Surge Times: Warum ich Uber-Fahrer wurde
Veröffentlicht: 2016-05-08Ich bin ein Uber-Fahrer, seit sie 2014 in Bombay (Indien) mit meiner ersten Fahrt in der Mercedes E-Klasse gestartet sind. Seitdem habe ich 242 Fahrten übernommen und fast 6 Tage in ihren Taxis verbracht.
Uber und Ola haben das Leben von Fahrgästen und Fahrern erheblich verändert. Sie haben Tausenden von Fahrern in ganz Indien eine großartige Einkommensquelle geboten und viele Fahrer im Alleingang zu steuerzahlenden Bürgern mit großzügigen Auszahlungen und Anreizen gemacht.
Viele von uns, die am Ende mit mehreren Fahrern sprechen, und jeder Fahrer hat einige interessante Geschichten zu erzählen. Dies führt auch dazu, dass viele Leute über die Operationen dieser Taxiunternehmen diskutieren, wie sie von diesen Fahrern erzählt werden.
Die Diskussionen reichen von täglichen/monatlichen Anreizen, die Fahrer verdienen, über ihre persönlichen Geschichten bis hin zu Verwirrung über die genauen Modelle, wie solche Anreize/Umsatzbeteiligungen funktionieren. Ich habe mich immer gefragt, ob es möglich ist, buchstäblich auf dem Fahrersitz zu sitzen und es aus erster Hand zu verstehen.
Es ergab sich eine Gelegenheit, als mir ein Freund ein neues Modell von Uber vorstellte, das es jedem ermöglichte, mit seinem eigenen Auto zu fahren. Ich habe mich angemeldet und wurde innerhalb von 2 Tagen zugelassen, um offiziell Fahrer zu werden. Sie benötigen kein gewerbliches Kennzeichen, um daran teilzunehmen, nachdem Sie sich im Rahmen ihres neuen Mitfahrvertrags angemeldet haben. Das bedeutete im Grunde, dass ich mein Auto mit anderen Fahrern teilen wollte.
Die Anmeldung war sehr einfach. Laden Sie die Uber Partner App herunter, laden Sie Ihre Lizenz & RC mit anderen Details hoch. Uber würde es innerhalb von 2 Tagen überprüfen und genehmigen. Vor 2010 zugelassene Autos sind nicht zugelassen.
Hier war ich also mit meinem Fahrerausweis und meiner App für die Fahrerseite bereit, um andere Fahrer abzuholen. Mit Uber können Sie Ihr Ziel so festlegen, dass nur Mitfahrer auf dieser Route zugeordnet werden. Wenn Sie das Ziel nicht festlegen, seien Sie bereit, alle Anfragen zu erhalten.
Das Erlebnis beginnt
Bei aller Nervosität beschloss ich, es zu versuchen und 'online' zu gehen. Es war Freitag 22 Uhr und ich hatte vor, innerhalb von Gurgaon nach Hause zurückzukehren. Ich definierte mein Ziel und wartete auf meine erste Fahrt. Kurz darauf fing das Telefon an zu piepen und hier war es. Ich wurde im Cyber Hub (2 Minuten von meinem Büro entfernt) angerufen und bekam die grundlegenden Details über meine erste Fahrerin, wie ihren Namen, ihre Bewertungen und den gewünschten Wagentyp (in diesem Fall war es Uber Go). Ich nahm die Fahrt an und war wirklich nervös, als ich zum Ort ging. Ich kam dort innerhalb von 2 Minuten an und bekam eine Benachrichtigung, dass der „Kunde die Fahrt storniert hat“. Es war ein gemischtes Gefühl aus Enttäuschung über den Verlust meiner ersten Fahrt und gleichzeitiger Erleichterung.
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Danach erhielt ich eine weitere Anfrage und diese wurde ebenfalls innerhalb von 2 Minuten nach ihrer Erstellung storniert. Ich fragte mich, ob es etwas mit dem ungewöhnlichen Muster zu tun hatte, das der Fahrer auf der anderen Seite erleben musste, nachdem er meine Automarke und mein Bild gesehen hatte.
Am nächsten Tag beschloss ich, es noch einmal zu versuchen. Innerhalb weniger Sekunden erhielt ich meine erste Anfrage und ich erhielt sofort einen Anruf von dem Typ, der gebucht hatte. Nachdem ich Hallo gesagt hatte, gab es eine Pause von 10 Sekunden und der Typ am anderen Ende fragte, ob ich Pendler oder Autofahrer sei. Ich erklärte ihm die Situation und er fragte sich, ob ich sein Ladegerät aus dem Büro holen und zu seinem 30 km entfernten Haus bringen könnte. Es war eine ungewöhnliche Bitte. Da ich einen echten Reiter wollte,
Ich bat diesen Typen zu stornieren und er verpflichtete sich.
Ich nahm eine weitere Anfrage an und dieses Mal war der Fahrer nur 100 Meter entfernt. Ich erreichte sofort die Stelle und der Fahrer war überrascht, mich zu sehen. Sie kam näher und fragte, ob sie den Ride absagen könne, da „sie sich nicht wohlfühle“. Sie hat abgesagt und ich bin weitergezogen.
An diesem Punkt wurde mir klar, dass Uber die Fahrgäste besser über dieses neue Angebot aufklären muss. Uber sollte den Fahrer im Voraus darüber informieren, dass er ein Privatauto mit möglicherweise einem Beifahrer samt Fahrer (und nicht dem „Bhaiyaawaala“-Fahrer) erwarten sollte.
Ich bekam sofort eine weitere Benachrichtigung und ich nahm wieder an. Sie rief mich an und merkte sofort, dass ich nicht ihr regelmäßiger 'Bhaiyaa kidhar ho'-Fahrer bin :). Sie war aufgeregt, mich zu sehen (das würde ich gerne glauben) und fragte, ob sie ihre beiden Freundinnen mitnehmen könne. Wir begannen die Fahrt und dieses Mal saß ich auf dem „Fahrersitz“ und diese Gruppe von Mädchen hatte so viele Fragen zu stellen. Ich ließ sie fallen und verdiente mein erstes Einkommen als Fahrer. Ich habe Rs 271 einschließlich Rs 100 Maut gemacht, die ich nie bezahlt habe (etwas, das Uber reparieren muss).
Am 1. Mai sah ich, dass die Preiserhöhung nach dem Ende des 15-tägigen Ungerade-Gerade-Experiments wieder in Delhi war. Ich beschloss, wieder online zu gehen, da ich eine sehr alte Debatte beilegen wollte, die in den sozialen Medien über Preiserhöhungen und ihre Auswirkungen auf Fahrer und Fahrer stattfand. Einige Leute glaubten (basierend auf den Geschichten der Fahrer), dass der Anstieg von Uber/Ola geschaffen wurde, um ihre Einnahmen zu erhöhen, und die Fahrer wollten dies nicht, da sie nichts zusätzlich verdienen. Ich fand das wirklich amüsant und heute war meine Gelegenheit, das Gegenteil zu beweisen.
Zum Glück habe ich einen Fahrer unter 1,3x Surge bekommen und mich entschieden, es zu akzeptieren. Dies war meine seltsamste Erfahrung, da der Fahrer von dieser ungewöhnlichen Fahrt nicht betroffen war und beschloss, mich zu ignorieren und sich auf den Rücksitz zu setzen. Du erleidest zu diesem Zeitpunkt einen echten Schlag auf dein Ego (zumindest habe ich das getan). Es war schwierig für mich als „Fahrer“, und die Person hinten entschied sich dafür, überhaupt nicht zu interagieren. Wie auch immer, ich beendete die Fahrt (puh!) und war gespannt auf die Einnahmen.
Ich habe diese Quittung erhalten, aus der eindeutig hervorgeht, dass ich die Überschussleistung vollständig weitergegeben habe, wodurch die Debatte beigelegt wurde.
Die Debatte für immer töten. @Uber gibt die Überspannungsvorteile an die Fahrer weiter. Musste Fahrer werden, um meinen Standpunkt zu beweisen :) pic.twitter.com/v2bGywa3kf
– Deepak Abbot (@deepakabbot) 1. Mai 2016
Ich habe dies auf Twitter gepostet, was zu einer guten Debatte unter den Twitterati geführt hat. Einige argumentierten immer noch, dass dies nicht der Fall sei, obwohl ich echte Beweise vorlegte. Die Leute behaupteten, dass viele Fahrer ihnen etwas anderes gesagt hätten, daher entschieden sie sich, ihnen zu glauben. Ich denke, diese Verwirrung entsteht, weil die meisten Fahrer keine Eigentümer sind und von ihren Eigentümern feste Gehälter erhalten. Außerdem habe ich mich weiter erkundigt und erfahren, dass Prämien für Anreize und Werbeaktionen über den Umsatzanteil des Tarifs hinaus gezahlt werden und zwei nicht miteinander verbunden sind. Uber/Ola zahlen einen festen Anreiz pro Fahrt + zusätzlichen Anreiz für das Absolvieren einer festen Anzahl von Fahrten. Dieses Geld kommt separat und wird nicht mit dem vom Fahrer verdienten Fahrpreis verrechnet.
Einige Erkenntnisse aus dieser Erfahrung:
- Es gibt eine riesige Nachfrage nach Taxis, Anfragen gingen ständig ein.
- Ich nehme an, viele Menschen sind aus Sicherheitsgründen immer noch nicht bereit, in einem privaten Auto zu fahren
- Uber muss dieses Konzept stärker fördern, damit die Leute es akzeptieren
- Rs.7/8km + Basistarif ist nicht gut genug, um Ihre Kosten zu decken, wenn Sie ein Benzinauto fahren, das durchschnittlich Rs.10/km kmpl liefert.
- Kürzere Fahrten sind viel vorteilhafter und können dank des Basistarifs bis zu Rs.Rs.15/16 pro km liefern
- Überschussvorteile werden an die Fahrer weitergegeben. Fahrer mit Gewerbekennzeichen erhalten obendrein einen Anreiz
- Selbst beim 3-fachen Anstieg war die Nachfrage sehr hoch, was beweist, dass Menschen, die wirklich „wollten“, es bekommen würden.
Ich kann in den nächsten Tagen mit meinen Experimenten fortfahren. Sie können mir auf Twitter folgen, um meinen Aufenthaltsort zu verfolgen, und hoffentlich können wir bald zusammen fahren