Uber India pilotează UberPASS în 4 orașe de metrou pentru a atrage mai mulți călători
Publicat: 2017-06-20Similar cu Ola Select, UberPASS va oferi taximetriștilor beneficii exclusive și tarife reduse
Uber India a lansat pilotul UberPASS pentru călăreții săi în orașe metropolitane selectate. Serviciul UberPASS este similar cu Ola Select .
UberPASS va permite călătorilor cu taxiul să obțină tarife reduse și beneficii exclusive. Aceasta include alegerea șoferilor de top, scutirea de taxe de anulare, acces exclusiv la produse și funcții premium și multe altele.
Câțiva utilizatori selectați din Mumbai, Delhi, Kolkata și Chennai vor avea o șansă directă de a folosi serviciul. Potrivit unei declarații oficiale, compania își propune să ofere călătorilor cu taxi „o experiență de mobilitate consistentă și confortabilă” prin această funcție.
„Ne gândim mereu la noi modalități de a îmbunătăți experiența Uber pentru călătorii noștri. UberPASS este un astfel de produs conceput pentru a oferi călătorilor care folosesc serviciul nostru pentru naveta zilnică, o experiență de călătorie uniformă și consistentă”, a declarat Shailesh Sawlani, director general Uber India (Vest) .
Anterior, Uber a introdus și „Uber FLAT49 Pass în Chandigarh, ca parte a unei campanii promoționale în aprilie 2017. Serviciul a fost lansat și în anumite orașe din SUA.
Un e-mail trimis către Uber India nu atrage niciun răspuns în momentul publicării.
Uber India se ciocnește cu Nemesis Ola
Rivalul principal al Uber India, Ola, operează deja un serviciu similar Ola Select în toată India. În timp ce prima versiune a fost lansată în august 2015, un an mai târziu, Ola a lansat din nou serviciul premium, cu mai multe beneficii pentru călători.
Un utilizator Ola Select poate beneficia în prezent de beneficii precum:
- Rezervare pe prima prioritate.
- Tarife reduse la Prime Sedan.
- WiFi gratuit, asistență clienți prioritară și acces la lounge-ul aeroportului.
- Șoferi cei mai bine evaluați, acces la evenimentele Ola și oferte cu reduceri de la partenerii de marcă.
Serviciul Ola Select este disponibil în trei planuri – 1 lună (499 INR); 3 luni (1.299); și 6 luni (1.999).
De asemenea, Ola a făcut inițiativa cu un pas înainte și a lansat Ola Share Pass în octombrie 2016. După cum susține compania, Share Pass a vândut în prealabil peste 5 milioane de curse Ola Share în mai puțin de 60 de zile . „Disponibil în trei variante de 10, 20 și 40 de curse; clienții pot primi un Ola Share și pot plăti același preț pentru fiecare cursă. După o lansare de succes în Bengaluru, Hyderabad și Chennai; Share Pass este acum live într-un total de șapte orașe, inclusiv Delhi/NCR, Kolkata, Mumbai și Pune”, a fost declarat în postarea de pe blogul Ola.
Recomandat pentru tine:
Ce înseamnă prevederea anti-Profiteering pentru startup-urile indiene?
Cum startup-urile Edtech ajută forța de muncă din India să își îmbunătățească abilitățile și să devină pregătite pentru viitor...
Stocuri de tehnologie New-Age săptămâna aceasta: problemele Zomato continuă, EaseMyTrip postează Stro...
Startup-urile indiene iau comenzi rapide în căutarea finanțării
Platforma de marketing digital Logicserve are finanțare de 80 INR Cr, rebrand-urile ca LS Dig...
Raportul avertizează asupra unui control de reglementare reînnoit asupra spațiului Lendingtech
În plus, în urmă cu doar trei zile, Ola a prezentat Ola Share Express în Bhopal. După cum se menționează în postarea de pe blogul companiei, „Cu cursele care încep de la 25 Rs*, Share Express este cu până la 30% mai ieftin decât cursele obișnuite Share și te potrivește doar cu călătorii de pe traseul tău.” Utilizatorii pot beneficia, de asemenea, de beneficii suplimentare, cum ar fi fără prețuri de vârf, tarife fixe scăzute și fără abateri pe traseu.
Starea actuală a Uber, Ola în India
În prezent, atât Uber, cât și Ola se luptă cu problemele lor interne de conducere, investiții și financiare.
Conform unui raport al RedSeer Management Consulting Pvt. Ltd, Uber India a înregistrat o scădere cu 25% a ofertei de taxi în acest trimestru martie. Această toamnă este substanțial mai mare decât cea din ultimele trei luni. Este același caz cu Ola. „Această tendință a fost precipitată în mare parte de scăderea continuă a stimulentelor și a veniturilor șoferilor. Șoferii care au părăsit platformele online fie s-au transformat în alte locuri de muncă (offline) de conducere, fie și-au schimbat complet profesiile”, se spune în raport.
În ianuarie 2017, RedSeer a raportat o scădere cu 5% a numărului de curse atât pentru Ola, cât și pentru Uber, comparativ cu primul trimestru din 2016.
Odată cu începutul anului, ambele companii au trebuit să se confrunte cu mai multe incidente de greve ale șoferilor și proteste din partea guvernelor de stat.
În ceea ce privește veniturile, în timp ce pierderile lui Ola s-au triplat la 360 de milioane de dolari în AF 2015-16, Uber a raportat o pierdere totală de 2,8 miliarde de dolari pentru 2015-2016.
Recent, Ola a strâns o finanțare de 50 de milioane de dolari de la fondul speculativ Tekne Capital Management în iunie 2017 . Runda face parte din creșterea de capital în curs, în care Ola a strâns și 350 de milioane de dolari de la investitori existenți și noi, la o evaluare de 3,5 miliarde de dolari.
De asemenea, Ola se luptă să se salveze de la consolidarea cu startup-urile rivale. Acest lucru se datorează faptului că investitorul principal Softbank pare dornic să cumpere acțiunile altor părți interesate din companie. Ola a făcut, de asemenea, modificări în termenii de acționariat. Ultimul act constitutiv (AoA), depus de holdingul lui Ola, ANI Technologies Pvt. Ltd, restricționează cumpărarea de acțiuni Ola de către investitori fără acordul fondatorilor. Cel mai important, conform amendamentului, SoftBank nu poate cumpăra mai multe acțiuni la Ola, decât dacă își menține participația existentă în companie.
Temerile lui Ola nu sunt lipsite de temei, deoarece matricea investitorilor este destul de încurcată atât în Uber, cât și în Ola, la fel ca Snapdeal și Flipkart. În august 2016, luptându-se să țină pasul cu concurența de pe piața chineză a taxiurilor, Uber Technologies Inc. a decis să-și vândă afacerea din China pentru a rivaliza cu Didi Chuxing. Didi Chuxing este serviciul dominant de transport în China. SoftBank este un mare investitor în Didi Chuxing. Compania chineză de transport de taxiuri, Didi Chuxing este, de asemenea, un investitor în Ola.
Uber, pe de altă parte, suferă în principal din cauza problemelor sale interne de conducere. În timp ce CEO-ul și fondatorul Travis Kalanick este pe cale să fie înlocuit de consiliul Uber, compania se confruntă la nivel global cu mai multe scandaluri de peste un an. De asemenea, au fost observate ieșiri rapide de nivel superior, inclusiv Emil Michael, vicepreședinte senior al afacerilor și Eric Alexander, șef al afacerii Asia-Pacific. Acest lucru ar putea afecta cu siguranță strategiile viitoare ale afacerilor Uber India.
Cu toate acestea, odată cu introducerea UberPASS, va fi demn de urmărit dacă ambii rivali – Ola și Uber – reușesc să câștige o cotă de piață suplimentară, să câștige încrederea taximetriștilor, precum și a șoferilor acestora și să își îmbunătățească veniturile.
(Evoluția a fost raportată de Times Of India.)
Actualizare 1, 14:20 : Ca răspuns la interogarea prin e-mail Inc42, purtătorul de cuvânt al Uber India a răspuns: „Selectați călători (fără criterii de eligibilitate specifice, aproximativ 10% în orașele selectate pentru pilot) primesc un e-mail de la Uber care deblochează vizualizarea UberPASSvehicle pentru ei. Toți astfel de călători (care primesc e-mailul) vor fi eligibili pentru diferite oferte (care ar putea include tarife fixe etc.) pentru cursele lor UberGO. Aceste oferte variază de la oraș la oraș.”