Surge Times: почему я стал водителем Uber
Опубликовано: 2016-05-08Я пользуюсь услугами Uber с момента их запуска в Бомбее (Индия) в 2014 году, когда я впервые поехал на Mercedes E Class. С тех пор я совершил более 242 поездок и провел около 6 дней в их такси.
Uber и Ola значительно изменили жизнь пассажиров и водителей. Они дали отличный источник заработка тысячам водителей по всей Индии и в одиночку помогли многим водителям стать гражданами, платящими налоги, с либеральными выплатами и льготами.
Многие из нас, кто в конечном итоге разговаривает с несколькими водителями, и каждый водитель может рассказать несколько интересных историй. Это также приводит к тому, что многие люди обсуждают работу этих компаний такси, рассказанную этими водителями.
Дискуссии варьируются от ежедневных / ежемесячных поощрений, получаемых водителями, до их личных историй и путаницы в отношении точных моделей того, как работают такие поощрения / доля доходов. Я всегда задавался вопросом, возможно ли быть на месте водителя буквально и понять это из первых рук.
У меня появилась возможность, когда друг познакомил меня с новой моделью Uber, которая позволяла всем водить машину на своих личных автомобилях. Я зарегистрировался и получил одобрение в течение 2 дней, чтобы официально стать водителем. Вам не нужен коммерческий номерной знак, чтобы участвовать в этом после того, как вы зарегистрируетесь в соответствии с их новым соглашением о пуле автомобилей. В основном это означало, что я выставляю свою машину для обмена с другими гонщиками.
Зарегистрироваться было очень легко. Загрузите приложение Uber Partner, загрузите свою лицензию и RC с другими данными. Uber проверит и одобрит его в течение 2 дней. Автомобили, зарегистрированные до 2010 года, не допускаются.
Итак, я был со своим значком водителя и приложением на стороне водителя, готовым забрать других гонщиков. Uber позволяет вам указать пункт назначения, чтобы пассажиры, идущие только по этому маршруту, соответствовали друг другу. Если вы не укажете пункт назначения, будьте готовы получать все запросы.
Опыт начинается
Со всей нервозностью я решил попробовать и выйти в «онлайн». Это была пятница, 10 вечера, и я планировал вернуться домой в Гургаоне. Я определил пункт назначения и стал ждать свою первую поездку. Вскоре телефон начал пищать, и вот он. Мне позвонили в Cyber Hub (в 2 минутах от моего офиса), и я получил основные сведения о моем первом гонщике, такие как ее имя, рейтинги и тип автомобиля, который она запросила (в данном случае это был Uber Go). Я согласился на поездку и очень нервничал, направляясь к месту. Я добрался туда за 2 минуты и получил уведомление, что «клиент отменил поездку». Это было смешанное чувство разочарования из-за потери моей первой поездки и облегчения одновременно.
Рекомендуется для вас:
Что означает положение о борьбе со спекуляцией для индийских стартапов?
Как стартапы Edtech помогают повысить квалификацию рабочей силы Индии и стать готовыми к будущему ...
Технологические акции нового века на этой неделе: проблемы Zomato продолжаются, EaseMyTrip публикует...
Индийские стартапы срезают путь в погоне за финансированием
Цифровая маркетинговая платформа Logicserve Bags Финансирование 80 CR INR, ребрендинг как LS Dig...
Отчет предупреждает о возобновлении нормативного контроля над Lendingtech Space
После этого я получил еще один запрос, который тоже был отменен в течение 2 минут после его отправки. Мне было интересно, должно ли это быть как-то связано с необычным рисунком, который должен был испытать гонщик на другой стороне после того, как они увидели марку моей машины и мою фотографию.
На следующий день я решил попробовать еще раз. В течение нескольких секунд я получил свой первый запрос, и мне сразу же позвонил парень, который забронировал номер. После того, как я поздоровался, была пауза в 10 секунд, и парень на другом конце спросил, был ли я пассажиром пригородной зоны или водителем. Я объяснил ему ситуацию, и он спросил, могу ли я забрать его зарядное устройство из офиса и привезти к нему домой за 30 км. Это была необычная просьба. Так как я хотел настоящего всадника,
Я попросил этого парня отменить, и он согласился.
Я принял еще один запрос, и на этот раз всадник был всего в 100 метрах от меня. Я сразу же добрался до места, и всадник был удивлен, увидев меня. Она подошла ближе и спросила, может ли она отменить поездку, так как «ей было некомфортно». Она отменила, и я пошел дальше.
В этот момент я понял, что Uber нужно лучше информировать пассажиров об этом новом предложении. Uber должен заранее сообщить водителю, что ему следует ожидать частную машину, возможно, с попутчиком и водителем (а не с водителем «Bhaiyaawaala»).
Я сразу же получил еще одно предупреждение, и я снова согласился. Она позвонила мне и сразу поняла, что я не ее постоянный водитель «Бхайя кидхар хо» :). Она была рада меня видеть (хотелось бы в это верить) и спросила, сможет ли она взять с собой двух своих друзей. Мы начали поездку, и на этот раз я был в «месте водителя», и у этой банды девушек было так много вопросов, чтобы задать. Я бросил их и получил свой первый доход в качестве водителя. Я заработал 271 рупию, включая 100 рупий за проезд, которые я так и не заплатил (что-то Uber нужно исправить).
1 мая я увидел, что после окончания 15-дневного эксперимента по нечетным и четным ценам в Дели снова вернулись цены. Я решил снова выйти в интернет, так как хотел уладить очень старые дебаты, которые велись в социальных сетях, о резком повышении цен и их влиянии как на гонщиков, так и на водителей. Некоторые люди полагали (основываясь на рассказах водителей), что всплеск создается Uber/Ola для увеличения их заработка, а водители этого не хотят, так как ничего лишнего не зарабатывают. Я нашел это действительно забавным, и сегодня у меня была возможность доказать, что это не так.
К счастью, у меня был райдер с 1,3-кратным всплеском, и я решил принять его. Это был мой самый странный опыт, так как на гонщика не повлияла эта необычная поездка, и он решил проигнорировать меня и сесть на заднее сиденье. В этот момент вы получаете настоящий удар по своему эго (по крайней мере, я). Мне как «водителю» было трудно, и человек сзади предпочел вообще не взаимодействовать. В любом случае, я закончил поездку (уф!) и очень хотел увидеть заработок.
Я получил эту квитанцию, которая ясно показывала, что я полностью перешла на пособие по страховке, таким образом урегулировав спор.
Убивая дискуссию навсегда. @Uber предоставляет водителям дополнительные преимущества. Пришлось стать водителем, чтобы доказать свою правоту :) pic.twitter.com/v2bGywa3kf
— Дипак Эббот (@deepakabbot) 1 мая 2016 г.
Я разместил это в твиттере, что вызвало хорошие дебаты среди твиттеровцев. Некоторые все еще спорили, что это не так, несмотря на то, что я представил реальные доказательства. Люди утверждали, что многие водители говорили им обратное, поэтому они решили им поверить. Я думаю, что эта путаница возникает из-за того, что большинство водителей не являются владельцами и получают фиксированную заработную плату от своих владельцев. Кроме того, я поинтересовался и узнал, что поощрительные и рекламные выплаты выплачиваются сверх доли дохода от тарифа, и две из них не связаны между собой. Uber/Ola выплачивают фиксированное вознаграждение за поездку + дополнительное вознаграждение за выполнение фиксированного количества поездок. Эти деньги поступают отдельно и не корректируются с учетом платы за проезд, заработанной водителем.
Несколько выводов из этого опыта:
- Спрос на такси огромный, запросы поступали постоянно.
- Я полагаю, что многие люди до сих пор не готовы ездить на личном автомобиле из соображений безопасности.
- Uber нужно больше продвигать эту концепцию, чтобы люди ее приняли.
- 7 рупий/8 км + базовый тариф недостаточно хорош для возмещения ваших затрат, если вы используете бензиновый автомобиль со средней стоимостью 10 рупий/км км/ч.
- Более короткие поездки намного выгоднее и могут стоить до 15/16 рупий за км благодаря базовому тарифу.
- Всплеск льготы передаются водителям. Кроме того, водители с коммерческими номерами получают поощрение.
- Даже при 3-кратном всплеске спрос был очень высоким, что доказывало тот факт, что люди, которые действительно «хотели», получат это.
Я могу продолжить свои эксперименты в течение следующих нескольких дней. Вы можете подписаться на меня в Твиттере, чтобы следить за моим местонахождением, и, надеюсь, мы скоро поедем вместе.