Uber India Percontohan UberPASS Di 4 Kota Metro Untuk Menarik Lebih Banyak Penunggang
Diterbitkan: 2017-06-20Serupa Dengan Ola Select, UberPASS Akan Memberikan Keuntungan Eksklusif Dan Tarif Diskon kepada Penunggang Taksi
Uber India telah memulai uji coba UberPASS untuk pengendaranya di kota-kota metro tertentu. Layanan UberPASS mirip dengan Ola Select .
UberPASS akan memungkinkan pengendara taksi untuk mendapatkan tarif diskon dan manfaat eksklusif. Ini termasuk memilih driver berperingkat teratas, pengabaian biaya pembatalan, akses eksklusif ke produk dan fitur premium, dan banyak lagi.
Beberapa pengguna terpilih di Mumbai, Delhi, Kolkata, dan Chennai akan mendapatkan kesempatan langsung untuk menggunakan layanan ini. Menurut sebuah pernyataan resmi, perusahaan bertujuan untuk menawarkan pengendara taksi “pengalaman mobilitas yang konsisten dan nyaman” melalui fitur tersebut.
“Kami selalu memikirkan cara baru untuk meningkatkan pengalaman Uber bagi pengendara kami. UberPASS adalah salah satu produk yang dirancang untuk menawarkan pengendara yang menggunakan layanan kami untuk perjalanan sehari-hari mereka, pengalaman berkendara yang mulus dan konsisten, ”kata Manajer Umum Uber India (Barat) Shailesh Sawlani .
Sebelumnya, Uber juga memperkenalkan 'Uber FLAT49 Pass di Chandigarh sebagai bagian dari kampanye promosi pada April 2017. Layanan ini juga telah diluncurkan di kota-kota tertentu di AS.
Email yang dikirim ke Uber India tidak mendapatkan tanggapan apa pun pada saat publikasi.
Uber India Bentrok Dengan Nemesis Ola
Saingan berat Uber India, Ola, sudah menjalankan layanan serupa Ola Select di seluruh India. Sementara versi pertama diluncurkan pada Agustus 2015, setahun kemudian Ola kembali meluncurkan layanan premium dengan manfaat lebih bagi pengendara taksi.
Pengguna Ola Select saat ini dapat memanfaatkan manfaat seperti:
- Pemesanan pada prioritas pertama.
- Tarif diskon di Prime Sedan.
- WiFi gratis, dukungan pelanggan prioritas, dan akses lounge Bandara.
- Driver berperingkat teratas, akses ke acara Ola, dan penawaran diskon dari mitra merek.
Layanan Ola Select tersedia dalam tiga paket – 1 bulan (INR 499); 3 bulan (1.299); dan 6 bulan (1.999).
Ola juga mengambil inisiatif selangkah lebih maju dan meluncurkan Ola Share Pass pada Oktober 2016. Seperti yang diklaim oleh perusahaan, Share Pass telah terjual lebih dari 5 juta perjalanan Ola Share dalam waktu kurang dari 60 hari . “Tersedia dalam tiga varian 10, 20 dan 40 wahana; pelanggan dapat memanggil Ola Share dan membayar harga yang sama untuk setiap perjalanan. Setelah menjalankan peluncuran yang sukses di Bengaluru, Hyderabad, dan Chennai; Share Pass sekarang ditayangkan di tujuh kota termasuk Delhi/NCR, Kolkata, Mumbai, dan Pune,” tulis postingan blog Ola.
Direkomendasikan untukmu:
Apa Arti Ketentuan Anti-Profiteering Bagi Startup India?
Bagaimana Startup Edtech Membantu Tenaga Kerja India Meningkatkan Keterampilan & Menjadi Siap Masa Depan...
Saham Teknologi Zaman Baru Minggu Ini: Masalah Zomato Berlanjut, EaseMyTrip Posting Stro...
Startup India Mengambil Jalan Pintas Dalam Mengejar Pendanaan
Platform Pemasaran Digital Logicserve Bags Pendanaan INR 80 Cr, Berganti Nama Sebagai LS Dig...
Laporan Memperingatkan Pengawasan Peraturan yang Diperbarui Pada Lendingtech Space
Selanjutnya, baru tiga hari lalu, Ola memperkenalkan Ola Share Express di Bhopal. Seperti yang dinyatakan dalam posting blog perusahaan, “Dengan perjalanan mulai dari Rs 25*, Share Express hingga 30% lebih murah daripada perjalanan Share reguler dan hanya mencocokkan Anda dengan pelancong di rute Anda.” Pengguna juga dapat memanfaatkan manfaat tambahan seperti tidak ada harga puncak, tarif tetap rendah dan tidak ada penyimpangan dalam perjalanan.
Status Uber Saat Ini, Ola Di India
Saat ini, baik Uber dan Ola sedang berjuang dengan kepemimpinan internal, investasi, dan masalah keuangan mereka.
Sesuai laporan oleh RedSeer Management Consulting Pvt. Ltd, Uber India telah mengalami penurunan 25% dalam pasokan taksi pada kuartal Maret ini. Penurunan ini secara substansial lebih dari tiga bulan sebelumnya. Kasus yang sama dengan Ola. “Tren ini sebagian besar dipicu oleh penurunan insentif dan pendapatan pengemudi secara terus-menerus. Pengemudi yang meninggalkan platform online beralih ke pekerjaan mengemudi (offline) lain atau mengubah profesi sepenuhnya, ”kata laporan itu.
Pada Januari 2017, RedSeerhad melaporkan penurunan 5% dalam jumlah perjalanan untuk Ola dan Uber, dibandingkan dengan kuartal pertama 2016.
Dengan awal tahun, kedua perusahaan harus menghadapi beberapa insiden pemogokan pengemudi dan protes dari pemerintah negara bagian juga.
Di sisi pendapatan, sementara kerugian Ola meningkat tiga kali lipat menjadi $360 juta pada TA 2015-16, Uber melaporkan kerugian keseluruhan sebesar $2,8 miliar untuk TA 2015-16.
Baru-baru ini, Ola mengumpulkan dana $50 juta dari hedge fund Tekne Capital Management pada Juni 2017 . Putaran ini merupakan bagian dari peningkatan modal yang sedang berlangsung di mana Ola juga mengumpulkan $350 juta dari investor lama dan baru dengan penilaian $3,5 miliar.
Juga, Ola berjuang untuk menyelamatkan diri dari konsolidasi dengan startup saingannya. Ini karena investor utama Softbank tampaknya tertarik untuk membeli saham pemangku kepentingan lain di perusahaan tersebut. Ola juga telah melakukan perubahan dalam ketentuan kepemilikan sahamnya. Anggaran dasar (AoA) terbaru, diajukan oleh perusahaan induk Ola, ANI Technologies Pvt. Ltd, membatasi pembelian saham Ola oleh investor tanpa persetujuan pendiri. Yang terpenting, sesuai amandemen, SoftBank tidak dapat membeli lebih banyak saham ekuitas di Ola, kecuali untuk mempertahankan kepemilikan sahamnya yang ada di perusahaan.
Ketakutan Ola bukannya tidak berdasar karena matriks investor cukup terjerat di Uber dan Ola, seperti Snapdeal dan Flipkart. Pada Agustus 2016, berjuang untuk bersaing dengan persaingan di pasar Taksi Cina, Uber Technologies Inc. memutuskan untuk menjual bisnisnya di Cina untuk menyaingi Didi Chuxing. Didi Chuxing adalah layanan ride-hailing yang dominan di China. SoftBank adalah investor besar di Didi Chuxing. Perusahaan pemanggil taksi Cina, Didi Chuxing juga merupakan investor di Ola.
Uber, di sisi lain, terutama menderita karena masalah kepemimpinan internalnya. Sementara CEO dan pendiri Travis Kalanick hampir digantikan oleh dewan Uber, perusahaan secara global menghadapi beberapa skandal selama lebih dari satu tahun sekarang. Juga, telah terlihat beberapa keluar cepat tingkat senior, termasuk Emil Michael, wakil presiden senior bisnis, dan Eric Alexander, Kepala bisnis Asia-Pasifik. Hal ini tentunya dapat berdampak pada strategi masa depan bisnis Uber India.
Namun, dengan diperkenalkannya UberPASS, patut diperhatikan jika kedua pesaingnya – Ola dan Uber – dapat memperoleh pangsa pasar lebih lanjut, mendapatkan kepercayaan dari pengendara taksi serta pengemudi mereka dan meningkatkan pendapatan mereka.
(Perkembangan ini dilaporkan oleh Times Of India.)
Pembaruan 1, 14:20 : Menanggapi permintaan email Inc42, juru bicara Uber India menjawab, “Pengendara tertentu (tidak ada kriteria kelayakan khusus, sekitar 10% di kota-kota yang dipilih untuk pilot) menerima email dari Uber yang membuka tampilan UberPASSvehicle untuk mereka. Semua pengendara tersebut (yang menerima email) akan memenuhi syarat untuk berbagai penawaran (yang dapat mencakup tarif tetap, dll.) pada perjalanan UberGO mereka. Penawaran ini bervariasi dari kota ke kota.”