Surge Times: perché sono diventato un autista di Uber
Pubblicato: 2016-05-08Sono un pilota Uber da quando sono stati lanciati a Bombay (India) nel 2014 con il mio primo giro in Mercedes Classe E. Da allora ho preso oltre 242 corse e ho trascorso quasi 6 giorni nei loro taxi.
Uber e Ola hanno fatto la differenza nella vita dei motociclisti e dei conducenti. Hanno fornito una grande fonte di guadagno a migliaia di conducenti in tutta l'India e da soli hanno elevato molti conducenti a diventare cittadini contribuenti con pagamenti e incentivi liberali.
Molti di noi che finiscono per parlare con diversi piloti e ogni pilota ha alcune storie interessanti da raccontare. Questo porta anche molte persone a discutere le operazioni di queste compagnie di taxi come narrate da questi conducenti.
Le discussioni spaziano dagli incentivi giornalieri/mensili guadagnati dai conducenti, alle loro storie personali, alla confusione sui modelli esatti su come funzionano tali incentivi/ripartizione dei ricavi. Mi sono sempre chiesto se fosse possibile essere letteralmente al posto di guida e capirlo in prima persona.
C'è stata un'opportunità quando un amico mi ha presentato un nuovo modello di Uber che ha permesso a tutti di guidare con la propria auto personale. Mi sono registrato e ho ottenuto l'approvazione entro 2 giorni per diventare ufficialmente un pilota. Non hai bisogno di una targa commerciale per partecipare a questo dopo esserti registrato in base al loro nuovo contratto di car pooling. Ciò significava fondamentalmente che sto mettendo la mia macchina in condivisione con altri piloti.
Iscriversi è stato molto semplice. Scarica l'app Uber Partner, carica la tua licenza e RC con altri dettagli. Uber lo verificherebbe e lo approverebbe entro 2 giorni. Non sono ammesse auto immatricolate prima del 2010.
Quindi eccomi qui con il badge del mio conducente e l'app lato guida pronta a raccogliere altri motociclisti. Uber ti consente di impostare la tua destinazione in modo che i motociclisti su quel percorso siano abbinati solo. Se non imposti la destinazione, preparati a ricevere tutte le richieste.
L'esperienza inizia
Con tutto il nervosismo, ho deciso di fare un tentativo e andare "online". Erano le 22 di venerdì e avevo intenzione di tornare a casa a Gurgaon. Ho definito la mia destinazione e ho aspettato il mio primo giro. Il telefono ha iniziato a suonare subito dopo ed eccolo qui. Sono stato chiamato al Cyber Hub (a 2 minuti dal mio ufficio) e ho ricevuto i dettagli di base sul mio primo pilota come il suo nome, le valutazioni e il tipo di auto richiesta (in questo caso era Uber Go). Ho accettato il passaggio ed ero davvero nervoso mentre mi dirigevo verso il luogo. Sono arrivato lì in 2 minuti e ho ricevuto un avviso che "il cliente ha annullato la corsa". È stata una sensazione mista di delusione per aver perso la mia prima corsa ed essere stato sollevato allo stesso tempo.
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Successivamente ho ricevuto un'altra richiesta e anche quella è stata annullata entro 2 minuti dalla presentazione. Mi chiedevo se avesse qualcosa a che fare con lo schema insolito che il pilota dall'altra parte ha dovuto sperimentare dopo aver visto la marca della mia macchina e la mia foto.
Il giorno dopo, ho deciso di fare un altro tentativo. In pochi secondi ho ricevuto la mia prima richiesta e ho subito ricevuto una chiamata dal ragazzo che aveva prenotato. Dopo aver salutato, c'è stata una pausa di 10 secondi e il ragazzo all'altro capo ha chiesto se fossi un pendolare o un autista. Gli ho spiegato la situazione e si chiedeva se posso prendere il suo caricabatterie dall'ufficio e lasciarlo a casa sua a 30 km di distanza. Era una richiesta insolita. Dal momento che volevo un vero pilota,
Ho chiesto a quel ragazzo di annullare e lui ha obbedito.
Ho accettato un'altra richiesta e questa volta il pilota era a soli 100 metri di distanza. Sono subito arrivato sul posto e il pilota è stato sorpreso di vedermi. Si è avvicinata e ha chiesto se poteva cancellare il pilota perché “non era a suo agio”. Lei ha cancellato e io sono andato avanti.
A quel punto, mi sono reso conto che Uber ha bisogno di fare un lavoro migliore nell'educare i motociclisti su questa nuova offerta. Uber dovrebbe informare il pilota in anticipo che dovrebbe aspettarsi un'auto privata con possibilmente un co-pilota cum autista (e non 'Bhaiyaawaala' autista).
Ho subito ricevuto un altro avviso e ho accettato di nuovo. Mi ha chiamato e si è subito resa conto che non sono il suo autista abituale di "Bhaiyaa kidhar ho" :). Era entusiasta di vedermi (mi piacerebbe crederci) e ha chiesto se poteva portare con sé i suoi due amici. Abbiamo iniziato il viaggio e questa volta ero al “posto di guida” e quella banda di ragazze aveva così tante domande da porre. Li ho lasciati e ho guadagnato il mio primo reddito come autista. Ho guadagnato Rs 271 incluso un pedaggio di Rs 100 che non ho mai pagato (qualcosa che Uber deve sistemare).
Il 1 maggio, ho visto che l'aumento dei prezzi era tornato a Delhi dopo la fine dell'esperimento dispari-pari di 15 giorni. Ho deciso di tornare online perché volevo risolvere un dibattito molto vecchio che si stava svolgendo sui social media sull'aumento dei prezzi e le sue implicazioni sia sui motociclisti che sui conducenti. Alcune persone credevano (basato sui racconti degli automobilisti) che l'impennata fosse stata creata da Uber/Ola per aumentare i propri guadagni e gli automobilisti non lo vogliono perché non guadagnano nulla in più. L'ho trovato davvero divertente e oggi è stata la mia occasione per dimostrare che era sbagliato.
Fortunatamente, ho avuto un pilota con un'impennata di 1,3 volte e ho deciso di accettarlo. Questa è stata la mia esperienza più strana in quanto il pilota non è stato influenzato da questa corsa insolita e ha deciso di ignorarmi e di sedersi sul sedile posteriore. A questo punto prendi un vero colpo al tuo ego (almeno l'ho fatto). È stato difficile per me come "pilota" e la persona alle spalle ha scelto di non interagire affatto. Ad ogni modo, ho finito il giro (peh!) ed ero ansioso di vedere i guadagni.
Ho ricevuto questa ricevuta che mostrava chiaramente che ero stato completamente trasferito sul beneficio dell'aumento, risolvendo così il dibattito.
Uccidendo il dibattito per sempre. @Uber trasferisce i vantaggi dell'aumento ai conducenti. Ho dovuto diventare un pilota per dimostrare il mio punto:) pic.twitter.com/v2bGywa3kf
— Deepak Abate (@deepakabbot) 1 maggio 2016
L'ho postato su twitter che ha portato a un bel dibattito tra i Twitterati. Alcuni hanno ancora discusso del fatto che non fosse il caso, nonostante io presentassi una prova reale. La gente ha affermato che molti conducenti hanno detto loro il contrario, quindi hanno scelto di crederci. Penso che questa confusione sorga perché la maggior parte degli autisti non sono proprietari e ricevono stipendi fissi dai loro proprietari. Inoltre, ho chiesto ulteriori informazioni e sono venuto a conoscenza che gli incentivi e i pagamenti promozionali vengono pagati oltre la quota di compartecipazione alle entrate della tariffa e due non sono collegati. Uber/Ola paga un incentivo fisso per corsa + incentivo aggiuntivo per il completamento di un numero fisso di corse. Quel denaro viene fornito separatamente e non viene adeguato alla tariffa guadagnata dall'autista.
Pochi insegnamenti da questa esperienza:
- C'è un'enorme richiesta di taxi, le richieste arrivavano costantemente.
- Molte persone non sono ancora pronte a guidare in un'auto personale per motivi di sicurezza, presumo
- Uber deve promuovere maggiormente questo concetto affinché le persone lo accettino
- Rs.7/8km + la tariffa base non è abbastanza buona per recuperare i costi se guidi un'auto a benzina con una media di Rs.10/kmpl.
- Le corse più brevi sono molto più vantaggiose e possono fornire fino a Rs.Rs.15/16 per km grazie alla tariffa base
- I vantaggi per le sovratensioni vengono trasferiti ai conducenti. I conducenti con targa commerciale ottengono inoltre incentivi
- Anche con un'impennata 3X, la domanda era molto alta, a dimostrazione del fatto che le persone che davvero "volevano" l'avrebbero ottenuta.
Potrei continuare con i miei esperimenti nei prossimi giorni. Puoi seguirmi su Twitter per tenere traccia di dove mi trovo e speriamo di poter guidare presto insieme