中國共享單車獨角獸ofo將於2018年上半年進入印度
已發表: 2017-10-03這家初創公司估值 20 億美元，目前為全球 170 個城市的用戶提供服務
據報導，總部位於北京的共享單車初創公司 ofo 宣布計劃在 2018 年上半年進入印度市場。這家獨角獸估值 20 億美元，最近在阿德萊德開展業務。
此舉符合該公司在未來幾個月將業務擴展到總共 200 個城市的目標。
一位接近發展的消息人士表示，“ofo 目前正在印度進行廣泛的地面研究，審查政府政策和外國企業在交通領域所需的許可，並研究基礎設施的限制。”
ofo用戶群遍布中國、新加坡、美國、奧地利、泰國、英國、俄羅斯、意大利、澳大利亞、哈薩克斯坦等170個城市並遠程解鎖他們的自行車。
該公司目前對其服務收取每小時 1 美元的費用。 消息人士補充說，“ofo 的模式需要針對印度市場進行調整和本地化。 在這裡，公民行為是一個問題。 自行車有可能被破壞或被盜。 因此，ofo 目前正在關注印度的地鐵，並考慮針對年輕專業人士或中產階級或中上層階級，他們不關心識字，並且讚賞環境可持續性。”
消息人士透露，儘管面臨挑戰，但一些州政府仍對 ofo 在印度開展業務的計劃表示歡迎。 他們表示，“共享經濟已經在印度存在，部分州政府官員意識到，通過 ofo，他們可以解決擁堵問題，並採取行動建立更大的可持續且符合政府智慧城市計劃的區域交通系統。”
ofo：中國唯一的共享單車獨角獸
ofo 於 2014 年由前北京大學學生薛冬、張思丁、楊品傑、於欣、戴偉創立，旨在通過讓通勤者和旅行者更方便地使用自行車來解決城市交通的“最後一公里”問題。 在過去三年中，ofo 聲稱已將近 800 萬輛自行車連接到全球超過 1 億用戶。
要使用這些服務，用戶需要下載 ofo 應用程序（iOS/Android）。 在應用程序的幫助下，用戶可以掃描二維碼並輸入每輛自行車上顯示的車牌號碼，以獲得解鎖密碼。
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為保證靈活性，共享單車獨角獸沒有任何停靠站。 到達目的地後，用戶可以將自行車停放在方便下一個用戶的任何地方。
自成立以來，這家共享單車初創公司已在八輪融資中從多達 21 位投資者那裡獲得了 12.9 億美元的資金。 最近一次是在 7 月，ofo 完成了來自五位投資者的 7 億美元 E 輪融資，其中包括中國電子商務巨頭阿里巴巴。 據報導，此次融資旨在支持該公司的全球擴張計劃，並將其車隊增加 2000 萬輛自行車。
迄今為止，支持這家初創公司的投資者包括螞蟻金服、滴滴出行、DST Global、順為資本、Coatue Management、中信PE、弘毅投資、經緯中國、真格基金、金沙江創投、Will Hunting Capital和弘道資本。
數據安全問題：印度和中國之間的爭論焦點
儘管近年來有幾家像ofo這樣的中國玩家進入了印度市場，但兩國在數據安全問題上的摩擦仍在繼續。 這種緊張關係實際上可以追溯到 2013 年，當時情報局 (IB) 因涉嫌侵犯數據隱私而提議禁止騰訊的即時通訊平台微信。
過去幾個月，幾家印度公司因擁有中國投資者而受到抨擊。 例如，8 月，RSS 的經濟部門Swadeshi Jagran Manch據報導要求客戶停止使用數字錢包 Paytm ，因為它得到了中國投資者阿里巴巴的支持。 抗議活動是Swadeshi Jagran Manch 反華運動的一部分。 其他擁有中國投資者的本土初創公司包括出租車聚合商 Ola、Flipkart 和 MakeMyTrip 等。
大約在同一時間，印度電子和信息技術部政府指示 21 家智能手機製造商（其中大多數是中國製造商）分享其與用戶身份盜竊保護有關的安全流程的細節。 管理機構向數據盜竊指控發出通知的公司包括全球企業蘋果和三星，以及中國智能手機製造商，如 Oppo、Vivo、小米、
管理機構就數據盜竊指控向全球企業發出通知的公司包括蘋果和三星，以及中國智能手機製造商，如 Oppo、Vivo、小米、聯想和金立。 阿里巴巴旗下的 UCWeb 也因涉嫌違反數據安全而受到關注。
在印度市場，中國獨角獸 Ofo 將不得不與越來越多的共享單車初創公司競爭，包括 Vogo Automotive、ONN Bikes、WickedRide、Stoneheadbikes 以及 Rentabike、Tazzo Technologies 和 WheelStreet。 據報導，2016 年 9 月早些時候，總部位於艾哈邁達巴德的交通公司 Chartered Speed 與總部位於德國的初創公司 Nextbike 建立了合作夥伴關係，以在 100 個印度城市推出數字自行車共享平台。
印度目前是來自世界各地的初創公司和公司的有吸引力的目的地。 然而，隨著印度政府加倍審查中國公司和投資者，像 ofo 這樣的初創公司可能很難在印度客戶中獲得吸引力。
（由 ET報導的發展）