Uber India führt UberPASS in 4 Großstädten ein, um mehr Fahrgäste anzulocken
Veröffentlicht: 2017-06-20Ähnlich wie Ola Select bietet UberPASS Taxifahrern exklusive Vorteile und ermäßigte Fahrpreise
Uber India hat das Pilotprojekt von UberPASS für seine Fahrgäste in ausgewählten Metrostädten gestartet. Der UberPASS-Dienst ähnelt Ola Select .
Mit UberPASS erhalten Taxifahrer ermäßigte Fahrpreise und exklusive Vorteile. Dazu gehören die Auswahl der am besten bewerteten Fahrer, der Verzicht auf Stornierungsgebühren, exklusiver Zugang zu Premium-Produkten und -Funktionen und mehr.
Einige ausgewählte Benutzer in Mumbai, Delhi, Kalkutta und Chennai erhalten die Möglichkeit, den Dienst aus erster Hand zu nutzen. Laut einer offiziellen Erklärung will das Unternehmen Taxifahrern durch das Feature „ein konsistentes und komfortables Mobilitätserlebnis“ bieten.
„Wir denken immer über neue Wege nach, um das Uber-Erlebnis für unsere Fahrgäste zu verbessern. UberPASS ist ein solches Produkt, das entwickelt wurde, um Fahrgästen, die unseren Service für ihre tägliche Fahrt zur Arbeit nutzen, ein nahtloses und konsistentes Fahrerlebnis zu bieten“, sagte Shailesh Sawlani, General Manager (West) von Uber India .
Zuvor hatte Uber im April 2017 im Rahmen einer Werbekampagne auch den „Uber FLAT49 Pass“ in Chandigarh eingeführt. Der Service wurde auch in ausgewählten Städten in den USA eingeführt.
Eine an Uber India gesendete E-Mail wird zum Zeitpunkt der Veröffentlichung nicht beantwortet.
Uber India stößt mit Erzfeind Ola zusammen
Uber Indias Erzrivale Ola betreibt bereits einen ähnlichen Dienst Ola Select in ganz Indien. Während die erste Version im August 2015 auf den Markt kam, startete Ola ein Jahr später erneut den Premium-Service mit mehr Vorteilen für die Taxifahrer.
Ein Ola Select-Benutzer kann derzeit folgende Vorteile nutzen:
- Buchung mit erster Priorität.
- Ermäßigte Tarife für Prime Sedan.
- Kostenloses WLAN, bevorzugter Kundensupport und Zugang zur Flughafenlounge.
- Bestbewertete Fahrer, Zugang zu Ola-Veranstaltungen und Rabattangebote von Markenpartnern.
Der Ola Select-Service ist in drei Plänen verfügbar – 1 Monat (INR 499); 3 Monate (1.299); und 6 Monate (1.999).
Ola ging auch einen Schritt weiter und führte im Oktober 2016 den Ola Share Pass ein. Wie das Unternehmen behauptet, hat Share Pass in weniger als 60 Tagen über 5 Millionen Ola Share-Fahrten vorverkauft . „Erhältlich in drei Varianten mit 10, 20 und 40 Fahrten; Kunden können einen Ola Share heranrufen und für jede Fahrt den gleichen Preis zahlen. Nach einem erfolgreichen Start in Bengaluru, Hyderabad und Chennai; Share Pass ist jetzt in insgesamt sieben Städten live, darunter Delhi/NCR, Kalkutta, Mumbai und Pune“, heißt es im Ola-Blogbeitrag.
Für dich empfohlen:
Was bedeutet die Anti-Profiteering-Bestimmung für indische Startups?
Wie Edtech-Startups Indiens Arbeitskräften helfen, sich weiterzubilden und zukunftsfähig zu werden ...
New-Age-Tech-Aktien in dieser Woche: Zomatos Probleme gehen weiter, EaseMyTrip-Posts steigen...
Indische Startups nehmen Abkürzungen bei der Jagd nach Finanzierung
Digitale Marketingplattform Logicserve Bags INR 80 Cr-Finanzierung, Umbenennung in LS Dig...
Bericht warnt vor erneuter behördlicher Prüfung von Lendingtech Space
Darüber hinaus stellte Ola vor nur drei Tagen Ola Share Express in Bhopal vor. Wie im Blogbeitrag des Unternehmens angegeben: „Mit Fahrten ab Rs 25* ist Share Express bis zu 30 % günstiger als reguläre Share-Fahrten und bringt Sie nur mit Reisenden auf Ihrer Route zusammen.“ Die Benutzer können auch zusätzliche Vorteile wie keine Spitzenpreise, niedrige Festpreise und keine Abweichungen unterwegs in Anspruch nehmen.
Aktueller Status von Uber, Ola in Indien
Derzeit kämpfen sowohl Uber als auch Ola mit ihren internen Führungs-, Investitions- und Finanzproblemen.
Laut einem Bericht von RedSeer Management Consulting Pvt. Ltd, Uber India verzeichnete in diesem Märzquartal einen Rückgang des Taxiangebots um 25 %. Dieser Rückgang ist wesentlich stärker als in den vorangegangenen drei Monaten. Bei Ola ist es ähnlich. „Dieser Trend wurde maßgeblich durch kontinuierlich sinkende Incentives und Fahrereinkommen ausgelöst. Fahrer, die die Online-Plattformen verlassen haben, wechselten entweder in andere (Offline-)Fahrberufe oder wechselten den Beruf komplett“, heißt es in dem Bericht.
Im Januar 2017 meldete RedSeerhad einen Rückgang der Anzahl der Fahrten von Ola und Uber um 5 % im Vergleich zum ersten Quartal 2016.
Mit Beginn des Jahres mussten sich beide Unternehmen mit mehreren Fällen von Fahrerstreiks und Protesten auch von Landesregierungen auseinandersetzen.
An der Einnahmenseite verdreifachte sich Olas Verlust auf 360 Millionen US-Dollar im Geschäftsjahr 2015-16, während Uber einen Gesamtverlust von 2,8 Milliarden US-Dollar für das Geschäftsjahr 2015-16 meldete.
Kürzlich hat Ola im Juni 2017 eine Finanzierung in Höhe von 50 Mio. USD vom Hedgefonds Tekne Capital Management erhalten. Die Runde ist Teil der laufenden Kapitalbeschaffung, bei der Ola auch 350 Mio. USD von bestehenden und neuen Investoren mit einer Bewertung von 3,5 Mrd. USD aufbrachte.
Außerdem kämpft Ola darum, sich vor einer Konsolidierung mit konkurrierenden Startups zu schützen. Dies liegt daran, dass der Hauptinvestor Softbank daran interessiert zu sein scheint, die Aktien anderer Interessengruppen des Unternehmens zu kaufen. Ola hat auch Änderungen in seinen Beteiligungsbedingungen vorgenommen. Die neueste Satzung (AoA), eingereicht von Olas Holdinggesellschaft ANI Technologies Pvt. Ltd, beschränken den Kauf von Ola-Aktien durch Investoren ohne Zustimmung der Gründer. Am wichtigsten ist, dass SoftBank gemäß der Änderung keine weiteren Aktien von Ola kaufen kann, es sei denn, um seine bestehende Beteiligung an dem Unternehmen aufrechtzuerhalten.
Olas Befürchtungen sind nicht unbegründet, da die Investorenmatrix sowohl in Uber als auch in Ola ziemlich verstrickt ist, genau wie Snapdeal und Flipkart. Im August 2016 beschloss Uber Technologies Inc., mit der Konkurrenz auf dem chinesischen Taximarkt Schritt zu halten, sein China-Geschäft an den Rivalen Didi Chuxing zu verkaufen. Didi Chuxing ist der dominierende Fahrdienst in China. SoftBank ist ein großer Investor in Didi Chuxing. Das chinesische Taxiunternehmen Didi Chuxing ist ebenfalls ein Investor bei Ola.
Uber hingegen leidet vor allem unter internen Führungsproblemen. Während der CEO und Gründer Travis Kalanick kurz davor steht, vom Uber-Vorstand ersetzt zu werden, sieht sich das Unternehmen seit über einem Jahr weltweit mit mehreren Skandalen konfrontiert. Außerdem gab es einige schnelle Abgänge auf Führungsebene, darunter Emil Michael, Senior Vice President of Business, und Eric Alexander, Leiter des Asien-Pazifik-Geschäfts. Dies könnte sich sicherlich auf die zukünftigen Strategien des Geschäfts von Uber India auswirken.
Mit der Einführung von UberPASS wird es sich jedoch lohnen, zu beobachten, ob die beiden Konkurrenten – Ola und Uber – weitere Marktanteile gewinnen, das Vertrauen der Taxifahrer sowie ihrer Fahrer gewinnen und ihre Einnahmen verbessern können.
(Die Entwicklung wurde von Times Of India berichtet.)
Update 1, 14:20 Uhr: Als Antwort auf die E-Mail-Anfrage von Inc42 antwortete der Sprecher von Uber India: „Ausgewählte Mitfahrer (keine spezifischen Zulassungskriterien, etwa 10 % in den für das Pilotprojekt ausgewählten Städten) erhalten eine E-Mail von Uber, die die UberPASS-Fahrzeugansicht freischaltet für Sie. Alle diese Mitfahrer (die die E-Mail erhalten) haben Anspruch auf verschiedene Angebote (darunter Pauschalpreise usw.) für ihre UberGO-Fahrten. Diese Angebote variieren von Stadt zu Stadt.“