Episodul #146: Imaginați-vă... Tracțiune mai bună pentru experiența dvs. client

Vorbim mult despre experiențe, dar astăzi este locul în care cauciucul se întâlnește cu drumul. Literalmente. Continuând seria noastră „Imagine”, mă uit la un produs care într-adevăr nu s-a schimbat prea mult în ultimii 70 de ani - anvelopele. Sunt printre cele mai importante caracteristici de siguranță ale mașinilor noastre și sunt pregătite pentru transformarea CX. Pentru că atât de mult este mersul pe anvelopele tale.

Toate episoadele de podcast

Mergi acum

TRANSCRIPT PODCAST

Bine, partea 2, imaginație. În regulă, bun venit la Unified CXM Experience. Și eu sunt Grad Conn, CXO la Sprinklr, și continuăm seria noastră despre imaginație. Iubesc imaginația. Și îmi place, de asemenea, Imagine melodia. S-ar putea spune că sunt un visător. Dar știi, nu sunt singurul. Și sper că într-o zi ne vei alătura. Și lumea va fi una, bum, bum, bum, bum. Mulțumesc, John Lennon. Bine, deci, ultima dată am vorbit despre transformarea digitală în industria hotelieră și despre cât de fericit m-au putut face. Și acum vreau să vorbesc despre transformarea digitală în afacerea cu anvelope și despre cât de fericiți mă pot face în afacerea cu anvelope. Deci, din nou, voi vorbi despre ceva ce este realizabil astăzi.

Aceasta este imaginația mea pentru experiența clienților în domeniul anvelopelor. Deci presupun că toți ați avut ceva experiență cu anvelopele. Dar pentru cei dintre voi care poate nu știu ce este o anvelopă, o voi descrie pe scurt și voi vorbi puțin despre categorie. Deci înțelegi unde merg cu asta și apoi vom merge de acolo. Deci anvelopele sunt structuri rotunde de cauciuc umplute cu aer care merg pe jante de oțel și apoi sunt atașate la diferite vehicule pentru a ajuta acele vehicule să se miște. Ei valorifică inventarea a ceva numit roata. Și anvelopele ajută roțile să se deplaseze peste sol fără să te lovească și să te zdrobească până la moarte, așa cum ar face o trăsură. Așadar, anvelopele au fost un fel de prima popularizare și inventate în anii 1920, când a apărut modelul T, dar acestea erau foarte subțiri. Dacă te uiți la o mașină mai veche, vor avea trei sau patru cauciucuri de rezervă pe spatele mașinii, le folosesc. Ar trece literalmente prin trei sau patru cauciucuri într-o călătorie. Apoi radialele cu centuri de oțel au fost inventate în anii 1960 – anvelopele și tehnologia anvelopelor cu adevărat transformate. Și ei bine, cam atât, asta este un fel de istoria anvelopelor. Cauciucul încă, încă umplut cu aer, încă merge pe o bucată de oțel atașată la mașină, încă pârghiind roata, iar radiațiile cu centuri de oțel sunt cam ca ultima inovație mare în tehnologia anvelopelor.

Există inovații minore în ceea ce privește designul benzii de rulare. Și sunt tot felul de lucruri mici de tehnologie în jurul grosimii pereților și chestii de genul ăsta. Dar, în principiu, anvelopele au rămas neschimbate de mai bine de 50 de ani. Deci, ce ar putea anvelopele să facă mai bine decât fac astăzi. Deci haideți să vorbim despre anvelope în contextul unei mașini. Doar că mă uit în dreapta mea aici, stau la biroul meu din biroul nostru din New York. Și sunt în vizită la New York de aproximativ două săptămâni chiar acum. Așa că fac câteva podcasturi de aici. Și mă uit doar în dreapta mea și văd o imprimantă HP, sunt un mare fan Hewlett Packard, mereu am fost, cred că am cumpărat doar imprimante Hewlett Packard, dacă nu mă înșel. De asemenea, adevărat, am cumpărat niște imprimante Apple în ziua în care existau imprimante Apple. Dar odată ce au încetat să mai producă imprimante Apple, am trecut la HP. Și de atunci sunt acolo. Și sunt foarte, foarte mulțumit, foarte fericit și un utilizator HP foarte mulțumit. Deci această mică imprimantă HP, nu știu cât a fost, poate două, trei sute de dolari, nu este cea mai bună imprimantă din univers. Și este relativ compact și mic. Și este unul pe care îl am în biroul meu. Este o imprimantă compactă. Și îl folosesc pentru a tipări documente confidențiale. A existat o cantitate destul de mare din acele lucruri care zboară în jurul lumii, așa că pot tipări un document confidențial aici fără a fi nevoit să-mi fac griji că se află pe imprimanta publică din zona principală. Și pot scana lucruri, pot trimite lucruri și, în general, le pot folosi în acest fel. Și acest mic dispozitiv de 300 USD are un senzor în el care îi spune când cerneala scade. Și HP are un program de cerneală, care le permite să reumple cerneala și doar îmi trimit cerneală nouă. Și programul de cerneală HP este excelent. Și nu trebuie să mă mai gândesc să cumpăr cerneală pentru că știu mereu când se epuizează și HP îmi furnizează mai multă cerneală. Deci asta este povestea imprimantei mele HP. Probabil că voi vorbi din nou despre imprimante în viitor. Dar chiar acum exercițiul nostru de imaginație este pentru anvelope. Bine, de unde știi că trebuie să iei anvelope noi? Să ne gândim la asta o secundă. Tu nu, nu? Care este cel mai important dispozitiv de siguranță al mașinii tale? Nu sunt cauciucurile tale. Încă te gândești?

Cel mai important dispozitiv de siguranță din mașina dvs. sunt frânele. Fara frane, fara condus, frane proaste, condus prost. Frânele tale sunt cel mai important lucru pentru mașina ta. Acum care sunt cei doi factori determinanți ai performanței frânării? Unu, plăcuțe de frână, vom reveni la asta mai târziu. Și anvelopele tale. Dacă anvelopele tale au o suprafață scăzută, oamenii le numesc uneori anvelope chel (deși cred că asta este puțin discriminatoriu), atunci nu te vei opri la timp. Și te vei ciocni cu un vehicul din fața ta, provocând daune acelui vehicul, vehiculului tău, dăunând potențial ocupanților ambelor. Dar de unde știi că anvelopele tale sunt chel, trebuie să te uiți la ele. Există indicatoare de uzură a benzii de rulare a anvelopelor încorporate în toate anvelopele. Sau puteți merge la magazinul local. Și îți pot spune: „Hei, anvelopele tale se subțiază sau se chelesc”. Dar majoritatea oamenilor nu fac asta. Majoritatea oamenilor nu se gândesc la asta. Și sincer, cred că asta începe să devină o problemă mai mare. Pentru că oamenii nu se mai gândesc la întreținerea mașinilor. Prima mea mașină a fost o mașină fantastică, am fost atât de norocos. Mi s-a dat o mașină când am mers la facultate, când aveam 17 ani. Acum partea nefericită este că mi s-a dat mașina pentru că mi-am distrus genunchii. Deci nu puteam să merg prea departe. Deci mașina era super la îndemână. Dar a fost foarte frumos să am o mașină până la facultate, deși ai crede că aș fi putut să iau mai multe fete ca urmare. Nu am. Este cu adevărat uimitor acum că mă gândesc la asta, aveam o mașină la facultate.

Și vreau să revăd acea parte a vieții mele la un moment dat. Oricum, aveam această mașină și era prea mică și conducea peste tot în ea. Dar chiar nu am făcut o călătorie cu mașina aceea fără să verific cauciucurile, să verific uleiul. Cumva, întotdeauna, aproape întotdeauna umplerea uleiului (aveam o cutie de ulei în spatele mașinii), verificarea lichidului de spălare a parbrizului, verificarea radiatorului. Eram peste mașina aceea. Și întreținam, verificam și gestionam mașina aceea ca treaba nimănui și eram peste tot. Și mașinile de astăzi, oamenii nu mai fac asta. Oamenii se urcă în mașina lor și continuă să conducă. Cunosc oameni care au condus în mașini în care uleiul a dispărut, becul motor este aprins, motorul nu are ulei și conduc mașina literalmente până când motorul ia foc, mașina este consumată de incendiu. Este uimitor când te gândești la asta, felul în care oamenii își tratează vehiculele, dar pur și simplu nu se gândesc la asta. Ei se gândesc la aceste vehicule aproape ca la aceste unități autonome care nu au nevoie de nicio reparație, reparare sau întreținere. Și anvelopele sunt prinse de acea ignoranță generală în jurul mașinii.

Deci, de ce producătorii de anvelope nu pun dispozitive RFID în anvelope care sunt activate atunci când încep să lovească trotuarul și încep să lovească pavajul când anvelopa se uzează. Și apoi dispozitivul RFID este expus. Și de îndată ce lovește trotuarul, trimite un anunț și apoi ai înlocuirea automată a anvelopelor. De ce anvelopele nu pot fi un serviciu? Este ca cea mai importantă parte a mașinii tale. Este singura parte a mașinii tale din scenariul ideal care atinge drumul. Adică, există, evident, scenarii în care alte părți ale mașinii ar putea atinge drumul. Dar acestea nu sunt scenarii bune. Bine, deci în majoritatea scenariilor, singura parte a mașinii care atinge drumul este anvelopa. Și nu prea mult din anvelopa ta atinge drumul. Dacă te gândești bine, este doar un pătrat pentru că o anvelopă este rotundă. Deci acel pătrat ar putea fi, să zicem, șase pe opt inci, șase pe șase inci. Deci, aveți în esență patru mici 6 pe 6 inci, așa că aveți aproximativ două picioare de suprafață totală pe sol. Și viața ta depinde de asta. Nu v-ati inscrie la un serviciu pentru a-l mentine in conditii optime de functionare? Aş. Mulți oameni ar face-o. A existat o mare campanie Michelin de acum mulți ani. mi-a plăcut. A fost una dintre campaniile mele preferate. Și cred că a funcționat din aproximativ 1985 până în jurul anului 2002. Cred că a funcționat în SUA. Știu că a rulat în Canada. Și linia lor de vânzare a fost: „Michelin, pentru că atât de multe sunt călare pe anvelopele tale”. Îmi place asta și ar avea o imagine în care inițial un copil stă lângă o anvelopă și, în cele din urmă, campania a evoluat pentru a avea un copil în cauciuc și, de fapt, se mișcă. A fost foarte misto. Ca o plimbare. De ce nu ar face Michelin asta? Pentru că, da, viața familiei mele merge pe cauciucurile tale. De ce nu rulezi anvelope ca serviciu? De ce nu-mi spui că anvelopele mele trebuie schimbate? Și nu ar fi grozav dacă ai face asta pentru că nu aș fi mai probabil să-mi înlocuiesc anvelopele cu anvelope Michelin? Primul producător și industria de anvelope care vor face acest lucru vor obține un avantaj competitiv nedrept, deoarece este o idee atât de bună și este atât de evidentă și acesta este exercițiul meu de imagine pentru astăzi. Pentru experiența CXM, sunt Grad Conn, CXO la Sprinklr și ne vedem... data viitoare.