Uber India がタクシー協会をボンベイ高等裁判所に引きずり出し、190 万ドルの訴訟を起こす
公開: 2017-04-242017 年は主に、Uber India の禁止、ストライキ、ドライバーの抗議、法廷闘争に関するものでした。 カルナタカ、チェンナイ、デリー、バンガロール、ムンバイのいずれであっても、ドライバーは低いインセンティブと厳しいパフォーマンス目標に対して扇動し、反抗しています。 忘れてはならないのは、国のさまざまな地域の州のタクシー協会によって引き起こされたトラブルと、ドライバーがどのように衝撃を受けてすべて自分で新しいアプリを作成したかです.
当初、Uber India は州政府に助けを求め、会議やブログを通じてドライバーやメディアと友好的に問題を解決しようとしました。 しかし、ムンバイ事件の後、Uber Indiaは「もう十分だ」と判断し、ついにボンベイ(ムンバイ)高等裁判所の扉を叩いたそうです。
The Hindu によると、キャブ アグリゲーターは、評判とドライバーの生活に損害を与えたとして、タクシー所有者とドライバー協会に対して190 万ドル( INR 12.41 Cr) の損害賠償を求める訴訟を起こしたと伝えられています。 この訴訟は、タクシーの所有者と運転手の協会であるSangharsh Tourist Chalak Malak Sanghの名前を挙げています。 Ola と Uber に対するマハラシュトラ州行動委員会、ムンバイ ヴィカス財団。 All Drivers Welfare Association と Maharashtra Tourist Permit Unionを被告とする。
この問題は、やがて SJ Kathawalla 判事によって審理される可能性があります。
Uber-Mumbai ストーリー
Uber-Mumbai の争いは、マハラシュトラ州政府が 2016 年マハラシュトラ市タクシー規則の草案を発表した 2016 年 10 月に始まりました。 この点で、Uber はマハラシュトラ州の配車アプリを 3 つの面で規制する規則草案に異議を唱えました。エンジン容量、許可の値札、および価格に関する提案された制限です。
しかし、 2017 年 3 月に約 8,000 人の Ola と Uber のドライバーがムンバイでストライキを行ったとき、事態は手に負えなくなりました。 このストライキは、2017 年マハラシュトラ州自動車規則に基づく新しい規則だけでなく、タクシー アグリゲータからの低いインセンティブに抗議するために召集されました。
Uber は訴訟の中で、抗議中に Uber ドライバーのモバイル デバイスがひったくられ、車両が破損したと主張しています。 また、乗客は言葉による虐待や身体的暴行を受けました。 タクシーアグリゲーターが主張しているように、今日までに830件のそのような事件が登録されています。 この動きに伴い、Uber India はまた、法廷に対し、タクシー協会が Uber ドライバーの仕事を止めさせないようにする差し止め命令を要求しました。
提出された訴訟で述べられているように、「被告はムンバイでのストライキや抗議活動を装った暴力や脅迫に故意に、違法に、そして不当に訴えており、それによって原告のモバイルアプリに関連するドライバーが操作して生計を立てることを制限しています。 」
さらに、「被告は、ムンバイ市全体でかなり広範囲に業務を妨害することにより、原告 (Uber) の正当な事業を妨げてきました。 彼らは、Uber アプリを使用して意図的に運転を続けた場合、Uber のドライバー パートナーに対する脅迫にふけっています。」
あなたにおすすめ:
反営利条項はインドのスタートアップ企業にとって何を意味するのか?
Edtech スタートアップがインドの労働力のスキルアップと将来への準備をどのように支援しているか...
今週の新時代のテック株：Zomatoのトラブルは続き、EaseMyTripはスト...
インドの新興企業は資金調達を求めて近道をする
デジタル マーケティング プラットフォームの Logicserve が 80 億ルピーの資金を調達し、LS Dig...
レポートは、Lendingtechスペースに対する新たな規制精査を警告しています
最近、デリーのサルボダヤドライバーズアソシエーション（SDAD）とラジダニツーリストドライバーズユニオンは、デリーでオラとウーバーに対してストライキを行うことを再び計画しました。 しかし、裁判所は、タクシー ドライバー組合に対し、タクシー アグリゲーターの妨害サービスを禁止する差し止め命令を出しました。
インドでのUberのスピードバンプ
2016 年 7 月、デリーに本拠を置くラジオ タクシー アグリゲーターの Meru は、ブログ投稿で、Uber を「法律違反者」であり、「プライス プレイで収益化する会社」であると非難しました。 しかし、Uber の安堵のために、 2017 年 1 月、最高裁判所は、インドの競争委員会が、タクシー配車プラットフォーム Meru の苦情について、Uber に対する調査を開始することを保留にしました。
同月、デリー オートリクシャー サンとデリー プラデシュ タクシー組合は、デリーのアプリ ベースのタクシー サービスに対する無期限のストライキを呼びかけました。 2016 年 8 月、デリー高等裁判所は Ola と Uber に対し、急騰価格設定を停止し、政府規定の運賃に従うよう通告しました。
2016 年 9 月、インド政府は、Uber や Ola などのオンライン タクシー アグリゲーターによる料金の急増を監視するために、運賃に上限を設けることを計画しているという報告が表面化しました。
その後、 2016 年 11 月、カルナータカ州高等裁判所は、2016 年のカルナータカ州オンデマンド交通技術アグリゲーター規則を破棄するという Uber の要求を却下し、政府の権利を支持し、州政府に有利な判決を下しました。 同じ月の後半、運転手は改訂されたインセンティブに抗議して、グワハティで 36 時間のストライキも開始しました。
インドでの足場強化に向けた取り組み
Uber は最近、ビジネス ソリューションの Central をインドで開始しました。これは、Uber for Business に完全に統合されています。 ビジネス用 Uber (U4B) は、企業またはチームが企業の Uber アカウントを設定できるようにする輸送管理プラットフォームです。 Central を使用すると、組織は配車のリクエスト、管理、支払いを一元的に行うことができます。
また、Uber は 2017 年の第 2 四半期にインドで食品配達アプリ UberEATSを開始する予定です。このサービスは当初、バンガロール、ハイデラバード、プネー、ムンバイ、チェンナイ、グルグラムの 6 都市で開始され、さらに拡大する予定です。
昨年、Uber はポルシェと提携してムンバイの自動車マニアに#SuperCarsを提供し、バスとミニバン向けの配車サービスである UberEverything を開始する意向も共有しました。 また、ムンバイを拠点とする自動車リース会社 Xchange Leasing India Pvt. に3,000 万ドル (INR 200 Cr)を投資しました。 Ltd.の供給を強化するために6月から9月までの間。 通勤者の観点から見ると、Uberは UberPOOL を導入しました。これにより、同じ方向に移動する複数の乗客が同じケアを共有し、Ola よりもはるかに低い運賃を支払うことができます。 最近では、アプリなしで Uber のタクシーを予約する機能も開始しました。 2016 年 9 月、Uber は事前にタクシーを予約するための配車サービスを開始しました。
全体として、690 億ドル相当の会社である Uber は、世界で 2 番目に大きな市場であると主張する国で、重大な法的および進行中の問題を抱えています。 現在、Uber は法的手段を求めているという責任を負っていますが、訴訟とそれに続く影響 (競合他社、ドライバー パートナー、乗客の間で) がどのように展開するかはまだわかりません。
更新: 2017 年 4 月 24 日 14:30
ボンベイ高等裁判所は、Uber に有利な判決を下し、タクシー協会が Uber ドライバーの業務を妨害することを抑制しました。 裁判所はまた、Uber の運転手が路上で停止またはブロックされないようにし、車両が損傷を受けないようにするよう、合同警察長官に指示しました。