La aplicación alemana de uso compartido de vehículos Wunder entra en la India para resolver el problema de la movilidad urbana
Publicado: 2017-10-13Wunder lanzó recientemente la versión renovada de su aplicación Carpooling en tres ciudades indias
La aplicación alemana de viajes compartidos Wunder ha incursionado en India y recientemente lanzó una versión renovada de su aplicación global en línea con las necesidades de movilidad urbana de la comunidad india. La aplicación ingresó a la India a principios de 2017 con un lanzamiento preliminar en tres ciudades, a saber. Nueva Delhi, Bangalore y Bombay .
Lanzado por primera vez en 2014 en partes de Europa, Wunder ya ha dejado su huella en ciudades como Manila y Cebu en Filipinas. La visión de la empresa con sede en Hamburgo es construir una nueva forma de sistema de transporte público para las ciudades más congestionadas del mundo y resolver los problemas de movilidad urbana.
Esencialmente, Wunder Carpool tiene como objetivo posicionarse como una alternativa a los mecanismos de transporte público existentes , como autobuses, metros y opciones de transporte compartido como Ola y Uber. El propósito principal es construir una comunidad que sea consciente de los problemas de movilidad urbana que enfrenta su país y esté dispuesta a contribuir a ello.
Por lo tanto, la aplicación de viajes compartidos Wunder tiene como objetivo alentar a las personas que viajan en la misma dirección a compartir sus viajes como una iniciativa comunitaria para reducir la contaminación y descongestionar las carreteras, en lugar de hacerlo como una opción para ganar dinero. “Si se habla de India en particular, este es un problema real no solo para las ciudades de Nivel I sino también para las ciudades de Nivel II y Nivel III. La única forma de avanzar es no poner más autos en la carretera en el futuro”, dice Rachit Shadra, gerente de crecimiento de Wunder Carpool .
Con un equipo de 55 personas de 26 nacionalidades, la aplicación de uso compartido de vehículos Wunder ha alcanzado hasta ahora 700 000 usuarios globales y 300 000 usuarios indios . La startup ya ha recaudado una ronda de financiación de la Serie B y destaca inversores eminentes como Blumberg Capital, Piton Capital, iEurope, German Startups y Cherry Ventures.
Aplicación Wunder Carpooling en India: Revelando la versión renovada
Después de probar las aguas durante casi seis meses en India, esta semana, la compañía lanzó una versión renovada de la aplicación global Wunder Carpool. Como afirma la empresa, la versión revisada se basa en los comentarios de más de 200 miembros de la comunidad tanto en India como en Filipinas, y recoge los más comunes.
“Hemos estado ejecutando nuestra versión anterior en Manila durante más de un año y medio, y tenemos una tracción decente allí. Pero, cuando lanzamos la misma aplicación en India y le ofrecimos a la gente que probara la aplicación, no fue lo suficientemente buena y terminaron por no usarla”, agrega.
Luego, el equipo adoptó un primer enfoque comunitario (como en todos los demás mercados que han tomado), para comprender los problemas y requisitos exactos de las personas. En un mes, resolvió ciertos problemas específicos y renovó toda la suite en sincronía con las necesidades de todos sus consumidores globales y la comunidad.
La nueva versión incluye más funciones de seguridad con mayor comodidad y flexibilidad . Por ejemplo, ahora hay múltiples niveles de verificación para los conductores y los pasajeros, mientras que uno puede reservar un viaje con solo cuatro clics. Además, uno puede cambiar su perfil al de un conductor o pasajero según el requisito. Aquí hay un video para mostrar las otras características nuevas agregadas a la versión renovada.
Como explica Rachit, “Esto no es algo que pueda usar para ganar dinero o convertirlo en una alternativa a su trabajo. Si bien no hay restricciones en el uso de la aplicación, la aplicación de viaje compartido está especialmente diseñada para ser una opción que puede utilizar para su viaje diario a la oficina o al trabajo. Al mismo tiempo, puedes contribuir con el medio ambiente, además el conductor puede obtener alrededor del 50 % del costo del combustible compartido por mes”.
Desafíos por delante y la oportunidad de mercado que Wunder encontró en la India
El equipo de liderazgo de Wunder Carpool, Gunnar Froh (CEO), Samuel Baker (COO) y David Jeusette (CTO), no solo encontraron el panorama empresarial indio menos conflictivo, sino también más acogedor en comparación con los otros mercados con los que se han encontrado.
Según Gunnar, los factores básicos que buscan para ingresar a cualquier país son la apertura de las personas para permitir que otros compartan sus automóviles privados, penetración de Internet y teléfonos inteligentes, políticas gubernamentales amigables hacia la adopción de métodos alternativos de viaje, nivel de aceptación de la tecnología. y la estabilidad general del entorno empresarial.
“La oportunidad de mercado en el segmento de vehículos compartidos es enorme en India. Solo Delhi, con una población de alrededor de 25 Mn, tiene al menos 10 Mn de viajes conmutables . Si incluye toda la región de la capital nacional en esto, entonces el número podría ser al menos un 60% más . Agréguele las otras ciudades metropolitanas del país y verá la enormidad de la oportunidad disponible en este segmento. Nuestra misión principal es sacar los automóviles de las carreteras en estas ciudades para aliviar la congestión del tráfico y, por lo tanto, reducir los niveles de contaminación”, agregó David.
Además, las principales diferencias que observó el equipo de viajes compartidos de Wunder se basan en la cultura local de la India . Por ejemplo, descubrieron que el mercado de viajes compartidos en Filipinas está impulsado principalmente por el espíritu de compartir como un todo, mientras que el mercado de viajes compartidos en India está impulsado específicamente por el aspecto de los costos compartidos.
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Sin embargo, comprender las necesidades del mercado indio no fue suficiente para Wunder y el equipo tuvo que enfrentarse a una serie de desafíos. El mayor desafío inicial al que se enfrentaron fue generar liquidez en el mercado. Dado que la aplicación funciona en un modelo de mercado, era extremadamente importante asegurarse de que hubiera un suministro estable de conductores para todos los pasajeros que estaban dispuestos a compartir el viaje y viceversa.
“Pero, el mayor desafío al que se enfrenta Wunder en este momento es su establecimiento como una alternativa viable a las empresas de transporte compartido. Estamos totalmente comprometidos a resolver el problema muy real del tráfico en las ciudades más congestionadas del mundo y creemos que compartir el automóvil es una de las únicas formas de reducir la cantidad de automóviles en nuestras carreteras”, agregó Samuel.
La carga de movilidad urbana cada vez mayor en el paisaje indio
En esencia, la oportunidad de mercado para Wunder describe la carga de movilidad urbana que la India debe soportar, a pesar de tomar varias medidas proactivas.
Si nos guiamos por los números, para 2030, India verá el surgimiento de unas 68 expansiones urbanas , cada una con una población de más de 1 Mn, mientras que Europa verá solo 35. En sintonía con esto, con todos los demás problemas, vendrán los problemas de movilidad urbana que incluyen mayores niveles de congestión, contaminación, desigualdad en el acceso y más.
Si vamos por ciudades particulares, según el índice de calidad de vida de Mercer 2017, Delhi es la peor entre las ciudades indias, mientras que Bangalore tiene la infraestructura más baja. Además, según el Índice de Contaminación NUMBEO de 2017 de mediados de año, Delhi/NCR ha sido clasificada como la zona más contaminada del mundo, mientras que en términos de congestión del tráfico, todos, incluidos Delhi, Mumbai y Bangalore, están clasificados entre los 20 principales del mundo .
Además, según los últimos informes, la emisión de carbono en la India creció más del 5 % en 2015, aunque las emisiones globales de carbono se mantuvieron estables ese año. Además, Climate Action Tracker, en su informe de mayo de 2017, calificó los esfuerzos de India para reducir el calentamiento global y alcanzar sus objetivos establecidos en el Acuerdo Comercial de París como 'Medios'.
Si esto no es suficiente para explicar la gravedad del problema, considere esto. Según un informe compartido por la Agencia Internacional de Energía (AIE) en junio de 2016, se espera que la propiedad de automóviles de pasajeros en la India crezca un 775 % en los próximos 24 años. “En el escenario de las nuevas políticas, la propiedad de automóviles de pasajeros crece de menos de 20 vehículos por cada 1000 habitantes en la actualidad a 175 automóviles por cada 1000 personas en 2040, y la actividad general de vehículos de pasajeros por carretera aumenta más de seis veces”, afirma el informe anterior.
Por un lado, esta es una señal de crecimiento económico y una serie de oportunidades para los fabricantes de automóviles mundiales que consideran a India como un mercado potencial de vehículos en los próximos tiempos. Sin embargo, por otro lado, es un desarrollo alarmante desde el punto de vista climático general de la India.
Crédito de la imagen: GIM internacional
Resolviendo problemas de movilidad urbana: iniciativas tomadas por el gobierno indio y otras empresas emergentes
El gobierno de la India participa de manera proactiva en tomar una serie de iniciativas para recurrir a fuentes de energía renovable para sus necesidades de energía. Anteriormente, la Corte Suprema prohibió todos los taxis comerciales que no funcionan con GNC en Delhi NCR a partir del 1 de mayo de 201, para frenar la contaminación del aire. Antes de eso, en enero de 2016, el CM de Delhi, Arvind Kejriwal, implementó la fórmula par-impar en Nueva Delhi entre el 1 y el 15 de enero de 2016. Solo se permitía la circulación de automóviles en números pares o impares, según la fecha.
Recientemente, en mayo de 2017, NITI Aayog también presentó una hoja de ruta de 15 años para transformar el uso de vehículos. Según un informe publicado por NITI Aayog, "India podría ahorrar hasta $ 60 mil millones en costos de energía para 2030 y una gigatonelada de emisiones de carbono entre 2017 y 2030 al adoptar más vehículos eléctricos y compartidos".
India también busca vender solo autos eléctricos para 2030. Sin embargo, esta iniciativa presenta un gran obstáculo para establecer la infraestructura para facilitar las operaciones sin problemas de los autos eléctricos, como establecer estaciones de carga en todo el país, etc. Además, en su última iniciativa Para resolver los problemas de movilidad urbana, el gobierno indio también propuso examinar el uso de vehículos privados como taxis para compartir vehículos.
Además del gobierno indio, hay varias empresas emergentes y empresas que también están ayudando al país en su campaña para descongestionar las carreteras y reducir los niveles de contaminación. Por un lado, los principales fabricantes de automóviles como Ford, Mahindra y Mahindra están ocupados construyendo la infraestructura necesaria para respaldar la demanda y la oferta de la futura nación de vehículos eléctricos. Por otro lado, hay nuevas empresas como Jugnoo y ZoomCar que recientemente introdujeron servicios basados en bicicletas.
Por ejemplo, Jugnoo agregó 50 bicicletas en el sistema que están haciendo entregas en tres ciudades : Chandigarh, Noida y Gurugram. Como se afirma, con más de 300 entregas diarias de estas bicicletas, Jugnoo ha reducido el costo por entrega en un 30 %. Yendo un paso más allá, después de lanzar sus servicios de uso compartido de automóviles sin conductor en 27 ciudades, ZoomCar ahora ha presentado su servicio de uso compartido de bicicletas habilitado por tecnología, PEDL . Zoomcar espera cruzar 10,000 ciclos en carretera en 2017 con planes de expansión mucho mayores para 2018. Después de varias semanas en el piloto, PEDL actualmente opera más de 500 ciclos en tres ciudades: Bengaluru, Chennai y Kolkata.
Recientemente, también surgieron noticias de que la empresa de bicicletas compartidas con sede en Beijing, Ofo, ingresará al mercado indio en la primera mitad de 2018. Con un valor de $ 2 mil millones, el unicornio lanzó recientemente operaciones en Adelaida. A principios de septiembre de 2016, la empresa de transporte Chartered Speed, con sede en Ahmedabad, supuestamente se asoció con la empresa emergente Nextbike, con sede en Alemania, en un intento por lanzar una plataforma digital para compartir bicicletas en 100 ciudades indias.
Nota del editor
La aplicación alemana de viajes compartidos Wunder ha llegado a la India en un momento en que se están realizando esfuerzos por todos lados para frenar los problemas de movilidad urbana. Aunque el momento es el adecuado y la oportunidad de mercado parece mayor, no se puede negar el nivel de competencia que Wunder enfrenta actualmente para posicionarse bien en el mercado indio.
Sin embargo, el equipo de liderazgo de Wunder cree que la cantidad de datos que poseen es suficiente para darles una ventaja sobre sus pares existentes. Si bien las nuevas empresas locales se limitan a ciudades particulares, su modelo escalable a nivel mundial es una ventaja adicional. Además, la aplicación Wunder ya está hecha bajo la premisa de que las personas en diferentes ciudades, incluso en India, comparten el viaje de manera muy diferente. Por ejemplo, en Delhi, hay centros comerciales muy específicos, como Noida, Gurugram, Ghaziabad, donde la gente suele vivir y luego viajar al trabajo. Pero Bangalore tiene centros comerciales integrados dentro de la propia ciudad, y la gente vive mucho más cerca de su oficina, por lo que el uso general de la aplicación es completamente diferente en cada ciudad, lo que Wunder está tratando de aprovechar.
Actualmente, la compañía no busca la monetización , pero en un futuro cercano tiene opciones como tarifas de transacción, anuncios y el uso de modos B2B para obtener ingresos. Con el objetivo de alcanzar los 3 millones de viajes a nivel mundial para fines de 2017, en un futuro cercano, Wunder también puede tener la opción de trabajar con el gobierno indio , si pueden tener un impacto en el mercado.
Resolver los problemas de movilidad urbana es la necesidad del momento y la India definitivamente necesita más iniciativas como Ofo, PEDL y la aplicación Wunder. La forma en que el gobierno indio ha abierto su puerta para que las nuevas empresas extranjeras resuelvan estos problemas globales ciertamente inspirará más iniciativas de este tipo de empresas locales también. Si bien el uso compartido del automóvil es solo una parte, es hora de que toda la nación se presente para ayudar a resolver los problemas de movilidad urbana y haga su contribución en la construcción de un medio ambiente más limpio para las próximas generaciones.