Vremuri de creștere: de ce am devenit șofer Uber
Publicat: 2016-05-08Sunt un călăreț Uber de când s-a lansat în Bombay (India), în 2014, cu prima mea călătorie cu Mercedes E Class. De atunci am luat peste 242 de curse și am petrecut aproape 6 zile în cabinele lor.
Uber și Ola au făcut o diferență semnificativă atât în viața călăreților, cât și a șoferilor. Ei au oferit o mare sursă de câștig pentru mii de șoferi din India și, de unul singur, i-au ridicat pe mulți șoferi să devină cetățeni plătitori de impozite, cu plăți liberale și stimulente.
Mulți dintre noi care ajungem să discutăm cu mai mulți șoferi și fiecare șofer avem câteva povești interesante de povestit. Acest lucru duce, de asemenea, la mulți oameni să discute despre operațiunile acestor companii de taxi, așa cum au relatat acești șoferi.
Discuțiile variază de la stimulente zilnice/lunare câștigate de șoferi, la poveștile lor personale, până la confuzie în jurul modelelor exacte cu privire la modul în care funcționează astfel de stimulente/distribuirea veniturilor. Mereu m-am întrebat dacă este posibil să fiu pe scaunul șoferului la propriu și să înțeleg asta de la prima mână.
A venit o oportunitate când un prieten mi-a prezentat un nou model de la Uber, care a permis tuturor să conducă cu mașinile personale. M-am înscris și am primit aprobarea în 2 zile pentru a deveni oficial șofer. Nu aveți nevoie de o plăcuță de înmatriculare comercială pentru a participa la aceasta după ce vă înscrieți în cadrul noului lor acord de mașină. Acest lucru a însemnat practic că îmi pun mașina pentru a o împărți cu alți cicliști.
Înregistrarea a fost foarte ușoară. Descărcați aplicația Uber Partner, încărcați-vă licența și RC cu alte detalii. Uber va verifica și aproba în termen de 2 zile. Nu sunt permise mașinile înmatriculate înainte de 2010.
Așadar, iată-mă cu ecusonul șoferului și aplicația din partea șoferului gata să iau alți călăreți. Uber vă permite să vă setați destinația, astfel încât călătorii de pe acel traseu să fie egalați. Dacă nu setați destinația, fiți gata să primiți toate solicitările.
Experiența începe
Cu toată nervozitatea, am decis să încerc și să intru „online”. Era vineri ora 22 și plănuiam să mă întorc acasă în Gurgaon. Mi-am definit destinația și am așteptat prima călătorie. Telefonul a început să sune la scurt timp și iată-l. Am fost sunat la Cyber Hub (la 2 minute distanță de biroul meu) și am primit detaliile de bază despre primul meu călăreț, cum ar fi numele ei, evaluările și tipul de mașină pe care a solicitat-o (a fost Uber Go în acest caz). Am acceptat călătoria și am fost foarte nervos în timp ce mă îndreptam spre locație. Am ajuns acolo în 2 minute și am primit o alertă că „clientul a anulat cursa”. A fost un sentiment mixt de dezamăgire când am pierdut prima mea călătorie și am fost uşurat în același timp.
Recomandat pentru tine:
Ce înseamnă prevederea anti-Profiteering pentru startup-urile indiene?
Cum startup-urile Edtech ajută forța de muncă din India să își îmbunătățească abilitățile și să devină pregătite pentru viitor...
Stocuri de tehnologie New-Age săptămâna aceasta: problemele Zomato continuă, EaseMyTrip postează Stro...
Startup-urile indiene iau comenzi rapide în căutarea finanțării
Platforma de marketing digital Logicserve are finanțare de 80 INR Cr, rebrand-urile ca LS Dig...
Raportul avertizează asupra unui control de reglementare reînnoit asupra spațiului Lendingtech
După aceea, am primit încă o cerere și aceasta a fost anulată în 2 minute de la efectuare. Mă întrebam dacă ar trebui să facă ceva cu modelul neobișnuit pe care a trebuit să-l experimenteze pilotul de pe cealaltă parte după ce mi-a văzut marca mașinii și poza mea.
A doua zi, am decis să mai încerc. În câteva secunde, am primit prima cerere și am primit imediat un telefon de la tipul care a rezervat. După ce am salutat, a fost o pauză de 10 secunde și tipul de la celălalt capăt a întrebat dacă sunt navetiști sau șofer. I-am explicat situația și se întreba dacă pot să-i iau încărcătorul de la birou și să-l las acasă la 30 km distanță. A fost o cerere neobișnuită. Din moment ce îmi doream un călăreț adevărat,
I-am cerut tipului acela să anuleze și a fost obligat.
Am acceptat o altă cerere și de data aceasta călărețul era la doar 100 de metri distanță. Am ajuns imediat la fața locului și călărețul a fost surprins să mă vadă. Ea s-a apropiat și a întrebat dacă poate anula călărețul deoarece „nu era confortabil”. Ea a anulat și am trecut mai departe.
În acel moment, mi-am dat seama că Uber trebuie să facă o treabă mai bună de a educa călătorii cu privire la această nouă ofertă. Uber ar trebui să informeze călărețul în avans că ar trebui să se aștepte la o mașină privată cu posibil un co-călotar cu șofer (și nu șofer „Bhaiyaawaala”).
Am primit imediat o altă alertă și am acceptat din nou. M-a sunat și și-a dat imediat seama că nu sunt șoferul ei obișnuit „Bhaiyaa kidhar ho” :). A fost încântată să mă vadă (aș dori să cred asta) și a întrebat dacă poate să-și aducă împreună cei doi dintre prietenii ei. Am început plimbarea și de data aceasta eram pe „scaunul șoferului” și acea gașcă de fete avea atâtea întrebări de pus. Le-am scăpat și am câștigat primul meu venit ca șofer. Am făcut 271 Rs, inclusiv 100 Rs taxă pe care nu l-am plătit niciodată (ceva Uber trebuie să-l repare).
La 1 mai, am văzut că prețurile în creștere s-au întors în Delhi după ce experimentul de 15 zile pare-impar s-a încheiat. Am decis să intru din nou online, deoarece doream să rezolv o dezbatere foarte veche care avea loc pe rețelele sociale despre creșterea prețurilor și implicațiile acesteia atât asupra conducătorilor, cât și asupra șoferilor. Unii oameni au crezut (pe baza poveștilor șoferilor) că creșterea este creată de Uber/Ola pentru a-și crește câștigurile și șoferii nu o doresc, deoarece nu câștigă nimic în plus. Mi s-a părut foarte amuzant și astăzi a fost ocazia mea de a dovedi că este greșit.
Din fericire, am primit un călăreț sub 1,3x și am decis să o accept. Aceasta a fost cea mai ciudată experiență a mea, deoarece călărețul nu a fost afectat de această călătorie neobișnuită și a decis să mă ignore și să stea pe bancheta din spate. În acest moment, ai o lovitură reală asupra ego-ului tău (cel puțin eu am făcut-o). Mi-a fost greu ca „șofer” și persoana din spate a ales să nu interacționeze deloc. Oricum, am terminat cursa (pf!) și eram nerăbdător să văd câștigurile.
Am primit această chitanță care arăta în mod clar că mi s-a transferat pe deplin beneficiul de creștere, rezolvând astfel dezbaterea.
Omorâm dezbaterea pentru totdeauna. @Uber transmite șoferilor beneficiile de creștere. A trebuit să devin șofer pentru a-mi dovedi punctul de vedere:) pic.twitter.com/v2bGywa3kf
— Deepak Abbot (@deepakabbot) 1 mai 2016
Am postat asta pe twitter, ceea ce a dus la o dezbatere bună printre Twitterati. Unii încă s-au certat că nu a fost cazul, în ciuda faptului că am prezentat dovezi reale. Oamenii au susținut că mulți șoferi le-au spus altfel, de aceea au ales să-i creadă. Cred că această confuzie apare deoarece majoritatea șoferilor nu sunt proprietari și sunt plătiți cu salarii fixe de către proprietari. În plus, am întrebat în continuare și am aflat că plățile promoționale și de stimulente sunt plătite peste cota din veniturile din tarif și două nu sunt interconectate. Uber/Ola pay stimulent fix per cursă + stimulent suplimentar pentru finalizarea unui număr fix de curse. Acești bani vin separat și nu sunt ajustați în raport cu tariful câștigat de șofer.
Câteva învățături din această experiență:
- Există o cerere uriașă de taxiuri, cererile veneau în mod constant.
- Mulți oameni încă nu sunt pregătiți să circule cu o mașină personală din motive de siguranță presupun
- Uber trebuie să promoveze acest concept mai mult pentru ca oamenii să-l accepte
- Rs.7/8km + tariful de bază nu este suficient de bun pentru a vă recupera costurile dacă conduceți o mașină pe benzină care oferă o medie de Rs.10/km kmpl.
- Cursurile mai scurte sunt mult mai benefice și pot livra până la 15 Rs./16 Rs. pe km datorită tarifului de bază
- Beneficiile de supratensiune sunt transmise șoferilor. Șoferii cu plăcuță comercială primesc stimulente pe lângă asta
- Chiar și la creșterea de 3X, cererea a fost foarte mare, dovedind astfel faptul că oamenii care și-au „dorit” cu adevărat o vor obține.
S-ar putea să-mi continui experimentele în următoarele zile. Poți să mă urmărești pe Twitter pentru a ține evidența unde mă găsesc și sper să călătorim împreună în curând