Aplicația germană de carpooling Wunder intră în India pentru a rezolva problema mobilității urbane
Publicat: 2017-10-13Wunder a lansat recent versiunea reînnoită a aplicației sale de carpooling în trei orașe indiene
Aplicația germană de carpooling Wunder a făcut o incursiune în India și a lansat recent o versiune reînnoită a aplicației sale globale, în conformitate cu nevoile de mobilitate urbană ale comunității indiene. Aplicația a intrat în India la începutul lui 2017 cu o lansare ușoară în trei orașe, adică. New Delhi, Bengaluru și Mumbai .
Lansat pentru prima dată în 2014 în anumite părți ale Europei, Wunder și-a pus deja amprenta în orașe precum Manila și Cebu din Filipine. Viziunea companiei cu sediul central din Hamburg este de a construi o nouă formă a sistemului de transport public pentru cele mai blocate orașe din lume și de a rezolva problemele mobilității urbane.
În esență, Wunder Carpool își propune să se poziționeze ca o alternativă la mecanismele existente de transport public, cum ar fi autobuzele, metrourile și opțiunile de transport, cum ar fi Ola și Uber. Scopul principal este de a construi o comunitate care să fie conștientă de problemele de mobilitate urbană cu care se confruntă țara lor și care este dispusă să contribuie la aceasta.
Prin urmare, aplicația Wunder carpool își propune să încurajeze persoanele care călătoresc în aceeași direcție să-și împărtășească cursele ca o inițiativă comunitară pentru a reduce poluarea și a decongestiona drumurile, mai degrabă decât o opțiune pentru a câștiga bani. „Dacă se vorbește despre India în special, aceasta este o problemă reală nu numai pentru orașele de nivel I, ci și pentru orașele de nivel II și III. Singura cale de urmat este să nu puneți mai multe mașini pe drum în viitor”, spune Rachit Shadra, manager de creștere la Wunder Carpool .
Cu o echipă de 55 de persoane din 26 de naționalități, aplicația de carpooling Wunder a ajuns până acum la 700.000 de utilizatori la nivel mondial și 300.000 de utilizatori indieni . Startup-ul a strâns deja runda de finanțare din seria B și remarcă investitori eminenti precum Blumberg Capital, Piton Capital, iEurope, German Startups și Cherry Ventures.
Aplicația Wunder Carpooling în India: Desfacerea versiunii renovate
După ce a testat apele timp de aproape șase luni în India, în această săptămână, compania a lansat o versiune reînnoită a aplicației globale Wunder Carpool. După cum susține compania, versiunea revizuită se bazează pe feedback-ul a peste 200 de membri ai comunității atât din India, cât și din Filipine, cuprinzând în același timp pe cei mai comune.
„Am rulat versiunea anterioară în Manila de mai bine de un an și jumătate și avem o tracțiune decentă acolo. Dar, când am lansat aceeași aplicație în India și le-am oferit oamenilor să încerce aplicația, nu a fost suficient de bună și au ajuns să nu o folosească”, adaugă el.
Apoi, echipa a adoptat o abordare primară a comunității (ca în orice altă piață pe care au luat-o), pentru a înțelege problemele și cerințele exacte ale oamenilor. În decurs de o lună, a descoperit anumite probleme specifice și a reînnoit întreaga suită, sincronizată cu nevoile tuturor consumatorilor săi globali și ale comunității.
Noua versiune include mai multe caracteristici de siguranță, cu un plus de confort și flexibilitate . De exemplu, acum există mai multe niveluri de verificare pentru șoferi și co-pasageri, în timp ce se poate rezerva o călătorie în doar patru clicuri. De asemenea, se poate schimba profilul său pe cel de șofer sau pasager, conform cerințelor. Iată un videoclip pentru a prezenta celelalte funcții noi adăugate versiunii renovate.
După cum explică Rachit, „Acesta nu este ceva pe care îl puteți folosi pentru a câștiga bani sau pentru a-l transforma într-o alternativă la locul de muncă. Deși nu există nicio restricție privind utilizarea aplicației, aplicația de carpooling este menită în special a fi o opțiune pe care o puteți utiliza pentru naveta zilnică la birou sau serviciu. În același timp, puteți contribui la mediu, plus șoferul poate primi aproximativ 50% din costul combustibilului împărțit pe lună.”
Provocările viitoare și oportunitatea de piață Wunder găsită în India
Nu numai că echipa de conducere Wunder Carpool – Gunnar Froh (CEO), Samuel Baker (COO) și David Jeusette (CTO) au găsit peisajul de afaceri din India mai puțin conflictual, dar și mai primitor în comparație cu celelalte piețe pe care le-au întâlnit.
Potrivit lui Gunnar, factorii de bază pe care îi caută să intre în orice țară sunt deschiderea oamenilor de a-i lăsa pe alții să-și împărtășească mașinile private, penetrarea internetului și a smartphone-urilor, politicile guvernamentale prietenoase față de adoptarea unor metode alternative de navetă, nivelul de acceptare a tehnologiei. și stabilitatea generală a mediului de afaceri.
„Oportunitatea de piață în segmentul carpooling este masivă în India. Numai Delhi, cu o populație de aproximativ 25 de milioane, are cel puțin 10 milioane de călătorii comutabile . Dacă includeți întreaga regiune a capitalei naționale în aceasta, atunci numărul ar putea fi cu cel puțin 60% mai mare . Adăugați la el și celelalte orașe metropolitane ale țării și vedeți enormitatea oportunității disponibile în acest segment. Misiunea noastră principală este să scoatem mașinile de pe drum în aceste orașe pentru a reduce congestionarea traficului și, prin urmare, pentru a reduce nivelurile de poluare”, a adăugat David.
În plus, diferențele principale pe care echipa Wunder carpool le-a observat se bazează pe cultura locală din India . De exemplu, au descoperit că piața de carpooling din Filipine este condusă în primul rând de spiritul de partajare în ansamblu, în timp ce piața de carpooling din India este condusă în special de aspectul costurilor de partajare.
Recomandat pentru tine:
Cum va transforma Metaverse industria auto din India
Ce înseamnă prevederea anti-Profiteering pentru startup-urile indiene?
Cum startup-urile Edtech ajută forța de muncă din India să își îmbunătățească abilitățile și să devină pregătite pentru viitor...
Stocuri de tehnologie New-Age săptămâna aceasta: problemele Zomato continuă, EaseMyTrip postează Stro...
Startup-urile indiene iau comenzi rapide în căutarea finanțării
Platforma de marketing digital Logicserve are finanțare de 80 INR Cr, rebrand-urile ca LS Dig...
Cu toate acestea, înțelegerea nevoilor pieței indiene nu a fost suficientă pentru Wunder, iar echipa a trebuit să facă față părții sale de provocări. Cea mai mare provocare inițială cu care s-au confruntat a fost să construiască lichiditate pe piață. Deoarece aplicația funcționează pe un model de piață, a fost extrem de important să se asigure că există o ofertă stabilă de șoferi pentru toți pasagerii achiziționați care au fost dispuși să facă carpool și invers.
„Dar, cea mai mare provocare cu care se confruntă Wunder în acest moment este înființarea sa ca alternativă viabilă la companiile de transport. Ne angajăm pe deplin să rezolvăm problema foarte reală a traficului în cele mai blocate orașe din lume și credem că carpoolingul este una dintre singurele modalități de a reduce numărul de mașini pe drumurile noastre”, a adăugat Samuel.
Sarcina de mobilitate urbană în continuă creștere în peisajul indian
În esență, oportunitatea de piață pentru Wunder descrie încărcătura de mobilitate urbană pe care o va suporta India, în ciuda faptului că a luat mai multe măsuri proactive.
Dacă luăm în considerare cifrele, până în 2030, India va vedea creșterea a aproximativ 68 de zone urbane extinse , fiecare cu o populație de peste 1 milion, în timp ce Europa va vedea doar 35. În sincron cu aceasta, cu toate celelalte probleme, va veni problemele de mobilitate urbană, inclusiv niveluri crescute de congestie, poluare, inegalități în acces și multe altele.
Dacă ne luăm după anumite orașe, conform indicelui Mercer 2017 al calității vieții, Delhi este cel mai prost dintre orașele indiene, în timp ce Bengaluru se află cel mai jos în infrastructură. În plus, conform indicelui de poluare NUMBEO 2017 la jumătatea anului, Delhi/ NCR a fost clasată drept cea mai poluată zonă din lume, în timp ce în ceea ce privește congestionarea traficului, toate, inclusiv Delhi, Mumbai și Bengaluru, sunt clasate în top 20 la nivel mondial .
În plus, conform ultimelor rapoarte, emisiile de carbon din India au crescut cu peste 5% în 2015, chiar dacă emisiile globale de carbon au rămas stabile în acel an. De asemenea, Climate Action Tracker, în raportul său din mai 2017, a numit eforturile Indiei de a reduce încălzirea globală și de a-și atinge obiectivele stabilite în cadrul Acordului comercial de la Paris drept „medie”.
Dacă acest lucru nu este suficient pentru a explica gravitatea problemei, luați în considerare acest lucru. Potrivit unui raport distribuit de Agenția Internațională pentru Energie (IEA) în iunie 2016, se așteaptă ca proprietatea de mașini de pasageri în India să crească cu 775% în următorii 24 de ani. „În scenariul noilor politici, proprietatea de mașini de pasageri crește de la mai puțin de 20 de vehicule la 1.000 de locuitori în prezent la 175 de mașini la 1.000 de persoane în 2040, iar activitatea generală a vehiculelor rutiere de pasageri crește de peste șase ori”, se arată în raportul de mai sus.
Pe de o parte, acesta este un semn de creștere economică și o serie de oportunități pentru producătorii auto mondiali care consideră că India este o piață potențială a vehiculelor în vremurile următoare. Cu toate acestea, pe de altă parte, este o evoluție alarmantă din punctul de vedere global al climatului Indiei.
Credit imagine: GIM International
Rezolvarea problemelor de mobilitate urbană: inițiative luate de guvernul indian și alte startup-uri
Guvernul indian este implicat în mod proactiv în luarea unui număr de inițiative pentru a se orienta către surse regenerabile de energie pentru nevoile sale de energie. Anterior, Curtea Supremă a interzis toate taxiurile comerciale fără GNC din Delhi NCR cu efect de la 1 mai 201, pentru a reduce poluarea aerului. Înainte de asta, în ianuarie 2016, Delhi CM Arvind Kejriwal a implementat formula impar-par în New Delhi între 1 ianuarie și 15 ianuarie 2016. Numai numere impar sau par de mașini au fost permise pe drum, în funcție de dată.
Recent, în mai 2017, NITI Aayog a elaborat și o foaie de parcurs pe 15 ani pentru transformarea utilizării vehiculelor. Potrivit unui raport publicat de NITI Aayog, „India ar putea economisi până la 60 de miliarde de dolari în costuri cu energie până în 2030 și o gigatonă de emisii de carbon între 2017 și 2030, prin adoptarea mai multor vehicule electrice și partajate”.
India caută, de asemenea, să vândă numai mașini electrice până în 2030. Cu toate acestea, această inițiativă vine cu un obstacol mare în stabilirea infrastructurii pentru a facilita funcționarea fără probleme a mașinilor electrice, cum ar fi înființarea de stații de încărcare în întreaga țară etc. Mai mult, în cea mai recentă inițiativă a acesteia pentru a rezolva problemele de mobilitate urbană, guvernul indian a propus, de asemenea, să examineze utilizarea vehiculelor private ca taxiuri pentru carpooling.
În afară de guvernul indian, există mai multe startup-uri și companii care, de asemenea, ajută țara în eforturile sale de a decongestiona drumurile și de a reduce nivelurile de poluare. Pe de o parte, cei mai importanți producători de automobile precum Ford, Mahindra și Mahindra , sunt ocupați să construiască infrastructura necesară pentru a susține cererea și oferta viitoarei națiuni de vehicule electrice. Pe de altă parte, există startup-uri precum Jugnoo și ZoomCar care au introdus recent servicii bazate pe biciclete.
De exemplu, Jugnoo a adăugat 50 de biciclete în sistem care fac livrări în trei orașe – Chandigarh, Noida și Gurugram. După cum se susține, cu peste 300 de livrări zilnice cu aceste biciclete, Jugnoo a redus costul pe livrare cu 30%. Mergând un pas mai departe, după ce și-a lansat serviciile de partajare a mașinilor cu auto-conducere în 27 de orașe, ZoomCar a introdus acum serviciul său de partajare a bicicletelor, activat de tehnologie, PEDL . Zoomcar se așteaptă să traverseze 10.000 de cicluri rutiere în 2017, urmând să urmeze planuri de extindere mult mai mari în 2018. După câteva săptămâni în cadrul pilotului, PEDL operează în prezent peste 500 de cicluri în trei orașe – Bengaluru, Chennai și Kolkata.
Recent, au apărut și știrile că startup-ul de partajare a bicicletelor din Beijing, Ofo, urmează să intre pe piața indiană până în prima jumătate a anului 2018. Evaluat la 2 miliarde de dolari, unicornul și-a lansat recent operațiunile în Adelaide. La începutul lunii septembrie 2016, compania de transport Chartered Speed din Ahmedabad a intrat într-un parteneriat cu startup-ul german Nextbike, în încercarea de a lansa o platformă digitală de partajare a bicicletelor în 100 de orașe indiene.
Nota editorului
Aplicația germană de carpooling Wunder a intrat în India într-un moment în care se depun eforturi din toate părțile pentru a reduce problemele de mobilitate urbană. Deși momentul este potrivit și oportunitatea de piață pare mai mare, nu se poate nega nivelul concurenței cu care se confruntă Wunder în prezent pentru a se poziționa bine pe piața indiană.
Cu toate acestea, echipa de conducere Wunder consideră că cantitatea de date pe care o dețin este suficientă pentru a le oferi un avantaj față de colegii existenți. În timp ce startup-urile locale sunt limitate la anumite orașe, modelul lor scalabil la nivel global este un avantaj suplimentar. De asemenea, aplicația Wunder este deja creată de la premisa că oamenii din diferite orașe, chiar și din India, fac mașină cu adevărat diferit. De exemplu, în Delhi, există centre de afaceri foarte specifice, cum ar fi Noida, Gurugram, Ghaziabad, unde oamenii trăiesc de obicei și apoi călătoresc la muncă. Dar Bengaluru a integrat centre de afaceri în oraș, iar oamenii locuiesc mult mai aproape de biroul lor, astfel încât utilizarea generală a aplicației este complet diferită în fiecare oraș, pe care Wunder încearcă astfel să-l folosească.
În prezent, compania nu caută monetizare , dar în viitorul apropiat are opțiuni precum taxe de tranzacție, reclame și utilizarea modurilor B2B pentru a câștiga venituri. Cu scopul de a atinge 3 milioane de călătorii la nivel global până la sfârșitul lui 2017, în viitorul apropiat, Wunder ar putea avea, de asemenea, opțiunea de a colabora cu guvernul indian , dacă sunt capabili să aibă un impact pe piață.
Rezolvarea problemelor de mobilitate urbană este nevoia momentului, iar India are nevoie cu siguranță de mai multe inițiative precum Ofo, PEDL și aplicația Wunder. Modul în care guvernul indian și-a deschis poarta pentru startup-urile străine care rezolvă aceste probleme globale va inspira cu siguranță mai multe astfel de inițiative și din partea companiilor autohtone. În timp ce carpoolingul este doar o parte, este timpul ca întreaga națiune să vină în față pentru a ajuta la rezolvarea problemelor de mobilitate urbană și să își aducă contribuția la construirea unui mediu mai curat pentru generațiile viitoare.