcının cihazını açmasını istemiyorsanız, onu bir Prius yapmanız gerektiği anlamına gelmez. Ödün vermeyin - statükoyu aşın.
İnsanlar Özel Döşeme Seçeneklerini Seviyor
Bu günlerde her şey için bir trim paketi var gibi görünüyor. İster bir Harley Davidson F-Serisi pikap, ister bir polis paketi Dodge Charger (balistik kapı panelleri ile!) ya da Costco'dan bir "Kirkland İmzası" Chevy Silverado (endişelenmeyin, onları satın almak zorunda değilsiniz) toplu), istediğiniz özel özelliklere sahip bir araba var.
İnsanlar seçenekleri sever. Bu kimseye haber değil. En son ne zaman araba aldığınızı düşünün. Muhtemelen ilgilendiğiniz bir marka veya bir dizi marka vardı - belki yerli güçlü arabalarla ilgileniyorsunuz, belki pratik ama sportif ithalatla ilgileniyorsunuz veya belki sadece uygun fiyata güvenilir bir araç arıyorsunuz. . Manuel şanzıman meraklısı olabilirsiniz veya dört tekerlekten çekiş arıyor olabilirsiniz. Başka hiçbir şey hakkında güçlü hisleriniz olmasa bile, muhtemelen arabanızın ne renk olacağına dair bir tercihiniz vardır.
Ve sonra ihtiyacımız olan, ancak mutlaka seçmediğimiz seçenekler var. Herhangi bir sırt yaralanmanız veya kronik ağrınız varsa, sürüş kalitesi önemlidir ve koltuk ısıtıcıları lüksten daha fazla zorunluluktur. Boyun hareketliliği ile ilgili herhangi bir sorununuz varsa, yedek kameralar bir zorunluluktur. Dağınık çocuklar veya evcil hayvanlarla sık sık alışveriş yapar mısınız? Temizlemesi kolay deri koltuklar isteyebilirsiniz.
Özelleştirme sadece araba tasarımında değil, mobil uygulama UI tasarımında da önemlidir. Özel renk şemaları ve uygulama kullanıcı arayüzünüze yakınlaştırma gibi şeyler oluşturmak, uygulamanızı daha geniş bir kitle için daha kullanışlı ve erişilebilir hale getirirken, kullanıcılarınıza da seçim memnuniyeti sağlar. Ancak bu yalnızca bir kullanılabilirlik meselesi değildir - uygulamanızdan para kazanılıyorsa, uygulamayı yükseltmeye yetecek kadar seviyorlarsa kullanıcılara premium "kırpma" özellikleri sunabilirsiniz. Bu, çok çeşitli dosyalara (şarkılar, e-kitaplar, oyun seviyeleri vb.) erişimi veya uygulamayı reklamsız kullanma seçeneğini içerebilir.
Yine de arabalarda olduğu gibi, temel "döşemenin" kullanıcıyı ilk etapta çekecek kadar çekici olduğundan emin olmanız gerekir. Özel seçenekleriyle ünlü BMW, ister LED farları ister i8 frenlerinizde mavi vurguları tercih edin, güvenilir bir lüks deneyim sunar. Uygulamanızın en çekici özelliklerinin tümünü bir ödeme duvarının arkasına kilitlerseniz, kullanıcılarınız yükseltme yapmak yerine uygulamayı kaldıracaktır.
Mobil Uygulama Arayüzünüz Ne Tür Bir Araba?
Pratik üretkenlik uygulamaları (belki de bir Volvo'sunuz), heyecan verici mobil oyunlar (düşük fiyatlıysa bir Ford Focus ST, ancak daha pahalıysa bir Porsche 918) ya da ikisi arasında bir yer yapıyor olsanız da, daha fazlasını öğrenme şansınız var. Sadece birkaç bayiyi ziyaret ederek mobil uygulama UI tasarımı hakkında bekleyebilirsiniz. Ayın sonunda gittiğinizde, bir sonraki uygulamanız için bir tekne dolusu ilhamın yanı sıra yeni bir yolculukta çok şey bulabilirsiniz.
İlk olarak 14 Ekim'de Proto Blog'da yayınlandı.