Aplikasi Carpooling Jerman Wunder Memasuki India Untuk Memecahkan Masalah Mobilitas Perkotaan
Diterbitkan: 2017-10-13Wunder Baru-baru ini Meluncurkan Aplikasi Carpooling Versi Perubahan Di Tiga Kota India
Aplikasi carpooling Jerman Wunder telah terjun di India dan baru-baru ini meluncurkan versi aplikasi globalnya yang diperbarui sejalan dengan kebutuhan mobilitas perkotaan komunitas India. Aplikasi ini memasuki India pada awal 2017 dengan peluncuran lunak di tiga kota yaitu. New Delhi, Bengaluru, dan Mumbai .
Pertama kali diluncurkan pada tahun 2014 di beberapa bagian Eropa, Wunder telah membuat jejaknya di kota-kota seperti Manila dan Cebu di Filipina. Visi perusahaan yang berkantor pusat di Hamburg adalah untuk membangun bentuk baru sistem transportasi umum untuk kota-kota yang paling macet di dunia dan memecahkan masalah mobilitas perkotaan.
Pada dasarnya, Wunder Carpool bertujuan untuk memposisikan dirinya sebagai alternatif dari mekanisme transportasi umum yang ada seperti bus, metro, dan opsi ride-hailing seperti Ola dan Uber. Tujuan utamanya adalah untuk membangun komunitas yang sadar akan masalah mobilitas perkotaan yang dihadapi negara mereka dan bersedia berkontribusi untuk itu.
Dengan demikian, aplikasi carpool Wunder bertujuan untuk mendorong orang-orang yang bepergian ke arah yang sama untuk berbagi perjalanan mereka sebagai inisiatif komunitas untuk mengurangi polusi dan kemacetan jalan, daripada menjadikannya sebagai pilihan untuk mendapatkan uang. “Jika berbicara tentang India khususnya, ini adalah masalah nyata tidak hanya untuk kota-kota Tingkat I tetapi juga untuk kota-kota Tingkat II dan Tingkat III. Satu-satunya jalan ke depan adalah tidak menempatkan lebih banyak mobil di jalan ke depan,” kata Rachit Shadra, Manajer Pertumbuhan di Wunder Carpool .
Dengan tim yang terdiri dari 55 orang dari 26 negara, aplikasi carpooling Wunder sejauh ini telah menjangkau 700 ribu pengguna global dan 300 ribu pengguna India . Startup telah mengumpulkan putaran pendanaan Seri B dan mencatat investor terkemuka seperti Blumberg Capital, Piton Capital, iEurope, Startups Jerman, dan Cherry Ventures.
Aplikasi Wunder Carpooling di India: Membuka Versi yang Diubah
Setelah menguji air selama hampir enam bulan di India, minggu ini, perusahaan meluncurkan versi baru dari aplikasi Wunder Carpool global. Seperti yang diklaim oleh perusahaan, versi yang direvisi didasarkan pada umpan balik dari lebih dari 200 anggota komunitas di India dan Filipina, sambil mengambil yang paling umum.
“Kami telah menjalankan versi kami sebelumnya di Manila selama lebih dari satu setengah tahun, dan mendapatkan traksi yang layak di sana. Tapi, ketika kami meluncurkan aplikasi yang sama di India, dan kami menawarkan orang untuk mencoba aplikasi itu, itu tidak cukup baik dan mereka akhirnya tidak menggunakannya,” tambahnya.
Tim kemudian mengambil pendekatan pertama komunitas (seperti di setiap pasar lain yang mereka ambil), untuk memahami masalah dan kebutuhan masyarakat yang sebenarnya. Dalam sebulan, ia menemukan masalah spesifik tertentu dan mengubah seluruh rangkaian selaras dengan kebutuhan semua konsumen global dan komunitasnya.
Versi baru ini mencakup lebih banyak fitur keamanan dengan kenyamanan dan fleksibilitas tambahan . Misalnya, sekarang ada beberapa tingkat verifikasi untuk pengemudi dan penumpang bersama, sementara seseorang dapat memesan perjalanan hanya dalam empat klik. Juga, seseorang dapat mengubah profilnya menjadi pengemudi atau penumpang sesuai kebutuhan. Berikut adalah video untuk menampilkan fitur baru lainnya yang ditambahkan ke versi yang dirubah.
Seperti yang dijelaskan Rachit, “Ini bukan sesuatu yang dapat Anda gunakan untuk mendapatkan uang atau menjadikannya sebagai alternatif pekerjaan Anda. Meskipun tidak ada batasan penggunaan aplikasi, aplikasi carpooling secara khusus dimaksudkan untuk menjadi opsi yang dapat Anda manfaatkan untuk perjalanan harian Anda ke kantor atau bekerja. Pada saat yang sama, Anda dapat berkontribusi pada lingkungan, ditambah pengemudi dapat memperoleh sekitar 50% dari biaya bahan bakar yang dibagikan per bulan.”
Tantangan Ke Depan Dan Peluang Pasar Yang Ditemukan Di India
Tidak hanya tim kepemimpinan Wunder Carpool – Gunnar Froh (CEO), Samuel Baker (COO) dan David Jeusette (CTO) menemukan lanskap bisnis India kurang konfrontatif, tetapi juga lebih ramah dibandingkan dengan pasar lain yang mereka temui.
Menurut Gunnar, faktor dasar yang mereka cari untuk masuk ke negara mana pun adalah keterbukaan orang untuk membiarkan orang lain berbagi mobil pribadi mereka, penetrasi Internet dan ponsel cerdas, kebijakan pemerintah yang ramah terhadap penerapan metode perjalanan alternatif, tingkat penerimaan terhadap teknologi. dan stabilitas lingkungan bisnis secara keseluruhan.
“Peluang pasar di segmen carpooling sangat besar di India. Delhi saja, dengan populasi sekitar 25 juta memiliki setidaknya 10 juta perjalanan pulang pergi . Jika Anda memasukkan seluruh wilayah ibu kota nasional ke dalam ini, maka jumlahnya mungkin setidaknya 60% lebih . Tambahkan ke kota metropolitan lain di negara ini dan Anda melihat besarnya peluang yang tersedia di segmen ini. Misi utama kami adalah mengeluarkan mobil dari jalan di kota-kota ini untuk mengurangi kemacetan lalu lintas dan karenanya, menurunkan tingkat polusi,” tambah David.
Selanjutnya, perbedaan utama yang diamati oleh tim carpool Wunder adalah berdasarkan budaya lokal di India . Misalnya, mereka menemukan bahwa pasar carpooling di Filipina terutama didorong oleh semangat berbagi secara keseluruhan sedangkan pasar carpooling di India didorong secara khusus oleh aspek biaya berbagi.
Direkomendasikan untukmu:
Bagaimana Metaverse Akan Mengubah Industri Otomotif India
Apa Arti Ketentuan Anti-Profiteering Bagi Startup India?
Bagaimana Startup Edtech Membantu Tenaga Kerja India Meningkatkan Keterampilan & Menjadi Siap Masa Depan...
Saham Teknologi Zaman Baru Minggu Ini: Masalah Zomato Berlanjut, EaseMyTrip Posting Stro...
Startup India Mengambil Jalan Pintas Dalam Mengejar Pendanaan
Platform Pemasaran Digital Logicserve Bags Pendanaan INR 80 Cr, Berganti Nama Sebagai LS Dig...
Namun, memahami kebutuhan pasar India tidak cukup untuk Wunder dan tim harus menghadapi bagian tantangannya. Tantangan awal terbesar yang mereka hadapi adalah membangun likuiditas di pasar. Karena aplikasi ini bekerja pada model pasar, sangat penting untuk memastikan bahwa ada pasokan driver yang stabil untuk semua penumpang yang diakuisisi yang bersedia melakukan carpool dan sebaliknya.
“Namun, tantangan terbesar yang dihadapi Wunder saat ini adalah pendiriannya sebagai alternatif yang layak untuk perusahaan ride-hailing. Kami berkomitmen penuh untuk memecahkan masalah lalu lintas yang sangat nyata di kota-kota paling macet di dunia dan kami percaya bahwa carpooling adalah satu-satunya cara untuk mengurangi jumlah mobil di jalan kami,” tambah Samuel.
Beban Mobilitas Perkotaan Yang Terus Meningkat Di Lanskap India
Intinya, peluang pasar untuk Wunder menggambarkan beban mobilitas perkotaan yang harus ditanggung India, meskipun telah mengambil beberapa langkah proaktif.
Jika kita melihat angkanya, pada tahun 2030, India akan melihat munculnya sekitar 68 urban sprawls , masing-masing dengan populasi lebih dari 1 juta, sementara Eropa hanya akan melihat 35. Sejalan dengan ini, dengan semua masalah lainnya, akan datang masalah mobilitas perkotaan termasuk peningkatan tingkat kemacetan, polusi, ketimpangan akses dan banyak lagi.
Jika kita pergi berdasarkan kota-kota tertentu, menurut Indeks Kualitas Hidup Mercer 2017, Delhi adalah yang terburuk di antara kota-kota India sementara Bengaluru terletak paling rendah dalam infrastruktur. Lebih lanjut, berdasarkan Indeks Pencemaran NUMBEO 2017 pertengahan tahun, Delhi/NCR menduduki peringkat sebagai zona paling tercemar di seluruh dunia, sementara dalam hal kemacetan lalu lintas, semuanya termasuk Delhi, Mumbai, dan Bengaluru berada di peringkat 20 besar dunia .
Selanjutnya, sesuai laporan terbaru, emisi karbon di India tumbuh lebih dari 5% pada tahun 2015, bahkan ketika emisi karbon global tetap stabil tahun itu. Selain itu, Climate Action Tracker, dalam laporannya pada Mei 2017, menyebut upaya India untuk mengurangi pemanasan global dan mencapai target yang ditetapkan berdasarkan Perjanjian Perdagangan Paris sebagai 'Sedang.'
Jika ini tidak cukup untuk menjelaskan tingkat keparahan masalah, pertimbangkan ini. Sesuai laporan yang dibagikan oleh Badan Energi Internasional (IEA) pada Juni 2016, diharapkan kepemilikan mobil penumpang di India akan tumbuh sebesar 775% selama 24 tahun ke depan. “Dalam skenario kebijakan baru, kepemilikan mobil penumpang tumbuh dari kurang dari 20 kendaraan per 1.000 penduduk saat ini menjadi 175 mobil per 1.000 orang pada tahun 2040, dan aktivitas kendaraan penumpang jalan secara keseluruhan meningkat lebih dari enam kali lipat,” demikian laporan di atas.
Di satu sisi, ini merupakan tanda pertumbuhan ekonomi dan sejumlah peluang bagi pembuat mobil global mengingat India sebagai pasar kendaraan potensial di masa mendatang. Namun, di sisi lain, ini merupakan perkembangan yang mengkhawatirkan dari sudut pandang iklim India secara keseluruhan.
Kredit Gambar: GIM Internasional
Memecahkan Masalah Mobilitas Perkotaan: Inisiatif yang Diambil oleh Pemerintah India dan Startup Lainnya
Pemerintah India secara proaktif terlibat dalam mengambil sejumlah inisiatif untuk beralih ke sumber energi terbarukan untuk kebutuhan listriknya. Sebelumnya, Mahkamah Agung melarang semua taksi komersial non-CNG di Delhi NCR mulai 1 Mei 201, untuk mengekang polusi udara. Sebelumnya pada Januari 2016, Delhi CM Arvind Kejriwal menerapkan rumus ganjil genap di New Delhi antara 1 Januari dan 15 Januari 2016. Hanya mobil ganjil atau genap yang diperbolehkan di jalan, tergantung tanggalnya.
Baru-baru ini, pada Mei 2017, NITI Aayog juga membuat peta jalan 15 tahun untuk mengubah penggunaan kendaraan. Sesuai laporan yang dirilis oleh NITI Aayog, “India dapat menghemat biaya energi sebanyak $60 Miliar pada tahun 2030 dan satu gigaton emisi karbon antara 2017 dan 2030 dengan mengadopsi lebih banyak kendaraan listrik dan kendaraan bersama.”
India juga ingin menjual mobil listrik hanya pada tahun 2030. Namun, inisiatif ini datang dengan rintangan besar dalam membangun infrastruktur untuk memfasilitasi kelancaran pengoperasian mobil listrik, seperti mendirikan stasiun pengisian di seluruh negara, dll. Selanjutnya, dalam inisiatif terbarunya Untuk mengatasi masalah mobilitas perkotaan, pemerintah India juga mengusulkan untuk mengkaji penggunaan kendaraan pribadi sebagai taksi untuk carpooling.
Selain pemerintah India, ada beberapa perusahaan rintisan dan perusahaan yang juga membantu negara dalam upayanya untuk mengurangi kemacetan jalan dan mengurangi tingkat polusi. Di satu sisi, produsen mobil terkemuka seperti Ford, Mahindra & Mahindra , sibuk membangun infrastruktur yang dibutuhkan untuk mendukung permintaan dan pasokan kendaraan listrik masa depan bangsa. Di sisi lain, ada startup seperti Jugnoo dan ZoomCar yang belum lama ini memperkenalkan layanan berbasis sepeda.
Misalnya, Jugnoo telah menambahkan 50 sepeda dalam sistem yang melakukan pengiriman di tiga kota – Chandigarh, Noida, dan Gurugram. Seperti yang diklaim, dengan 300+ pengiriman harian dengan sepeda ini, Jugnoo telah mengurangi biaya per pengiriman sebesar 30%. Selangkah lebih maju, setelah meluncurkan layanan self-drive car sharing di 27 kota, ZoomCar kini telah memperkenalkan layanan cycle sharing berbasis teknologi, PEDL . Zoomcar mengharapkan untuk melewati 10.000 siklus di jalan pada tahun 2017 dengan rencana ekspansi yang jauh lebih besar untuk diikuti pada tahun 2018. Setelah beberapa minggu dalam uji coba, PEDL saat ini mengoperasikan lebih dari 500 siklus di tiga kota – Bengaluru, Chennai, dan Kolkata.
Baru-baru ini juga muncul berita bahwa startup berbagi sepeda yang berbasis di Beijing, Ofo, akan memasuki pasar India pada paruh pertama tahun 2018. Dengan nilai $2 miliar, unicorn baru-baru ini meluncurkan operasinya di Adelaide. Sebelumnya pada September 2016, perusahaan transportasi yang berbasis di Ahmedabad, Chartered Speed, dilaporkan menjalin kemitraan dengan startup Nextbike yang berbasis di Jerman, dalam upaya untuk meluncurkan platform berbagi sepeda digital di 100 kota di India.
Catatan Editor
Aplikasi carpooling Jerman Wunder telah memasuki India pada saat upaya diambil dari semua pihak untuk mengekang masalah mobilitas perkotaan. Meskipun waktunya tepat dan peluang pasar tampak lebih besar, tidak dapat disangkal tingkat persaingan yang dihadapi Wunder saat ini untuk memposisikan dirinya dengan baik di pasar India.
Namun, tim kepemimpinan Wunder percaya bahwa jumlah data yang mereka miliki cukup untuk memberi mereka keunggulan atas rekan-rekan yang ada. Sementara startup lokal terbatas pada kota-kota tertentu, model mereka yang skalabel secara global merupakan keuntungan tambahan. Juga, aplikasi Wunder sudah dibuat dengan premis bahwa orang-orang di kota yang berbeda bahkan di India carpool sangat berbeda. Misalnya, di Delhi, ada pusat bisnis yang sangat spesifik seperti Noida, Gurugram, Ghaziabad, tempat orang biasanya tinggal dan kemudian bepergian untuk bekerja. Tetapi Bengaluru telah mengintegrasikan pusat bisnis di dalam kota itu sendiri, dan orang-orangnya tinggal lebih dekat dengan kantor mereka, sehingga penggunaan aplikasi secara keseluruhan sangat berbeda di setiap kota, yang dengan demikian coba dimanfaatkan oleh Wunder.
Perusahaan saat ini tidak mencari monetisasi tetapi dalam waktu dekat memiliki opsi seperti biaya transaksi, iklan, dan menggunakan mode B2B untuk mendapatkan pendapatan. Bertujuan untuk mencapai 3 juta perjalanan secara global pada akhir tahun 2017, dalam waktu dekat, Wunder mungkin juga memiliki opsi untuk bekerja sama dengan pemerintah India , jika mereka dapat memberikan dampak pada pasar.
Memecahkan masalah mobilitas perkotaan adalah kebutuhan saat ini dan India pasti membutuhkan lebih banyak inisiatif seperti Ofo, PEDL, dan aplikasi Wunder. Cara pemerintah India membuka pintu bagi perusahaan rintisan asing untuk memecahkan masalah global ini tentu akan menginspirasi lebih banyak inisiatif serupa dari perusahaan dalam negeri juga. Sementara carpooling hanyalah salah satu bagian, sudah saatnya seluruh bangsa harus maju untuk membantu memecahkan masalah mobilitas perkotaan dan memberikan kontribusinya dalam membangun lingkungan yang lebih bersih untuk generasi mendatang.