Que peuvent nous apprendre les voitures sur la conception de l'interface utilisateur des applications mobiles ?
Publié: 2015-10-19L'inspiration en matière de design peut provenir de presque n'importe où, des couloirs des galeries d'art au comptoir de votre cuisine. Bien que trop de conducteurs passent leur temps au volant à regarder leur téléphone (ne soyez pas l'un d'entre eux !), la route peut en fait fournir une riche source de sagesse en matière de conception pour les personnes qui créent des interfaces utilisateur d'applications mobiles.
La prochaine fois que vous vous retrouverez coincé dans la circulation, regardez autour de vous - plutôt que de maudire le destin de votre dernière malchance de conduite, voyez ce que les constructeurs automobiles contemporains font de bien (et de mal) en matière de conception et réfléchissez à la façon dont vous pouvez ramenez ces leçons à votre bureau. En tant qu'amateurs de voitures et geeks des applications mobiles, ce ne sont là que quelques-unes des choses que nous avons apprises sur la conception de l'interface utilisateur des applications dans le monde des voitures sans chevaux.
La DeLorean : les conducteurs adorent le design audacieux, mais ils préfèrent la performance
La DeLorean DMC-12, connue de pratiquement tout le monde sous le simple nom de "La DeLorean", possède l'un des designs les plus emblématiques et immédiatement reconnaissables de l'histoire de l'automobile. Même si vous n'avez jamais ouvert un numéro de Motor Trend , regardé un épisode de Top Gear ou beaucoup réfléchi au design automobile, vous pouvez probablement imaginer instantanément l'acier brossé, les angles vifs et les portes papillon de cette apothéose de l'esthétique des années 1980. .
Après tout, il y a une raison pour laquelle Doc Brown a utilisé cette voiture pour construire sa machine à voyager dans le temps dans Retour vers le futur . Si vous naviguez à travers les décennies avec 1,21 gigawatts de puissance, vous devriez le faire avec style.
Mais malgré tout l'amour et la nostalgie que la DeLorean a reçus au fil des ans, il est indéniable que seules 9 000 voitures ont été fabriquées avant la fermeture de la DeLorean Motor Company. Le véhicule de courte durée a survécu au film franchisé dans lequel il figurait, ne bénéficiant que de deux ans de production. Pourquoi?
La voiture de sport qui a à peine remporté un trophée de présence
La liquidation de 1983 de la DeLorean Motor Company était le résultat d'une confluence de facteurs, dont le moindre n'était pas un marché automobile américain déprimé. Cependant, il est peu probable que la DeLorean ait duré beaucoup plus longtemps dans des conditions économiques plus favorables uniquement en raison de ses mérites en tant que voiture. Alors que le design de la voiture disait : « Conduis-moi, je suis futuriste et rapide », la performance racontait une autre histoire.
Avant que John DeLorean ne se mette à créer un prototype de sa voiture emblématique, il rêvait à l'origine de 200 chevaux. Bien que certainement en deçà des 1,21 gigawatts nécessaires pour voyager dans le temps, c'était une quantité importante de muscle, et un peu plus proche de ce que vous attendez d'une voiture qui ressemblait à, eh bien, ça . Au moment où la voiture a été fabriquée et importée aux États-Unis, avec ses lois sur les émissions fraîchement rédigées et ses convertisseurs catalytiques obligatoires, 200 chevaux sont devenus environ 136 chevaux - comparables aux voitures compactes 4 cylindres les moins excitantes d'aujourd'hui. Ce n'était pas seulement sous-alimenté par rapport aux normes d'aujourd'hui, mais c'était aussi assez mauvais à l'époque.
Et c'était pour une voiture de sport , pas pour une berline pratique ou une bagnole à peine réparable réservée pour se rendre du point A au point B. Personne n'a acheté une DeLorean en anticipant une expérience de conduite calme.
Comment ne pas concevoir une DeLorean
Mais qu'est-ce que tout cela nous apprend sur la conception de l'interface utilisateur des applications mobiles ? C'est plus qu'un récit édifiant sur la forme qui suit la fonction. Tout le monde sait que la plus belle conception d'interface utilisateur d'application au monde tombera à plat si l'application elle-même ne fonctionne pas bien - si elle plante, se bloque, s'exécute lentement ou présente un autre symptôme de mauvais développement et d'assurance qualité inadéquate.
Cependant, la DeLorean est un Aesop important pour quiconque conçoit tout ce que quelqu'un d'autre pourrait finir par faire. John DeLorean avait une belle image dans sa tête que les constructeurs automobiles actuels ne pouvaient pas livrer. Rappelez-vous que la DeLorean Motor Company était basée en Irlande et qu'une grande partie de la perte de performances est survenue lorsque la voiture est allée outre-mer aux États-Unis et a récupéré un convertisseur catalytique, perdant davantage de puissance.
Les concepteurs d'interface utilisateur d'application sont comme John DeLorean, tandis que les développeurs sont comme les fabricants américains. Vous pouvez éviter de nombreux SNAFU simplement en ouvrant un dialogue avec votre développeur le plus tôt possible. En bref, les concepteurs et les développeurs peuvent et doivent être amis. Discutez de toutes les limitations possibles avec les autres membres de votre équipe, des spécifications matérielles aux problèmes potentiels de performances du réseau - tout ce qui pourrait entraîner une interface utilisateur d'application vraiment cool, mais finalement dysfonctionnelle.
En discutant de ces limitations avant même de construire votre prototype, vous aurez une idée réaliste de ce qui est possible avec votre application. Il vaut peut-être mieux laisser certaines animations ou transitions sur le sol de la salle de montage. Peut-être que certains types de notifications push sont malavisés. Bien que bon nombre de ces détails soient aplanis lors des tests et de l'assurance qualité, les aborder dès le départ vous donnera une idée plus réaliste de ce que vous pouvez réellement concevoir et construire.
L'interface utilisateur de votre application devrait être plus Tesla que Prius
Mais pour l'amour du ciel, n'en faites pas un Hummer.
Comme une sorte de contrepoint à l'argument « la forme suit la fonction » ou « la conception suit la performance », vous voulez également éviter de créer une application hautement fonctionnelle et utilisable, mais pas très inspirante visuellement. Vous voulez toujours ce facteur "cool", à moins que la conception de l'interface utilisateur de votre application n'ait un attrait ascétique plus spécifiquement ironique - Craigslist, nous vous regardons.
Mais parfois, cette fraîcheur peut se faire au détriment de l'efficacité. À savoir, qui d'entre nous refuserait d'essayer une Dodge Challenger SRT Hellcat sur route? Avec 707 chevaux et la possibilité de passer de 0 à 100 km/h en trois secondes, il est probablement impossible de s'amuser davantage en ligne droite, et cela n'entre même pas dans la qualité de son châssis de muscle car rétro. Le Hellcat est essentiellement ce que vous obtiendriez si vous preniez la beauté et la masculinité sans compromis d'un jeune Clint Eastwood, ajoutiez la vitesse et la férocité de Steve McQueen, transformiez la chimère résultante en voiture , puis donniez des stéroïdes à la voiture .
Recommandé pour vous:
Que signifie la disposition anti-profit pour les startups indiennes ?
Comment les startups Edtech aident la main-d'œuvre indienne à se perfectionner et à se préparer pour l'avenir...
Stocks technologiques de la nouvelle ère cette semaine : les problèmes de Zomato continuent, EaseMyTrip publie des...
Les startups indiennes prennent des raccourcis à la recherche de financement
La plate-forme de marketing numérique Logicserve met en sac un financement INR 80 Cr et se rebaptise LS Dig ...
Un rapport met en garde contre un examen réglementaire renouvelé sur l'espace Lendingtech
En bref, c'est une balade assez malade.
Mais avec une grande puissance vient de grands, eh bien, les coûts de carburant. Et, dans ce cas, peut-être des dommages environnementaux. Alors que le Hellcat obtient 22 milles au gallon sur l'autoroute - pas digne de Greenpeace par aucun effort d'imagination, mais peut-être mieux que prévu - il n'obtient que 13 mpg en ville. Et avouons-le, si vous conduisez l'un de ces mauvais garçons, vous ne prévoyez probablement pas d'être trop doux avec vos entrées.
Voici le problème : alors que certains conducteurs n'ont pas peur de débourser de l'argent et de manger de l'ozone pour un méchant consommateur d'essence, aucun utilisateur ne conservera une application qui consomme toutes les ressources de son téléphone. Bien sûr, ils pourraient le télécharger au début, pensant que les fonctionnalités sont agréables et l'interface utilisateur de l'application magnifique, mais dès qu'ils verront le réservoir de la batterie de leur téléphone, ils se débarrasseront de cette application plus rapidement qu'une personne souffrant d'une crise de la quarantaine. dites : "Peut-être que je ne peux pas me permettre cette facture de gaz après tout."
Ne créez pas une interface utilisateur d'application mobile Hellcat. Mais cela ne signifie pas non plus que vous devez en faire une Prius.
Ce que la Tesla Model S peut nous apprendre sur la conception de l'interface utilisateur des applications mobiles
Dans le monde de l'automobile, la bataille royale entre les voitures cool et les voitures efficaces ressemblait à une triste lutte opposant le genre technologiquement soigné, mais (avouons-le) esthétiquement "meh" Prius et autres hybrides lents contre les voitures de sport et les VUS qui ont toujours la priorité vitesse, puissance et performance au-dessus de la durabilité environnementale et financière.
C'était jusqu'à ce qu'un entrepreneur avant-gardiste se présente et demande : « Pourquoi n'avons-nous pas les deux ?
Tesla Motors est, à bien des égards, l'Apple (vers le milieu des années 2000, l'ère Steve Jobs) de l'industrie automobile. Il s'agit de faire des choses que les gens ne croyaient pas possibles auparavant, d'établir de nouvelles normes pour l'industrie et d'avoir l'air vraiment cool tout en le faisant. Jetez un coup d'œil à la Model S - non seulement elle fait 0-60 en moins de trois secondes, mais elle le fait en utilisant un moteur électrique qui fait ressembler votre Prius à une F350 en matière d'économie de carburant. De plus, il a une cote de sécurité cinq étoiles dans chaque catégorie .
Mais plus important que toutes ces choses, peut-être, est le fait que ce n'est qu'une machine magnifique. Bien que la Model S n'ait pas le style de carrosserie flashy, disons, d'une Nissan GT-R ou d'une Corvette Z06, il est difficile de regarder une Tesla passer sur l'autoroute et de ne pas se tendre le cou. Que vous aimiez les voitures de sport, les voitures de luxe ou les deux (et la Model S est les deux), vous ne pouvez pas nier que le design élégant et aérodynamique du véhicule phare de Tesla, avec des détails subtils comme les poignées de porte à profil zéro, est une pièce magnifique de machines.
La Model S est belle à bien des égards de la même manière que les produits Apple sont considérés comme si beaux : son design est simple, épuré, luxueux. De la même manière qu'une conception d'interface utilisateur d'application mobile bien exécutée devrait se sentir.
Ainsi, alors que la DeLorean DMC-12 montre les pièges de l'abandon des performances et de la fonction et de trop compter sur la forme, la Model S montre toutes les possibilités qui se présentent lorsque vous prenez le temps de faire en sorte que la forme et la fonction comptent. Ce n'est pas parce que vous ne voulez pas que votre application consomme trop de mémoire ou d'alimentation sur l'appareil de l'utilisateur que vous deviez en faire une Prius. Ne faites pas de compromis — transcendez le statu quo.
Les gens aiment les options de garniture personnalisées
Il semble y avoir un ensemble de garnitures pour tout de nos jours. Que vous vouliez un pick-up Harley Davidson F-Series, un pack police Dodge Charger (avec panneaux de porte balistiques !) ou, euh, un Chevy Silverado "Kirkland Signature" de Costco (ne vous inquiétez pas, vous n'avez pas à les acheter dans vrac), il y a une voiture avec les fonctionnalités personnalisées dont vous rêvez.
Les gens aiment les options. Ce n'est nouveau pour personne. Pensez à la dernière fois que vous avez acheté une voiture. Il y avait probablement une marque ou un ensemble de marques qui vous intéressaient - peut-être que vous aimez les muscle cars nationaux, ou peut-être que vous aimez les importations pratiques mais sportives, ou peut-être que vous cherchez simplement un véhicule fiable à un prix décent . Vous êtes peut-être un passionné de transmission manuelle ou vous recherchez peut-être une transmission intégrale. Même si vous n'avez pas de sentiments très forts à propos de quoi que ce soit d'autre, vous avez probablement une préférence pour la couleur de votre voiture.
Et puis il y a les options dont nous avons besoin, mais que nous ne choisissons pas nécessairement. Si vous souffrez d'une blessure au dos ou de douleurs chroniques, la qualité de conduite est importante et les chauffe-sièges sont plus une nécessité qu'un luxe. Les caméras de recul sont indispensables si vous avez des problèmes de mobilité du cou. Transportez-vous souvent des enfants ou des animaux domestiques en désordre ? Vous voudrez peut-être des sièges en cuir faciles à nettoyer.
La personnalisation est importante non seulement dans la conception des voitures, mais également dans la conception de l'interface utilisateur des applications mobiles. La création d'éléments tels que des schémas de couleurs personnalisés et le zoom sur l'interface utilisateur de votre application rendront votre application plus utilisable et accessible à un public plus large, tout en donnant à vos utilisateurs la satisfaction du choix. Mais ce n'est pas seulement une question de convivialité - si votre application est monétisée, vous pouvez offrir aux utilisateurs des fonctionnalités de «découpage» premium s'ils aiment suffisamment l'application pour la mettre à niveau. Cela pourrait inclure l'accès à une plus grande variété de fichiers (chansons, livres électroniques, niveaux de jeu, etc.) ou la possibilité d'utiliser l'application sans publicité.
Comme pour les voitures, cependant, vous devez vous assurer que votre "garniture" de base est suffisamment séduisante pour attirer l'utilisateur en premier lieu. BMW, célèbre pour ses options personnalisées, offre une expérience de luxe fiable, que vous optiez pour des phares à LED ou des accents bleus sur vos freins i8. Si vous verrouillez toutes les fonctionnalités les plus attrayantes de votre application derrière un paywall, vos utilisateurs désinstalleront plutôt que de mettre à niveau.
Quel type de voiture est l'interface utilisateur de votre application mobile ?
Que vous créiez des applications de productivité pratiques (vous êtes peut-être une Volvo), des jeux mobiles passionnants (si à bas prix, une Ford Focus ST, mais si plus cher, une Porsche 918) ou quelque part entre les deux, il y a de fortes chances que vous puissiez en apprendre plus que vous pourriez vous attendre à la conception de l'interface utilisateur d'applications mobiles simplement en visitant quelques concessionnaires. Allez-y à la fin du mois et vous pourriez vous retrouver avec une cargaison d'inspiration pour votre prochaine application, ainsi qu'une bonne affaire sur un nouveau trajet.
Publié à l'origine sur Proto Blog le 14 octobre.