Uber Hindistan, Daha Fazla Sürücüyü Çekmek İçin 4 Metro Şehrinde UberPASS Pilotu Kullanıyor
Yayınlanan: 2017-06-20Ola Select'e benzer şekilde UberPASS, Taksicilere Özel Avantajlar ve İndirimli Ücretler Sağlayacak
Uber Hindistan, seçili metro şehirlerindeki sürücüleri için UberPASS pilot uygulamasını başlattı. UberPASS hizmeti, Ola Select'e benzer .
UberPASS, taksi sürücülerinin indirimli fiyatlar ve özel avantajlar elde etmelerini sağlayacak. Buna en yüksek puanlı sürücülerin seçilmesi, iptal ücretlerinden feragat, premium ürünlere ve özelliklere özel erişim ve daha fazlası dahildir.
Mumbai, Delhi, Kalküta ve Chennai'deki seçilmiş birkaç kullanıcı, hizmeti ilk elden kullanma şansına sahip olacak. Yapılan resmi açıklamaya göre şirket, bu özellik aracılığıyla taksicilere “tutarlı ve konforlu bir mobilite deneyimi” sunmayı hedefliyor.
“Sürücülerimiz için her zaman Uber deneyimini geliştirmenin yeni yollarını düşünüyoruz. UberPASS, hizmetimizi kullanan binicilere günlük işe gidip gelmelerinde kesintisiz ve tutarlı bir yolculuk deneyimi sunmak için tasarlanmış böyle bir ürün," dedi Uber Hindistan Genel Müdürü (Batı) Shailesh Sawlani .
Daha önce Uber, Nisan 2017'de bir promosyon kampanyasının parçası olarak Chandigarh'da 'Uber FLAT49 Pass'ı da tanıttı. Hizmet, ABD'nin belirli şehirlerinde de kullanıma sunuldu.
Uber Hindistan'a gönderilen bir e-posta, yayınlandığı sırada herhangi bir yanıt almamaktadır.
Uber Hindistan, Nemesis Ola ile Çatıştı
Uber Hindistan'ın ezeli rakibi Ola, Hindistan'ın her yerinde benzer bir Ola Select hizmetini zaten kullanıyor. İlk versiyon Ağustos 2015'te piyasaya sürülürken, bir yıl sonra Ola, taksi sürücülerine daha fazla fayda sağlayan premium hizmeti yeniden başlattı.
Bir Ola Select kullanıcısı şu anda aşağıdaki gibi avantajlardan yararlanabilir:
- Öncelikli rezervasyon.
- Prime Sedan'da indirimli fiyatlar.
- Ücretsiz WiFi, öncelikli müşteri desteği ve Havaalanı dinlenme salonu erişimi.
- En yüksek puan alan sürücüler, Ola etkinliklerine erişim ve marka ortaklarından indirim teklifleri.
Ola Select hizmeti üç planda mevcuttur – 1 ay (499 INR); 3 ay (1,299); ve 6 ay (1,999).
Ola da inisiyatifi bir adım öteye taşıdı ve Ekim 2016'da Ola Share Pass'ı piyasaya sürdü. Şirketin iddia ettiği gibi Share Pass, 60 günden daha kısa bir sürede 5 milyonun üzerinde Ola Share sürüşü sattı . “10, 20 ve 40 sürüşlük üç varyantta mevcuttur; müşteriler bir Ola Share alabilir ve her yolculuk için aynı fiyatı ödeyebilir. Bengaluru, Haydarabad ve Chennai'de başarılı bir lansman gerçekleştirdikten sonra; Ola blog yazısında Share Pass şu anda Delhi/NCR, Kalküta, Mumbai ve Pune dahil olmak üzere toplam yedi şehirde yayında” denildi.
Sizin için tavsiye edilen:
Anti-Profiteing Hükmü Hintli Startuplar İçin Ne Anlama Geliyor?
Edtech Startup'ları Hindistan'ın İşgücünün Becerilerini Geliştirmesine ve Geleceğe Hazır Olmasına Nasıl Yardımcı Oluyor?
Bu Hafta Yeni Çağ Teknoloji Hisseleri: Zomato'nun Sorunları Devam Ediyor, EaseMyTrip Gönderileri Stro...
Hintli Startup'lar Finansman İçin Kısayollar Kullanıyor
Dijital Pazarlama Platformu Logicserve Çantaları 80 INR Cr Finansmanı, LS Dig Olarak Yeniden Markala...
Rapor, Lendingtech Alanına İlişkin Yenilenen Düzenleyici İncelemeye Karşı Uyarıyor
Ayrıca, sadece üç gün önce Ola, Bhopal'da Ola Share Express'i tanıttı. Şirket blog yazısında belirtildiği gibi, "25 Rs'den başlayan fiyatlarla* Share Express, normal Share yolculuklarından %30'a kadar daha ucuzdur ve sizi yalnızca rotanızdaki yolcularla eşleştirir." Kullanıcılar ayrıca en yüksek fiyatlandırma, düşük sabit oranlar ve rotada sapma olmaması gibi ek avantajlardan da yararlanabilirler.
Uber, Ola'nın Hindistan'daki Mevcut Durumu
Şu anda hem Uber hem de Ola, iç liderlik, yatırım ve finansal sorunlarıyla mücadele ediyor.
RedSeer Management Consulting Pvt. tarafından hazırlanan bir rapora göre. Ltd, Uber India, bu Mart çeyreğinde kabin arzında %25'lik bir düşüş gördü. Bu düşüş, önceki üç ayınkinden önemli ölçüde daha fazla. Ola ile aynı durumda. “Bu eğilim, büyük ölçüde teşviklerin ve sürücü gelirlerinin sürekli olarak düşürülmesiyle hızlandırıldı. Çevrimiçi platformları terk eden sürücüler ya başka (çevrimdışı) sürücülük işlerine geçtiler ya da mesleklerini tamamen değiştirdiler” diyor rapor.
Ocak 2017'de RedSeerhad, 2016'nın ilk çeyreğine kıyasla hem Ola hem de Uber için yolculuk sayısında %5'lik bir düşüş bildirdi.
Yılın başlamasıyla birlikte, her iki şirket de birçok sürücü grevi vakası ve eyalet hükümetlerinin protestolarıyla karşı karşıya kaldı.
Gelir cephesinde, Ola'nın zararı 2015-16 mali yılında üç katına çıkarak 360 milyon dolara çıkarken, Uber 2015-16 mali yılında toplam 2,8 milyar dolar zarar bildirdi.
Yakın zamanda Ola , Haziran 2017'de hedge fon Tekne Capital Management'tan 50 milyon dolarlık bir fon topladı. Tur, Ola'nın mevcut ve yeni yatırımcılardan 3,5 Milyar $ değerleme ile 350 Milyon $ topladığı devam eden sermaye artırımının bir parçası.
Ayrıca Ola, rakip girişimlerle konsolide olmaktan kendini kurtarmak için mücadele ediyor. Bunun nedeni, ana yatırımcı Softbank'ın şirketteki diğer paydaşların hisselerini satın almaya istekli görünmesidir. Ola, hissedarlık koşullarında da değişiklik yaptı. Ola'nın holding şirketi ANI Technologies Pvt. tarafından dosyalanan en son ana sözleşme (AoA). Ltd, kurucuların rızası olmadan yatırımcılar tarafından Ola hisselerinin satın alınmasını kısıtlayabilir. En önemlisi, değişiklik uyarınca SoftBank, şirketteki mevcut hissedarlığını sürdürmedikçe Ola'da daha fazla hisse senedi satın alamaz.
Ola'nın korkuları temelsiz değil çünkü yatırımcı matrisi, tıpkı Snapdeal ve Flipkart gibi hem Uber hem de Ola'da oldukça karışık. Ağustos 2016'da Çin Taksi pazarındaki rekabete ayak uydurmaya çalışan Uber Technologies Inc., Çin'deki işini Didi Chuxing'e rakip olarak satmaya karar verdi. Didi Chuxing, Çin'deki baskın araç çağırma hizmetidir. SoftBank, Didi Chuxing'de büyük bir yatırımcıdır. Çinli taksi çağırma şirketi Didi Chuxing de Ola'da bir yatırımcı.
Öte yandan Uber, esas olarak iç liderlik sorunları nedeniyle acı çekiyor. CEO ve kurucu Travis Kalanick, Uber yönetim kurulu tarafından değiştirilmenin eşiğindeyken, şirket bir yıldan fazla bir süredir küresel olarak çeşitli skandallarla karşı karşıya. Ayrıca, Kıdemli İş Başkan Yardımcısı Emil Michael ve Asya-Pasifik İşleri Başkanı Eric Alexander da dahil olmak üzere bazı üst düzey hızlı çıkışlar görüldü. Bu kesinlikle Uber Hindistan işinin gelecekteki stratejilerini etkileyebilir.
Ancak, UberPASS'in piyasaya sürülmesiyle, hem rakiplerin – Ola hem de Uber – daha fazla pazar payı kazanıp kazanamayacakları, taksicilerin yanı sıra sürücülerin de güvenini kazanabilecekleri ve gelirlerini artırabilecekleri izlenmeye değer olacak.
(Gelişme Times Of India tarafından bildirildi.)
Güncelleme 1, 14:20 : Inc42 e-posta sorgusuna yanıt olarak, Uber Hindistan sözcüsü şu yanıtı verdi: "Seçilmiş sürücüler (belirli bir uygunluk kriteri yok, pilot için seçilen şehirlerde yaklaşık %10), Uber'den UberPASS araç görünümünü açan bir e-posta alıyor onlar için. Bu tür tüm sürücüler (e-postayı alan), UberGO yolculuklarında çeşitli tekliflerden (sabit ücretler vb. dahil olabilir) yararlanmaya hak kazanacaktır. Bu teklifler şehirden şehre değişiyor.”