Uber India, 더 많은 라이더를 유치하기 위해 4개 대도시에서 UberPASS 시범 운영
게시 됨: 2017-06-20Ola Select와 유사하게 UberPASS는 택시 라이더에게 독점적인 혜택과 할인된 요금을 제공합니다
Uber India는 일부 대도시에서 라이더를 위한 UberPASS 시범 서비스를 시작했습니다. UberPASS 서비스는 Ola Select와 유사합니다 .
UberPASS를 통해 택시 라이더는 할인된 요금과 독점적인 혜택을 받을 수 있습니다. 여기에는 최고 등급의 드라이버 선택, 취소 수수료 면제, 프리미엄 제품 및 기능에 대한 독점 액세스 등이 포함됩니다.
뭄바이, 델리, 콜카타 및 첸나이의 일부 선택된 사용자는 서비스를 직접 사용할 수 있는 기회를 얻게 됩니다. 공식 성명서에 따르면 회사는 이 기능을 통해 택시 라이더에게 "일관되고 편안한 이동 경험"을 제공하는 것을 목표로 합니다.
“우리는 항상 라이더를 위한 Uber 경험을 향상시킬 수 있는 새로운 방법을 생각합니다. UberPASS는 일상적인 통근을 위해 우리 서비스를 사용하는 라이더에게 원활하고 일관된 승차 경험을 제공하도록 설계된 제품 중 하나입니다.” Uber India General Manager(West) Shailesh Sawlani 가 말했습니다.
앞서 Uber는 2017년 4월 프로모션 캠페인의 일환으로 'Uber FLAT49 Pass in Chandigarh'를 선보인 바 있습니다. 이 서비스는 미국의 일부 도시에서도 출시되었습니다.
Uber India로 보낸 이메일은 게시 당시에 어떤 응답도 이끌어내지 못했습니다.
Uber India, Nemesis Ola와 충돌
우버 인도의 최대 라이벌 올라(Ola)는 이미 인도 전역에서 유사한 서비스 올라 셀렉트(Ola Select)를 운영하고 있다. 첫 번째 버전은 2015년 8월에 출시되었지만 1년 후 Ola는 택시 라이더에게 더 많은 혜택을 제공하는 프리미엄 서비스를 다시 출시했습니다.
Ola Select 사용자는 현재 다음과 같은 혜택을 누릴 수 있습니다.
- 최우선으로 예약합니다.
- 프라임 세단의 할인 요금.
- 무료 WiFi, 우선 고객 지원 및 공항 라운지 이용.
- 최고 등급의 드라이버, Ola 이벤트에 대한 액세스 및 브랜드 파트너의 할인 제안.
Ola Select 서비스는 1개월(INR 499)의 세 가지 플랜으로 제공됩니다. 3개월(1,299); 그리고 6개월(1,999).
Ola는 또한 한 발 앞서서 2016년 10월에 Ola Share Pass를 출시했습니다 . 회사에서 주장한 대로 Share Pass는 60일 이내에 5백만 Ola Share 타기를 사전 판매했습니다 . “10, 20, 40번 라이드의 세 가지 변형이 가능합니다. 고객은 Ola Share를 환영하고 모든 라이드에 대해 동일한 가격을 지불할 수 있습니다. 벵갈루루, 하이데라바드, 첸나이에서 성공적으로 출시한 후 Share Pass는 현재 Delhi/NCR, Kolkata, Mumbai 및 Pune을 포함한 총 7개 도시에서 운영 중입니다.”라고 Ola 블로그 게시물에 언급되었습니다.
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게다가 불과 3일 전 올라(Ola)는 보팔(Bhopal)에 올라 셰어 익스프레스를 도입했다. 회사 블로그 게시물에 명시된 바와 같이, "Rs 25*부터 시작하는 라이드로 Share Express는 일반 Share 라이드보다 최대 30% 저렴하며 경로에 있는 여행자와만 연결해 드립니다." 또한 사용자는 최고 가격이 없고 고정 요금이 낮고 편차가 없는 것과 같은 추가 혜택을 이용할 수 있습니다.
인도의 Uber, Ola 현황
현재 Uber와 Ola는 내부 리더십, 투자 및 재정 문제로 어려움을 겪고 있습니다.
RedSeer Management Consulting Pvt의 보고서에 따르면 Ltd, Uber India는 이번 3월 분기에 택시 공급이 25% 감소했습니다. 이번 하락폭은 지난 3개월보다 훨씬 많다. 올라의 경우도 마찬가지다. “이러한 경향은 인센티브와 운전자 수입을 지속적으로 떨어뜨리면서 크게 촉발되었습니다. 온라인 플랫폼을 떠난 운전자들은 다른(오프라인) 운전 직업으로 전향하거나 직업을 완전히 바꾸었습니다.”라고 보고서는 말합니다.
2017년 1월 RedSeerhad는 2016년 1분기에 비해 Ola와 Uber의 승차 횟수가 5% 감소했다고 보고했습니다.
연초와 함께 두 회사는 여러 건의 운전자 파업과 주 정부의 항의에도 직면해야 했습니다.
수익 측면에서 Ola의 손실은 FY 2015-16에 3배 증가한 3억 6천만 달러인 반면 Uber는 FY 2015-16에 28억 달러의 전체 손실을 보고했습니다.
최근 Ola는 2017년 6월 헤지펀드 Tekne Capital Management로부터 5천만 달러의 자금을 조달했습니다. 이번 라운드는 Ola가 기존 및 신규 투자자로부터 3억 5천만 달러의 가치 평가로 3억 5천만 달러를 조달한 진행중인 자본 조달의 일부입니다.
또한 올라는 경쟁 스타트업과의 통합을 피하기 위해 고군분투하고 있습니다. 주요 투자자인 소프트뱅크가 회사 내 다른 이해관계자의 주식을 사려고 하는 것처럼 보이기 때문이다. 올라(Ola)는 지분율도 변경했다. 올라의 지주회사인 ANI Technologies Pvt.가 제출한 최신 정관(AoA). Ltd, 설립자의 동의 없이 투자자의 Ola 주식 구매를 제한합니다. 가장 중요한 것은 수정안에 따라 SoftBank가 회사의 기존 지분을 유지하지 않는 한 Ola의 지분을 더 이상 구매할 수 없다는 것입니다.
Ola의 두려움은 Snapdeal 및 Flipkart와 마찬가지로 Uber와 Ola 모두에 투자자 매트릭스가 상당히 얽혀 있기 때문에 근거가 없는 것이 아닙니다. 2016년 8월, 중국 택시 시장의 경쟁을 따라잡기 위해 고군분투하던 Uber Technologies Inc.는 중국 사업을 경쟁자인 Didi Chuxing에 매각하기로 결정했습니다. Didi Chuxing은 중국의 대표적인 승차 공유 서비스입니다. SoftBank는 Didi Chuxing의 대규모 투자자입니다. 중국 택시 호출 회사인 Didi Chuxing도 올라의 투자자입니다.
반면 Uber는 내부 리더십 문제로 인해 주로 어려움을 겪고 있습니다. CEO이자 설립자인 Travis Kalanick이 Uber 이사회로 교체되기 직전이지만 회사는 현재 1년 넘게 전 세계적으로 여러 스캔들에 직면해 있습니다. 또한 비즈니스 수석 부사장인 Emil Michael과 아시아 태평양 비즈니스 책임자인 Eric Alexander를 포함하여 빠른 고위급 퇴사를 목격했습니다. 이는 Uber India 비즈니스의 미래 전략에 확실히 영향을 미칠 수 있습니다.
그러나 UberPASS의 도입으로 경쟁자인 Ola와 Uber가 더 많은 시장 점유율을 확보하고 택시 라이더와 운전 기사의 신뢰를 얻고 수익을 향상시킬 수 있는지 지켜볼 가치가 있습니다.
(개발은 Times Of India에 의해 보고되었습니다.)
업데이트 1, 14:20 : Inc42 이메일 쿼리에 대한 응답으로 Uber India 대변인은 다음과 같이 답했습니다. 그들을 위해. (이메일을 수신한) 그러한 모든 라이더는 UberGO 라이드에서 다양한 제안(고정 요금 등을 포함할 수 있음)을 받을 수 있습니다. 이러한 제안은 도시마다 다릅니다.”