Indyjski przemysł logistyczny: obecny scenariusz i perspektywy na przyszłość
Opublikowany: 2017-03-13Logistyka jest uważana za podstawę gospodarki, zapewniającą sprawny i efektywny kosztowo przepływ towarów, od którego zależą inne sektory handlowe. Branża logistyczna w Indiach szybko się rozwija, to wzajemne oddziaływanie infrastruktury, technologii i nowych rodzajów usługodawców określa, czy branża logistyczna jest w stanie pomóc swoim klientom obniżyć koszty w sektorze logistycznym i zapewnić efektywne usługi.
Pomimo słabych nastrojów gospodarczych, branża logistyczna nadal odnotowuje wzrost ze względu na rozwój sektorów handlu detalicznego, e-commerce i produkcji. Oczekiwano, że sektor Global Logistics wzrośnie o 10-15% w okresie 2013-14. Oczekuje się, że do 2019 r. branża logistyczna osiągnie ponad 2 mld USD. Rozwój logistyki e-commerce i zwiększona konsumpcja krajowa wytyczą kierunek dla branży w nadchodzących latach. Z obietnicą wzrostu i ulepszeń, branża logistyczna zorientowana na usługi jest gotowa do wyjścia poza horyzonty w drugiej połowie tej dekady.
Ostatni scenariusz
Ostatni indyjski sektor logistyczny obejmuje przychodzące i wychodzące segmenty łańcuchów dostaw produkcyjnych i usługowych. Infrastruktura logistyczna zyskała ostatnio duże zainteresowanie zarówno ze strony branży biznesowej, jak i decydentów politycznych. Nieco niedoceniana jest rola zarządzania tą infrastrukturą, aby skutecznie konkurować .
Nieodpowiednia infrastruktura logistyczna powoduje powstawanie wąskich gardeł w rozwoju gospodarki. Reżim zarządzania logistyką jest w stanie przezwyciężyć wady infrastruktury w krótkim okresie, zapewniając jednocześnie najnowocześniejszą konkurencyjność w dłuższej perspektywie. W indyjskiej gospodarce istnieje kilka wyzwań i możliwości dla sektora logistycznego.
Wyzwania stojące przed ostatnim przemysłem logistycznym w Indiach
Podstawowym wyzwaniem, przed którym stoi dziś branża, jest niewystarczająca integracja sieci transportowych, technologii informatycznych oraz obiektów magazynowych i dystrybucyjnych. Regulacje istnieją na wielu różnych poziomach i są narzucane przez władze krajowe, regionalne i lokalne . Jednak przepisy różnią się w zależności od miasta, utrudniając tworzenie sieci krajowych.
Wyszkolona siła robocza jest niezbędna zarówno dla sektora logistyki zewnętrznej, jak i sektora produkcyjnego i detalicznego, który jest bardzo słaby na poziomie praktycznym, tj. IT, jazdy i magazyn, a także na wyższym poziomie strategicznym. Zdezorganizowany charakter sektora logistycznego w Indiach, jego postrzeganie jako przemysłu o dużej sile roboczej oraz brak odpowiednich instytucji szkoleniowych doprowadziły do niedoboru wykwalifikowanych kadr kierowniczych i obsługi klienta. Brakuje standardu IT, sprzętu i słabej integracji systemów .
Słabe zaplecze i zarządzanie są przyczyną wysokiego poziomu strat, uszkodzeń i pogorszenia stanu zapasów, głównie w sektorze towarów łatwo psujących się. Częściowo problemem jest niewystarczający sprzęt specjalistyczny, tj. odpowiednie chłodnie i kontenery, ale także częściowo brak przeszkolenia. Praktycy i naukowcy są teraz świadomi znaczenia logistyki i łańcucha dostaw; jednak dziedzina ta jest nadal niedostatecznie spenetrowana, jeśli chodzi o badania. Niezbędne jest nadanie priorytetu badaniom i rozwojowi, aby można było zająć się i poprawić słabe punkty w branży.
Rozwiązania niektórych wyzwań
Infrastruktura jest podstawą wzrostu i dobrobytu każdego kraju, a dla rozwoju branży logistycznej szczególny nacisk należy położyć na budowę światowej klasy sieci drogowych, zintegrowanych korytarzy kolejowych, nowoczesnych obiektów cargo na lotniskach oraz tworzenie parków logistycznych, które muszą być status równoważny Specjalnym Strefom Ekonomicznym .
Polecany dla Ciebie:
Jak Metaverse zmieni indyjski przemysł motoryzacyjny?
Co oznacza przepis anty-profitowy dla indyjskich startupów?
W jaki sposób start-upy Edtech pomagają indyjskim pracownikom podnosić umiejętności i być gotowym na przyszłość...
Akcje New Age Tech w tym tygodniu: Kłopoty Zomato nadal, EaseMyTrip publikuje Stro...
Indyjskie startupy idą na skróty w pogoni za finansowaniem
Digital Marketing Platform Logicserve Bags Finansowanie INR 80 Cr, zmienia nazwę na LS Dig...
Należy zdać sobie sprawę, że korzyści, które najlepiej można osiągnąć w branży logistycznej, mogą przynieść firmy poprzez wypracowanie intuicji szkoleniowych, tak aby nastąpiła poprawa ogólnej jakości obsługi sektora. Dobre zaplecze magazynowe i magazynowe jest ważne dla rozwoju branży logistycznej. Wraz ze wzrostem transportu produktów łatwo psujących się, agencje logistyczne muszą przywiązywać dużą wagę do ulepszania obiektów magazynowych.
Magazynowanie musi przejść na wyższy poziom, biorąc pod uwagę zmieniającą się dynamikę produkcji JIT, globalne zakupy oraz nowe modele sprzedaży i dystrybucji. Nacisk na badania i rozwój jest silny głównie dlatego, że zachęca do korzystania z rodzimych technologii, które mogą sprawić, że przemysł będzie konkurencyjny pod względem kosztów, a także może przynieść poprawę usług, a tym samym korzystanie z lepszych, skutecznych i wydajnych usług. Szczególny nacisk należy położyć na badania nad doskonałością procesów, które mogą pomóc wyeliminować nieefektywność i zrównać indyjską logistykę z praktykami światowymi.
Perspektywy na przyszłość
Firmy logistyczne przechodzą od tradycyjnej konfiguracji do integracji IT i technologii w swoich operacjach, aby zmniejszyć ponoszone koszty, a także sprostać wymaganiom usług. Rozwój indyjskiego sektora logistycznego zależy od miękkiej infrastruktury, takiej jak edukacja, szkolenia i ramy polityczne, tak samo jak od twardej infrastruktury.
Aby wesprzeć szybki rozwój indyjskiej gospodarki w branży logistycznej, jest to bardzo istotne . Szacuje się, że indyjski przemysł logistyczny będzie nadal wykazywał silny wzrost na poziomie 10-15% rocznie, prowadząc tempo wzrostu całej gospodarki.
Oczekuje się, że światowe perspektywy gospodarcze, w rzeczywistości indyjskie, ulegną znacznej poprawie, gdy India Inc zacznie radzić sobie ze spowolnieniem gospodarczym. Oczekuje się, że wraz z nowym rządem wdrożonych zostanie wiele polityk, które dadzą nowy impuls indyjskiemu silnikowi wzrostu, szczególnie w sektorze przedsiębiorstw i MŚP, co z kolei zwiększy popyt na sektor logistyczny.
Dzięki wdrożeniu GST firmy logistyczne, które są obecnie zmuszone do tworzenia wielu małych magazynów w wielu miastach, mogą założyć tylko kilka dużych magazynów z punktu widzenia regionu i mogą postępować zgodnie z modelem hub-and-spoke dla ruchu towarowego z magazynów do różne zakłady produkcyjne, hurtownie, punkty sprzedaży detalicznej i różne punkty sprzedaży. Wzrost ten jest wspierany przez boom w sektorze e-commerce i ekspansywną politykę firm FMCG.
Zwiększyło to geografię usług firm logistycznych, ale muszą one również sprostać wymaganiom szybkich dostaw i ścisłych umów dotyczących poziomu usług. Branża przeszła od bycia tylko usługodawcą do pozycji, która zapewnia swoim klientom kompleksowe rozwiązania w zakresie łańcucha dostaw. Wszystko to utorowało więc drogę do dalszego rozwoju branży Logistyki i Magazynowania w nadchodzących latach.
O autorze
[Autorem tego wpisu jest Sumit Sharma – współzałożyciel GOBOLT, firmy zajmującej się logistyką techniczną.]