Uber India тестирует UberPASS в 4 мегаполисах, чтобы привлечь больше пассажиров
Опубликовано: 2017-06-20Подобно Ola Select, UberPASS предоставит таксистам эксклюзивные преимущества и скидки на проезд
Uber India запустила пилотный проект UberPASS для своих пассажиров в некоторых мегаполисах. Сервис UberPASS аналогичен Ola Select .
UberPASS позволит водителям такси получать скидки и эксклюзивные преимущества. Это включает в себя выбор водителей с самым высоким рейтингом, освобождение от платы за отмену, эксклюзивный доступ к премиальным продуктам и функциям и многое другое.
Несколько избранных пользователей в Мумбаи, Дели, Калькутте и Ченнаи получат возможность воспользоваться услугой из первых рук. Согласно официальному заявлению, компания стремится предложить таксистам «постоянную и удобную мобильность» с помощью этой функции.
«Мы всегда думаем о новых способах улучшить работу Uber для наших пассажиров. UberPASS — один из таких продуктов, предназначенный для того, чтобы предложить водителям, использующим наш сервис для ежедневных поездок на работу, бесперебойную и стабильную поездку», — сказал генеральный менеджер Uber India (Запад) Шайлеш Савлани .
Ранее Uber также представил Uber FLAT49 Pass в Чандигархе в рамках рекламной кампании в апреле 2017 года. Услуга также была развернута в некоторых городах США.
На момент публикации письмо, отправленное в Uber India, не получило ответа.
Uber India конфликтует с Немезидой Олой
Главный конкурент Uber India, Ola, уже запускает аналогичный сервис Ola Select по всей Индии. Хотя первая версия была запущена в августе 2015 года, год спустя Ола снова запустил премиальный сервис с дополнительными преимуществами для таксистов.
В настоящее время пользователь Ola Select может пользоваться такими преимуществами, как:
- Бронирование в первую очередь.
- Тарифы со скидкой на Prime Sedan.
- Бесплатный Wi-Fi, приоритетная поддержка клиентов и доступ в зал ожидания аэропорта.
- Водители с самым высоким рейтингом, доступ к мероприятиям Ola и скидки от партнеров бренда.
Услуга Ola Select доступна в трех планах: 1 месяц (499 индийских рупий); 3 месяца (1299); и 6 месяцев (1999).
Ola также выступила с инициативой на шаг впереди и запустила Ola Share Pass в октябре 2016 года. Как заявляет компания, Share Pass предварительно продал более 5 миллионов поездок Ola Share менее чем за 60 дней . «Доступно в трех вариантах на 10, 20 и 40 аттракционов; клиенты могут воспользоваться Ola Share и платить одинаковую цену за каждую поездку. После успешного запуска в Бангалоре, Хайдарабаде и Ченнаи; Share Pass теперь действует в общей сложности в семи городах, включая Дели/НКР, Калькутту, Мумбаи и Пуну», — говорится в сообщении в блоге Ola.
Рекомендуется для вас:
Что означает положение о борьбе со спекуляцией для индийских стартапов?
Как стартапы Edtech помогают повысить квалификацию рабочей силы Индии и стать готовыми к будущему ...
Технологические акции нового века на этой неделе: проблемы Zomato продолжаются, EaseMyTrip публикует...
Индийские стартапы срезают путь в погоне за финансированием
Цифровая маркетинговая платформа Logicserve Bags Финансирование 80 CR INR, ребрендинг как LS Dig...
Отчет предупреждает о возобновлении нормативного контроля над Lendingtech Space
Кроме того, всего три дня назад Ола представил Ola Share Express в Бхопале. Как говорится в сообщении в блоге компании: «Поездки начинаются от 25 рупий *, Share Express до 30% дешевле, чем обычные поездки Share, и подбирает вам только путешественников на вашем маршруте». Пользователи также могут воспользоваться дополнительными преимуществами, такими как отсутствие пиковых цен, низкие фиксированные тарифы и отсутствие отклонений в пути.
Текущее состояние Uber, Ola в Индии
В настоящее время и Uber, и Ola борются со своими внутренними лидерскими, инвестиционными и финансовыми проблемами.
Согласно отчету RedSeer Management Consulting Pvt. Ltd, Uber India столкнулась с 25-процентным падением предложения такси в мартовском квартале. Это падение значительно больше, чем за предыдущие три месяца. То же самое и с Олей. «Эта тенденция была вызвана в основном постоянным снижением стимулов и доходов водителей. Водители, покинувшие онлайн-платформы, либо перешли на другую (оффлайн) работу водителей, либо полностью сменили профессию», — говорится в отчете.
В январе 2017 года RedSeerhad сообщил о снижении количества поездок как для Ola, так и для Uber на 5% по сравнению с первым кварталом 2016 года.
В начале года обеим компаниям пришлось столкнуться с несколькими случаями забастовок водителей и протестов со стороны правительств штатов.
Что касается доходов, в то время как убытки Ola утроились до $360 млн в 2015–2016 финансовом году, Uber сообщил об общих убытках в размере $2,8 млрд за 2015–2016 финансовый год.
Недавно в июне 2017 года Ола привлек финансирование в размере 50 миллионов долларов от хедж-фонда Tekne Capital Management. Этот раунд является частью продолжающегося привлечения капитала, в рамках которого Ola также привлекла 350 млн долларов от существующих и новых инвесторов при оценке в 3,5 млрд долларов.
Кроме того, Ola изо всех сил пытается спасти себя от объединения с конкурирующими стартапами. Это связано с тем, что основной инвестор Softbank, похоже, заинтересован в покупке акций других акционеров компании. Ola также внесла изменения в условия владения акциями. Последние учредительные документы (AoA), поданные холдинговой компанией Олы ANI Technologies Pvt. Ltd, ограничить покупку акций Ola инвесторами без согласия учредителей. Что наиболее важно, согласно поправке, SoftBank не может покупать больше акций Ola, если только не хочет сохранить свой существующий пакет акций в компании.
Опасения Олы небезосновательны, так как матрица инвесторов сильно запутана как в Uber, так и в Ola, точно так же, как Snapdeal и Flipkart. В августе 2016 года, изо всех сил пытаясь не отставать от конкуренции на китайском рынке такси, Uber Technologies Inc. решила продать свой бизнес в Китае, чтобы конкурировать с Didi Chuxing. Didi Chuxing является доминирующей службой такси в Китае. SoftBank является крупным инвестором Didi Chuxing. Китайская компания по вызову такси Didi Chuxing также является инвестором Ola.
Uber, с другой стороны, в основном страдает из-за внутренних проблем руководства. В то время как генеральный директор и основатель Трэвис Каланик находится на грани замены советом директоров Uber, компания уже более года сталкивается с несколькими скандалами по всему миру. Кроме того, было замечено несколько быстрых уходов из высшего руководства, в том числе Эмиля Майкла, старшего вице-президента по бизнесу, и Эрика Александера, руководителя Азиатско-Тихоокеанского бизнеса. Это, безусловно, может повлиять на будущие стратегии бизнеса Uber India.
Однако с введением UberPASS стоит посмотреть, смогут ли оба соперника — Ola и Uber — увеличить долю рынка, завоевать доверие водителей и таксистов и увеличить свои доходы.
(О разработке сообщило издание Times Of India.)
Обновление 1, 14:20 . В ответ на запрос электронной почты Inc42 представитель Uber в Индии ответил: «Выбранные пассажиры (без конкретных критериев приемлемости, около 10% в городах, выбранных для пилотного проекта) получают электронное письмо от Uber, которое открывает представление автомобиля UberPASS. для них. Все такие пассажиры (получившие электронное письмо) будут иметь право на различные предложения (которые могут включать в себя фиксированные тарифы и т. д.) для их поездок UberGO. Эти предложения варьируются от города к городу».